柴油电动有点乱 2014沃德十佳发动机点评

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车12月27日报道 每到年底的时候，北美的沃德十佳又发动机开始公布了，当然了，每次的结果都和各种电影大奖一样，专业人士和下面的观众总是有不同意见，意见归意见，新鲜东西我们还是要看的，今年的沃德十佳有什么新动向？看了下面的文字你就知道了。

!

沃德十佳发动机到底是怎么回事？

虽然很多时候都提到了沃德十佳，但是实际上还是会有网友对比不是太了解，实际上这个奖项是《Ward’s autoworld》（《沃德的汽车世界》）这个美国杂志评选的发动机，备选发动机必须装备能在北美买到的量产车型（这个比国内有些还没上市就入选最佳发动机的还是靠谱了很多），沃德十佳是一年一评，与英国《足球世界》评选的“世界足球先生”一样，沃德十佳发动机也是公认的专业评选。

今年的沃德十佳发动机，是沃德的八位编辑经过两个月时间，对44款新上市或者动力改款的车型在底特律实测之后评选得出的，评选标准包括动力（下文中涉及到的动力参数以该品牌北美官网为准）、技术、燃油经济性、市场竞争力、NVH与舒适性等各个方面，最终的奖项将在2014年1月15日的底特律北美车展上颁发。

!

3.0升TFSI机械增压V6汽油机

匹配车型：奥迪S5

传动系统：6速手动变速器

实际上这已经是这台发动机连续几次上榜了，而这次搭载的车型换成了奥迪S5（通常来说也是他们测试过的车型）。这台3.0升机械发动机在奥迪、大众的多款轿车和SUV车型上采用，搭配7速S-TRONIC双离合或者8速自动变速器，通常也都匹配全时四驱系统，所以多数都是顶配或者运动型车型。

与很多奥迪车型不同的是，在美版奥迪S5双门COUPE车型上面，与这台发动机的搭档是一部6速手动变速器，同时结合奥迪看家的quattro全时四驱系统。在这套动力系统的推动下，奥迪S5 COUPE车型的0-96公里/小时加速时间为4.9秒，同时还具备常规V6发动机的经济性，综合表现非常突出。

编辑观点：除了车太贵，外加维修保养的价格不忍目睹……奥迪这台3.0机械增压发动机真心是利器，非常利的利器，在它面前，2.0T完全就是浮云了，而且还是手动挡的（可惜中国用户还是买不着）。

!

3.0升涡轮增压直六柴油机

匹配车型：宝马535d

传动系统：8速自动变速器

尽管柴油机在欧洲一直风生水起，但是在北美和中国市场依然是不受待见。不过此次沃德十佳有多款柴油机上榜，这台宝马的3.0涡轮增压直列六缸柴油机就是其中之一。不过这台发动机的前身也曾在2009和2010年上榜，此后的版本则经过了重新设计，比如将原先的双涡轮换成了双涡管的单颗涡轮，虽然参数略有降低，但是经济性得到了不小的提升。

宝马535d的经济性提升另外一个因素还得益于涡轮介入的时间提前——目前1500转的转速就能达到560牛·米的峰值功率（尽管这对于柴油机也不算太低了，但是低转速大扭矩依然对经济性贡献很大），加上匹配良好的8AT变速器，在北美媒体的一些实测中，535d甚至取得了6.7升的百公里油耗，实在是令人佩服。

编辑观点：3.0升的5系能跑出7升以内的油耗，除开说明技术的进步之外，也再次证明良好的动力才是经济性的有力保障，小马拉大车还想低油耗，门都没有。

3.0升涡轮增压V6柴油机

匹配车型：道奇RAM 1500 EcoDiesel

传动系统：8速自动变速器

皮卡可以说是美国人的最爱，所以几乎每年的沃德十佳都会有皮卡的动力出现，今年则是搭配在道奇RAM上面的一台3.0柴油机。不过这台柴油机并不是克莱斯勒的产品，而是来自菲亚特旗下的意大利VM（国内也有几家自主厂商使用VM的柴油机），同样应用于3.0柴油的大切诺基。

借大切诺基的光，道奇RAM 1500柴油版也采用了8速自动变速器，在良好的动力匹配下，不但推动2.7吨的RAM毫无压力，而且还能获得9.8升的百公里油耗，动力和经济性的表现都非常有竞争力，实在是一台……回本的利器。

编辑观点：艾玛……8速自动的皮卡，让那些还在用四速自动的轿车情以何堪啊，另外9.8升的油耗有点让人眼红到爆了……不过国内柴油机和皮卡都没戏的，你懂的。

!

83千瓦电动机

匹配车型：菲亚特500e

传动系统：无级变速器

虽然这不是电动机第一次进入沃德十佳的行列，但是让菲亚特拿到这个电动机的大奖还是让眼镜碎了一地。这台电动机搭载于菲亚特500的电动版本，最大功率83千瓦，而200牛·米的扭矩推动超过1300公斤的500e还是很顺畅的。

菲亚特500e采用了24千瓦时的锂电池，并采用液冷，最大续航里程达到了137公里，这对于一款立足于城市代步的车型也算是够用了。目前在北美的售价大概为3.3万美元，也不算太便宜，所以只是在有政策倾斜的加州目前进行推广，也许油价上涨会对500e的市场有所帮助。

编辑观点：据说特斯拉没上榜的原因是太贵，不过个人觉得更多是因为500e比较便宜。当然了，以美国的车价和油价，换我才不会买500e呢……

1.0升Ecoboost涡轮增压三缸汽油机

匹配车型：福特嘉年华

传动系统：5速手动变速器

对于这款发动机其实我们并不陌生，具体的技术细节可以参看我们此前的介绍文章。值得一提的是，这是第一款进入沃德十佳的三缸发动机，此前福特进入沃德十佳的多是一些V6、V8发动机，1.0排量的三缸发动机确实是一件不太容易想象的事情。

这台三缸发动机除开外形小巧之外，另外一大特点就是经济性了，不但售价不高（北美为16050美元，不到10万人民币），同时厂商标称的5.2升的百公里油耗也非常吸引人——而根据沃德编辑的实测，1.0T嘉年华的综合工况百公里油耗在6.3升左右，还算是比较经济的。

编辑观点：这台三缸发动机的技术确实挺独到，而且燃油经济性也非常不错……可惜国产的车型并不算便宜啊。

!

2.0升涡轮增压直列四缸柴油机

匹配车型：科鲁兹柴油版

传动系统：6速自动变速器

今年的沃德有上款柴油机上榜，除开宝马和道奇之外，就是这款通用的2.0T柴油机了，它装备于科鲁兹的柴油版车型。沃德的编辑对这款柴油机的最大不满还是低速时候的振动和噪音（这是柴油机好么？……），一旦进入高速行驶这个问题就不那么突出了。

当然了，柴油机最能拿出来说的还是燃油经济性，比如在沃德今年秋天的城市短程对比测试中，科鲁兹柴油版取得了6.3升的百公里油耗，这个成绩要好于奔驰E250（2.1升柴油机）和宝马328d（2.0升柴油机），而且科鲁兹柴油版只有28000（貌似也不算便宜……），比两个对手要便宜很多。

编辑观点：我们并不知道确切的统计数字，不过看到三款柴油机上榜还是令人惊异的，难道在北美销售的车型越来越多用柴油机了么？不过目前国内市场还不具备条件，柴油机依然难以进入轿车市场。

6.2升底置凸轮轴V8汽油机

匹配车型：雪佛兰科尔维特Stingray

传动系统：7速手动变速器

科尔维特这台发动机是通用今年的第二台上榜发动机，不过它俨然是一款过去五十年的沉淀精华——小缸体设计，90°的V8夹角，加上底置凸轮轴（OHV）、双气门的设计，对于每一家美系大品牌来说都堪称驾轻就熟。尺寸紧凑，低速扭矩突出是这类发动机的典型特色。

当然了，这台代号LT-1的发动机也并非没有创新，除开种种强化、轻量化、经济性提升的优化手段之外，它依然具备460马力外加610牛·米的凶悍动力，搭配最新的7速手动变速器。此外，它还是第一台采用直喷技术的OHV发动机，同时还具备可变正时气门技术，此外还采用了Active Fuel Management（主动燃油管理），也就是巡航关闭四个气缸，加速时则八缸全开。

编辑观点：说实话对于这种美式大排量个人非常感兴趣，可惜到目前为止还没开过一台（3.6的科迈罗之类就不算了……），何况还是正经的超跑，除开卡车之外的7速手动也很吸引人，有机会一定要试一下。

!

3.5升单顶置凸轮轴V6汽油机

匹配车型：本田雅阁

传动系统：6速自动变速器

本田这台3.5升单顶置凸轮轴V6汽油机已经算是沃德十佳的常客了，这也是这台发动机第五次、本田单顶置凸轮轴发动机第八次登上沃德十佳的榜单。在其他厂商更多走向增压、直列四缸的时候，这台表现稳定的发动机依然是时下最好的V6自然吸气发动机之一。

美版雅阁所搭载的这台发动机匹配6速自动变速器，由于闭缸技术的引入，它依然获得了8.4升的百公里油耗表现，甚至强于不少同级涡轮增压直四发动机。可以说无论是驾驶感受还是经济性，抑或是动力系统的整体匹配功力，都交出了很令沃德编辑满意的答案。

编辑观点：日系品牌在国内的动力方面现在还是在玩减法，从V6到直四，从3.5到3.0，看看北美版的3.5也没出啥问题，还上榜了呢，到底是成本还是定位的问题呢？

2.7升水平对置六缸汽油机

匹配车型:保时捷Cayman

传动系统：6速手动变速器/7速PDK双离合变速器

保时捷上一次登上沃德的榜单还是在2002年，当年Boxter采用老款2.7升发动机上榜，而在今年，当年那台发动机的新生代，一台2.7升水平对置六缸双顶置凸轮轴汽油机再次上榜，这也是保时捷拿到的第四次沃德十佳奖项。

对于1310公斤的保时捷Cayman来说，275马力、289牛·米的中置发动机已经足够强劲了，而且后轮驱动也避免了扭矩转向等问题的出现。至于现在每辆车都关注的经济性，由于燃油直喷、启停系统、VarioCam Plus可变气门正时/升程等技术的介入，2.7升的Cayman在沃德的测试中取得了10.2升的百公里油耗，对于一台保时捷还是可以接受的。

编辑观点：尽管这台发动机经济性表现并非突出，但是出色的是它的综合表现，实际上对于豪华品牌车型，经济性更多是形象问题，真的，不是里子，只是面子。

!

1.8升涡轮增压直列四缸汽油机

匹配车型：大众捷达（速腾）

传动系统：5速手动/6速自动（Tiptronic）

大众集团今年有两款动力上榜，除开开始的那台3.0TFSI机械增压汽油机之外，就是这台美版捷达（国产称速腾）所装备的1.8升涡轮增压直喷直列四缸汽油机了，这也是大众第九次登上沃德的榜单，算是第三代EA888发动机的一个好开头。沃德编辑认为这台发动机的安静性、动力表现都很突出，而且捷达也比较实惠，7.8升的实测综合工况百公里油耗也让这些编辑很是满意。

第三代EA888发动机相比第二代机型在很多方面都进行了提升，有的堪称变革，比如设计在缸盖之内的排气歧管、复合喷射系统、全新的增压器等等。而正是技术上面的巨大革新，外加均衡的综合表现，这台1.8升涡轮增压发动机战胜了同样不俗的几台直列四缸涡轮增压发动机，登上了今年的沃德十佳榜单。

小结：就和每年的春晚一样，沃德十佳是汽车界在新年必须关注的事件，这些新发动机也代表了当前的汽车技术前沿。不过我们细数了一下，居然只有两款动力目前能在国内买到，真是杯具，希望以后的沃德十佳能和中国消费者有更多交集，不要让大家只是看看热闹而已。

作者：侯杰

你关注的车又降价啦！

点此看热门车型本地最新降价信息