据美联社11月17日报道，美国波音公司10月宣布的裁员计划有了最新进展，公司已向其隶属于美国航空航天专业工程雇员协会的438名员工陆续发出了裁员通知，其中包括220名技术部门员工，以及218名工程师、分析师以及科研人员等专业员工。公司目的是希望能借此改善当前不断恶化的财务状况。裁员决定预计到明年1月中旬正式生效，受影响的员工将获得一笔遣散费以及医疗福利补贴。未来几个月波音计划在全球范围内裁员约1.7万人，约占其员工总数的10%，涉及到商业和全球服务等多个部门。
波音公司开始裁员（经济参考）
看到这条消息，人们很是惊诧。很多研究报告显示，2024年世界民航客机市场正在复苏，作为全球民航客机制造巨头的波音公司，为什么会在此时面临这样窘迫的财务状况，需要通过裁员来解决呢？波音公司给出的理由是，受3.3万名员工参与的为期两个月的罢工等因素影响，公司第三季度亏损近62亿美元。其实，这只是表象，根本原因是波音飞机出现安全问题导致客机订单和交付数量急剧下滑，从而带来严重的财务问题。
波音系列飞机（网络图片）
近年来，波音飞机安全事故不断，严重影响了公司声誉。新华社2024年3月17日以《波音安全事故大事记》为题，详细列举波音客机出现的各类安全事故。例如，2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。此后，美国波音公司不同型号的客机频发安全事故：飞行途中门塞（内嵌式应急门）脱落、引擎空中起火、起飞时轮胎掉落……
波音安全事故大事记（新华社）
波音客机事故频发带来的直接后果是订单减少，盈利下滑并开始亏损。波音公司2024年第三季度财报显示，第三季度营收178.4亿美元，相比去年同期的181.04亿美元略有下降，降幅为1％；前三季度营收为512.75亿美元，较去年同期的557.76亿美元减少了8％。然而亏损更加严重，2024年前三季度净亏损额从去年同期的17.8亿美元增加至82.66亿美元，同比增幅达364.38％。特别是今年6月份，波音公司仅卖出14架飞机，而客机只有3架737Max，相较去年6月份304架的销售量更是减少了95％。
空客公司（网络图片）
我们再来看一下波音竞争对手空客的表现。2024年11月1日，空客公司发布今年前三季度综合财务业绩报告。报告显示，空客前三季度综合收入达到445亿欧元，同比增长5%。其中，民航客机业务产生的收入增长4%。前三季度，空中客车民用飞机共获得667架新订单，其中净订单648架；空客共交付497架民用飞机，包括45架A220飞机、396架A320系列飞机、20架A330飞机和36架A350飞机。
波音面临重重困境（今日俄罗斯）
所以说，波音客机安全问题是其财务恶化的根源，其他如工人罢工、股价下跌等都是这一问题的外在表现。波音安全问题为什么频发呢？在业内看来，波音的问题实际上都根植于波音“企业文化”的转变。标志性的事件是20世纪，波音吞并了飞机制造商麦克唐纳·道格拉斯公司，分析认为在那之后，波音的关注点就从工程技术转变为了盈利优先。
安全是客机制造企业的最低要求，也是最高要求。波音公司只有尽早解决这一问题，才能走出当前困境。
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