“我们不想要和中国继续贸易战”这名官员向中国释出善意，减少了中国对欧盟的经济威胁，避免了让欧美之间同时受到冲击。
但是官员没有提到我国，欧盟主要对我国提出这一表态主要是我国的电动汽车对欧洲造成了冲击，所以欧盟也开始收紧相关政策。
为了保护本土电动汽车的发展，决定对我国的电动汽车进行反补贴调查，那么为何欧盟突然对我国的电动汽车进行反补贴调查?
我国电动汽车又有怎样的实力会被欧盟视为威胁?
关于欧盟反补贴调查的原因:
在全球气候会议上，我国在决定将新能源作为主要的发展方向，开始积极推动新能源汽车的生产以及发展。
并且我国在电动车领域已经走在世界前列，同时中国电动汽车在技术和性能方面能够与欧美国家的汽车抗衡，并且性价比方面要远高于欧美各国的汽车。
所以我国的电动汽车也开始进入到欧洲市场，并且在市场上占据了一定的比例，冲击了本土市场。
但是欧盟认为中国的电动汽车进入到欧洲市场，这种做法会影响到本土汽车行业的发展，所以就将我国的电动汽车进入到欧洲视为倾销行为。
根据欧盟‘维护竞争中立原则’提出的具体措施进行调解，对我国的电动汽车进行反补贴调查，以此来决定是否对中国电动车征收额外关税。
而近期由五大成员国组成的核心团队参加会议讨论，由于五大成员国对我国的电动车存在一定利益关系，所以这五大成员国共同达成一致意见，就反补贴调查事务上升为欧盟事务。
5月份的时候欧洲层面发布消息表示:“要对中国电动车进行反补贴调查。”并代表了五大成员国的态度，这五大成员国分别是法国、德国、意大利、西班牙和荷兰，他们代表着欧盟内部的大部分利益。
所以这种表态就引发全球各国的广泛关注，如今欧盟宣布启动反补贴调查，主要是在华企业反补贴调查，并且表示将针对非华企业进行反补贴调查。
从整体方面来看，这是欧盟内部做出的一种权衡，总体来看其影响程度还是比较深的。
因为如果他们要致力于降低反补贴税率和其他措施，可能会造成其他非华企业的不满情绪。
欧盟内部对待我国产品态度分裂。
据统计显示，中国是欧盟第二大贸易伙伴，但近些年来，由于中欧关系的缓和，我国与欧盟之间的贸易额逐年递增。
去年，我国与欧盟之间的贸易额接近8000亿，并且已经超过美韩等国之间的贸易总和。
意味着我国与欧盟之间有着巨大的合作空间和潜力，因而我国还加入了“德国工业4.0以及意大利双元制”等合作机制。
这充分说明我国对于与欧盟之间推行进一步合作的讨论和空间是持开放态度的。
但近段时间欧盟频频发表消极言论，因而这就导致我国目前也处于两难境地。
“保持中国和欧洲之间良好合作关系的重要性”这一原则在德国和荷兰等成员国中深得人心。
但是法国在这一问题上持强硬态度，想中华人民共和国公平竞争法表示中国政府向中国企业提供了特别优惠待遇，不希望中方采取过于强硬或过于温和的方法解决问题，希望双方能达成妥协。
但很快欧盟委员会会对国家委员会进行电子投票，以决定是否对中国电动车征收高达45.3%的惩罚性关税。
尽管法国等国正在为本土企业争取时间，但难以获得其余25个成员国的一致同意，这使得欧洲委员会必须通过国家投票才能最终确定。
如果经过表决并通过，“中国制造”似乎是唯一受伤害的一方，但仍然会引起我国的不满，并可能导致相应措施。
据悉，中国已经提出如果遭到惩罚，将会对澳大利亚、加拿大或日本等国家实施报复性关税。
但是这些国家中像加拿大和日本等已经向中国保证不会支持或参与反华行动，但澳大利亚却迟疑不决，正在观望其余国家的行动。
美国虽说没有参与表决实施惩罚性关税，但是也在密切关注这一战局是否会影响其与中国之间的贸易谈判关系。
由于美国现阶段正面临严峻的经济困境，如果再加上其他国家对其实施的贸易惩罚措施，无疑会雪上加霜。
然而法国却急切看到欧盟和中国之间达成贸易一致，迫使法国国内柴油车生产商停止生产柴油车，这些制造商却不知如何应对接下来的市场趋势。
电动汽车冲击欧洲市场。
目前国家间没有规定，我国出口到法国等地制造电动汽车要遵循“零关税”的政策。
如果高达45.3%的关税通过表决，那么就可能导致法国等国家对进口电动车征收45.3%的货物关税，但这一政策并没有出台，而且也并不是最后的白皮书上列出的关税，而是最终由委员会指定后的税率，而不是中国价格。
因为国际贸易没有明确的界限，所以这45.3%的惩罚性关税将成为中欧贸易中的隐形壁垒。
这使得未来中欧双方在经过博弈之后，可能采取更加灵活和适应性的措施，因为这将会涉及到中欧商品市场的问题，也涉及到中欧两国正在讨论可能达成的新一轮自贸协议中。
如果最终达成交易的话，就是这一方式将会逐步成为一种常见方式，慢慢演变成一种主流方式，从这一点上来看这种方式并不是不具有合理性的。
因为欧盟委员会执行了《竞争中立法案》规定，应当采取各种措施消除不公平竞争，而这一行动将采取多个成员国委员会成员所定义的一致决定来进行推进。
所以说从现实角度来看，这一行为只是简单的从经济上进行处置，可以起到一定效果，同时也兼顾其他成员国所需面子和威望的一种很高效的方法，这就是现实中常有的方法。
如果说中汽协常务副理事长提出对法国施压，那么其压力应该放在法国本土企业身上，因为法国政府并不能操控所有企业，这是因为一些公司所带来的利益，会影响这些地方政府最终所做出的决策。
寻找与中国之间进行缓和的方法是当下比较合适的一种做法，要不然一旦进行升级，那就成为一种主流方式很难消退，而这种方式就需要各国共同接受。
这种新形式所体现出来的本质是各国做出相应妥协后形成的一致协议，但缺乏清晰完整的条款定义，所以往往会带来一定的不确定性，同时也会给各个国家带来一定危害。
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