听闻上海南站升级高铁站，很多人都感到好可惜，毕竟带给了很多人的青春回忆，对于诸多外来打工人来说，普速火车就是回家的依靠，一下子突然优化提升改造升级，无法接受，更是接受不了，不管是情感，还是价格都比较难以割舍。
上海南站升级高铁站后也是长三角五大I型枢纽站之一，普速火车将全部迁移到上海松江站始发终到。
上海南站升级为高铁站，主要目的就是缓解上海虹桥的压力，对于平时选择绿皮火车的百姓而言不友好。非常不方便，其实完全可以把普快弄到上海站多好。南站大，上海站小，几乎都能覆盖。沪昆线全部从上海站弄到上海南站，现在又要移走。再说说松江南站改名为上海松江站，现在去松江站做普速火车，太远了。起步价都在40到50元。
上海站才是沪昆线主线，下来第二个站是松江站（现在没有改名的）上海南站是沪昆联络线。
主要是上海南站客流在减少，加上普速列车减少，其实上海南站可以保留部分普速列车，这是最好的方案。
以后发现的趋势就是上海市区不能有普速列车，上海站以后的车到要去宝山站，规划建设中，金山铁路也会搬到莘庄，上海南站明年就是纯高铁站了。
上海南站升级为高铁站后，完全可以保留一部分绿皮列车，给附近的人提供方便。
自2024年05月22日起中国铁路上海局集团公司沪昆高铁松江南站正式更名为上海松江站。 从明年开始上海松江站就正式取代上海南站成为沪昆铁路的始发终到站。
上海站也应该全部改动车和高铁，可以最大幅提升速度和发车班次，慢车和普快确实应该放到外围的郊区站始发。
松江南站升级改名为上海松江站，这不仅是交通枢纽站的提升，更是城市发展的优化提升，对于上海这个大都市城市来说，意义重大，影响深远，不理解是暂时的，便捷出行是长久的，不管是上海南站的普速火车转移到上海松江站始发终到，还是上海南站承担上海虹桥站部门高铁列车的始发终到压力，都在彰显大国风范，更是在诠释时代发展的源动力，理解万岁才是当下要做的，期待每一次铁路的改变与美好发生，让时代的最强音贯穿到每一个角落，最好的时代遇见更好的自己。
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