如果你翻一翻近几年的乐高零件目录，很容易产生一种错觉：乐高零件是不是突然“膨胀”了？
不不不，这并不是错觉。无论是板件、砖块，还是各种转接件，几乎每一个常用家族里，都能看到近年新增的变体：带杆孔的圆角板、砖形化的楔形件、不断细分的直角连接件组合……很多零件甚至让人一时想不起“以前没有它是怎么拼的”。
下方的图表统计了每年新增零件的数量（数据来自 Brickset）。
需要说明的是，这其中包含印刷件和换色件，因此并不能完全等同于“新模具”的增长速度，但趋势已经足够明显：近一两年，新增零件的数量和复杂度，都明显高于以往。
新模具从来都不是新鲜事，但最近这波，既密集、又“设计感很强”。那超多的新零件，让最近准备做新零件更新的同事都快崩溃了。
结合 2026 年 1 月新品的情况来看，这个趋势大概率还会持续。那么，乐高集团到底在回应什么需求，才需要不断推出这些新零件？
下面的分析，来自一名长期玩家的观察与经验判断，并非官方说法。
让系统更“现代”
近几年，乐高套装的整体设计取向正在发生变化。一个非常明显的趋势是面向成年拼搭者的产品比重越来越高
Icons、花植、超级赛车等系列，都在强调更高的还原度、更紧凑的结构，以及更复杂的几何关系。随之而来的，自然是对零件形态的更高要求。
超级赛车系列就是一个非常典型的例子。这个系列已经 10 年了，早期作品与现在的差异，几乎一眼就能看出来。
最初的车型设计相当“方正”，而现在的赛车，则越来越强调流线、收束和连续曲面。其中变化最明显的部位之一，就是引擎盖。
这些零件至今仍在大量使用。但在 2020 年的 76899 兰博基尼 Urus ST-X & 兰博基尼 Huracán Super Trofeo EVO赛车套装中，问题开始暴露：即便组合多斜坡，引擎盖在某些角度下依然显得厚重、不够干净。
于是，新的几何方案出现了。从 3×2 楔形斜坡开始，随后是 2×2、2×3 曲面倒角、4×2 楔形件……这些新零件并不是“取代旧件”，而是在原有基础上，让设计有了更多精细调整的空间
类似的变化也发生在“内部结构常用件”上。例如 2008 年推出的 2×2 八边形杆板，功能性很强，但外观相当粗犷。2025 年，乐高推出了功能几乎一致的 2×2 圆形杆板，占用空间更小，也更符合当下的设计语言。
至于老零件会不会逐步退役，目前还不好判断。
修正系统本身的问题
并不是所有新模具，都是为了“更好看”。有相当一部分，其实是在修补乐高系统中长期存在的结构问题
一个典型案例，是玩家们非常熟悉的半弓形斜坡家族。
最早的 1×2×1 1/3 半弓形斜坡诞生于 1992 年，是一个经典零件，但它的曲线高度是 4 板（2.5 板半径），这在紧凑结构中会带来限制。
当你尝试使用反向颗粒结构时，很容易被迫留下多余的高度或平面。
这一设计被长期沿用，直到 2016 年，5×5 圆角斜坡出现，首次打破了“必须 4 板高”的传统。两年后，1×2 半弓形斜坡进一步延续了这种更低矮的轮廓。
不过，乐高并没有一次性完成过渡。到 2024 年前后，系统中同时存在 3 板高与 4 板高的半弓形斜坡，反而制造了新的不一致。
10344 富贵竹正好暴露了这个问题。花盆的尺寸、装饰带的位置，以及系统中缺失的曲面规格，迫使设计师绕了一大圈。
最终的解决方案，是一个看似“微调”，但意义重大的新模具——1×2×1 半弓形斜坡。
高度从 4 板降为 3 板，外形几乎不变，却让整个家族重新对齐。随后，其他尺寸也陆续跟进，到 2025 年底，系统终于趋于统一。
类似的“填补空白”，也发生在 30° 奶酪斜坡上。这个零件自 2004 年推出后，长期只有一个形态，而在曲面转角中始终显得力不从心。
2026 年，我们终于看到了凹面与凸面的奶酪斜坡，分别出现在法拉利 SF90 XX Stradale 跑车和迈凯伦 W1 超跑中。
简化系统，而不是削弱它
第三类新模具，目标非常明确。那就是让结构更简单，而不是更复杂。
SNOT（可旋转 SNOT）是最典型的代表。
它在 2023 年推出后，迅速被大量套装采用，但它并不是“创造了新玩法”，而是把原本可行、但却臃肿的结构压缩成一个零件。
用头灯砖也能做到的事，现在不再需要为 1/2 板空间反复妥协。
超级赛车设计师 Christopher Stamp 在采访中提到：如果当时有这个零件，很多模型都不必用六个零件去完成一个功能。
只能说，新模具并没有消灭创意，而是减少了“不得不妥协”的设计
那么，界线在哪里？
问题也随之而来。当一个零件既让结构更简单，又让外观更现代，还顺带修补系统问题——它是不是已经“走得太远”了？
拼搭的乐趣，本来就来自于解决限制。当限制被不断削弱，系统会不会反而变得单调？
这是目前 MOC 圈讨论最多的话题之一，而且没有标准答案。乐高积木本身就是一个不断演化的系统，而每位拼搭者，都必须自己决定哪些零件是工具，哪些零件是捷径。
也许真正值得思考的不是“新模具该不该存在”，而是——我们该如何使用它们。
那么你怎么看？这些新零件，是让系统更强，还是让挑战变少了？
来源：bricknerd 编译：酷玩潮
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