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网易汽车2月16日报道 我们又卷土重来了，此次【奔驰篇】相比上次的 【宝马篇】 会更有看头一些，因为实在是太复杂了。面对眼花缭乱的尾标，我也曾经一度无从下手，不过最终还是将这篇文章酝酿出来。
通过查看 【宝马篇】 的文章回复发现有不少网友很期待奥迪的尾标解析，别急嘛，文章中我已经提到说要一个一个来了。先来看看今儿这篇复杂纷繁的奔驰尾标解读吧，可要比宝马的“凌乱”多了。
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什么？你还没看过上一篇文章？没关系这里有链接。
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在进入主题之前，我觉得有必要先把一些比较常规的标识介绍下，比如“4MATIC”是奔驰的四驱系统，“HYBRID”则代表是混合动力车型。有了这些基础知识后，就可以和我一起来迎接数字尾标的挑战了。按照惯例，我们还是按照“直截了当型”和“寓意深厚型”来分类，下面就一起来看看奔驰的哪些车型属于前者。
● 直截了当型
奔驰车系中比较“本分”的车型与宝马相当，也是10款。
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没错，180尾标是奔驰车系中的小字辈，它仅出现在A/B/C级车型中，并且只有这款C180采用的是1.8T发动机，其它以180作为尾标的车型均采用了1.6T发动机。另外需要说明的是，这款1.8T发动机也已经早已不是当年的C180K所使用的那台机械增压发动机了。
这款发动机250牛·米的峰值扭矩可以在1600转/分钟便爆发出来，因此在市区里驾驶还是比较合适的。其可以让C180轿跑版在8.9秒内完成百公里加速。不过油耗表现并不是十分理想，咨询车主得到的答案一般都在百公里10升左右。
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以300作为尾标的奔驰车型还是比较多的，这台3.0升V6自然吸气发动机拥有300牛·米的峰值扭矩，并且达到该扭矩的最低转速也已经在2500转/分钟了，还算是一个比较低的水平。
国产顶配的C级轿车便使用的这台发动机，其百公里加速时间已经达到7秒的水平，要比前文提到的入门级版本快上将近2秒。而当它出现在E级上时，百公里加速时间也已经进入8秒了。当然，除了C级和E级外，GLK和R级也同样有采用该发动机的车型。
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这同样是一台自然吸气发动机，功率和扭矩输出都要比此前的3.0升V6发动机强上一截。不过370牛·米的峰值扭矩则要来得更晚一些，3500转/分钟才能初步体会。这也是自然吸气发动机线性输出的一个特点。
使用这款发动机的车型有进口E级、SLK、CLS、SL等一系列产品，它们的共同表现除了发动机声音比较好听外，还有就是驾驶感受比较线性，没有涡轮增压发动机的那种突兀感。SLK和E级敞篷版同样采用了这款发动机，前者的百公里加速时间为5.6秒，后者为6.4秒。在这几款车中最贵的便是SL级，其售价已经突破了百万。
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总结：
这十款车型虽然尾标本分，与发动机排量都一一对应，不过车型表现有些波澜不惊。当然，要将最后提到的百公里加速进6秒的SLK350以及售价超百万的SL350排除在外。面对平淡车型这么久是不是已经有些犯困了？好吧，我们下页直接进入AMG车系。
● 寓意深厚型（AMG）
由于宝马的M车系在尾标中未出现与排量相关的数字，所以我们错过了很多性能车，唯一在数字上能让我热血沸腾一下的便是760Li了。而接下来，我们将迎来奔驰的全系AMG车型，做好准备了吗？（备注：为了保证AMG车系的完整性，我们将SLK55 AMG破例列入“寓意深厚型”范围内，实际该车排量与尾标相同，采用的正是5.5升V8发动机。因此，特意在列表中为该车制作了黄色底色以示其特殊性。）
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这是AMG车系中唯一的一款没有增压器的车型，但凭借V8发动机265千瓦的最大功率和510牛·米的峰值扭矩已经可以让这款自重1.6吨的SLK拥有惊人表现了。
百公里加速时间从之前（SLK350）的5.6秒直接跨过5秒围墙达到4.9秒的水平。4000转/分钟的峰值扭矩转速意味着只要控制好挡位，源源不断的动力便会持续输送到你的后背。
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与SLK55那个直截了当的家伙相比，63尾标的车型就要复杂多了。先说说这台5.5升双涡轮增压V8发动机吧，除了C63和SLS AMG以外所有以63结尾的AMG车型均搭载了这款发动机。
参数列表中的两个最大值430千瓦和900牛·米都出自于S63L AMG，得益于这款发动机的出色表现，可以让这款陆地商务舱在4秒钟的时间内完成0-100公里/小时的加速。虽然它不是顶级的S级AMG版本，但4秒钟的加速时间已经让其坐上了63尾标车型的头把交椅。
再来看看63尾标的另一款发动机——6.2升V8自然吸气发动机。它的车型较少只有C级和SLS AMG，但后者凭借着3.8秒的百公里加速时间领跑了整个AMG车系。在C63中该款发动机也拥有着不同调校，从336-373千瓦不等。
无论是6.2升自然吸气还是5.5升双涡轮增压，这些车的共同点就是均采用了V8发动机。就在我貌似要找到规律时发现，即便是同一款排量的发动机在调校上也有很大差异，而且几乎每款车的调校都不同，看来只能死记硬背了。
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65尾标系列车型均采用了这台6.0升V12双涡轮增压发动机，只不过在S65 AMG和G65 AMG上的调校略有不同。前者最大功率为450千瓦，而后者则提升到了463千瓦。该款发动机的峰值扭矩还是比较容易记住的，整整1000牛·米。要比宝马760Li所使用的那台6.0升V12双涡轮增压发动机的参数（400千瓦/750牛·米）强上不少。
这款发动机可以让G65 AMG在5.7秒内完成0-100公里/小时的加速，要知道这个大家伙的体重已经达到了2.7吨。而作为S AMG的顶级版本，S65 AMG在加速时间上并敌不过目前最新款的S63 AMG（百公里加速时间为4秒），比其慢了0.4秒。
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总结：
面对完这些令人头晕目眩的数字后，又到了作总结的时间了。奔驰AMG车型在尾标数字上仅有55、63和65之分，而55只出现在SLK55 AMG上，并且这个数字也与其采用的5.5升自然吸气发动机对应。而以63作为尾标的AMG车型均采用了V8发动机，但其中C63和SLS AMG为6.2升自然吸气发动机，其余车型都是5.5升双涡轮增压发动机。最后65尾标还是比较容易记的，只出现在S65和G65上，并且都是6.0升V12双涡轮增压发动机。
精彩纷呈的AMG时间结束了，接下来我们还是回归到普通的民用车上吧。
● 寓意深厚型（A/B/C/E/S级）
其实在 【宝马篇】 中我就发愁过，奔驰丰富的车系对于汇总尾标这件事儿而言无疑是个沉重的心理负担，但为了履行上次的诺言我们还是做到了，并且还会继续推出【奥迪篇】。接下来，还是一起看车吧。
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当180尾标出现在A级和B级车上时，它就已经不在是C级车上的那台1.8T发动机了。这台1.6T发动机在动力参数上要比前文中提到的1.8T发动机稍差一些。对于A级、B级这种小车而言也已经完全够用了。
90千瓦的最大功率和200牛·米的峰值扭矩已经可以让A180和B180分别在9.1秒和10.2秒完成百公里加速，算是一台家用车的正常水平吧。
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200尾标就比较复杂了，不仅包含了1.6T的高功率版本（针对A级和B级），并且还有1.8T发动机（C级旅行版和E级轿跑版）。
A200和B200使用了同一款高功率调校的1.6T发动机，其相比低功率版分别增加了25千瓦和50牛·米，让它们最终获得了8.3秒和8.4秒的百公里加速成绩。
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当260尾标出现在A级和B级车上时，就意味着发动机舱内躺着一台2.0T发动机。而如果是C级和E级的话，那么就变成1.8T发动机了。但它的输出功率相比之前进口C级和E级的1.8T发动机有所提升。
A260和B260这样的小车在2.0T发动机的加持下，加速变得异常迅猛。拿A260举例，其6.6秒的百公里加速时间已经比A180的9.1秒快上不是一星半点了。
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400尾标已经无缘B级车了，在E级往上我们才能见到。而最贵的S400L豪华型的售价已经达到了141.8万元的水平。不过它可不是什么4.0升的发动机，而是一台3.0升涡轮增压V6发动机，其480牛·米的峰值扭矩可以在1600转/分钟就爆发出来。
S400L的百公里加速时间已经达到6.8秒的水平，而E400L则进入了5秒达到4.8秒的水平。
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当你在一款奔驰S级的尾部看见500的标识时，就意味着你面前这台车的售价已经达到了209.8万元的水平，而它搭载了一台4.7升V8双涡轮增压发动机。
这款发动机的400牛·米峰值扭矩可以在1800转/分钟时爆发出来，可见它是有多么的暴力，而4.8秒的百公里加速时间也已经超越了部分AMG车型。
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总结：
综合来看，奔驰的尾标布局明显没有宝马来的工整。同一尾标出现在不同车型时很有可能所搭载的发动机也有所不同，比如B260和E260。最后，咱们再来看看其它车型还有什么特殊的尾标值得强调一下。
● 寓意深厚型（其它车型）
文章的最后我们再来介绍下剩余的几款SUV和轿跑车，它们之中大部分尾标含义都与前文中提到的相同，比如GLK260与E260相同，采用的是一台2.0T发动机，以及ML400、GL400也都与前文中提到的S400L相同，采用的是一台3.0T发动机。但除此之外，也有例外的车型。
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当300尾标出现在CLS级上时，它采用的是一台3.5升V6发动机，其最大功率和峰值扭矩分别达到了185千瓦和340牛·米的水平。
虽然只是一台3.5升自然吸气发动机，但其依然拥有7秒钟的百公里加速时间。
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这个320尾标还是比较“奇葩”的，它仅仅出现在M级车型上。这款ML320是最入门的车型，售价为80.8万元。而它并非什么3.2升发动机，而是一台3.0升V6涡轮增压发动机。
作为3.0升涡轮增压发动机的低调版本，它200千瓦和400牛·米的输出表现也并不是很低，已经可以使该车在7.7秒内完成0-100公里/小时的加速。
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在M级和GL级里都有尾标为350的车型，不过这次可不是此前出现在轿车上的那台3.5升自然吸气发动机了，取而代之的是3.0升涡轮增压发动机。在其动力参数中，那620牛·米的峰值扭矩明显盖过了190千瓦的最大功率，而这种调校也正适合一款SUV。
虽然是SUV，但这台3.0T发动机还是非常给力的，其可以为GL350带来7.9秒的百公里加速时间。
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这里的500可不是那台4.7T发动机了，G500和R500L所搭载是一台5.5升V8自然吸气发动机，其虽然没有AMG车型上的那台5.5T发动机来的暴力，但280千瓦和530牛·米的动力表现也足够G500和R500L车主们享受的了。
奔驰是德系三驾马车中唯一拥有MPV车型的品牌，而这款R500L不仅可以轻松完成MPV的本职工作，并且6.3秒的百公里加速也证明其拥有不凡的实力。
总结：
在最后这部分车型中，SUV的尾标比较容易误导人，比如ML320和ML350很容易让人联想到奔驰的自然吸气发动机，但实际上它们搭载的是3.0T发动机。除此之外，还有个有趣的现象，就在大家都纷纷将尾标变得比发动机实际排量大的时候，而CLS300却搭载了一台3.5升发动机，不按常理出牌啊。
全文总结：
既然在 【宝马篇】 中已经分析过厂家为什么将尾标弄得越来越离奇，这里也就不再赘述了。总之对比上一篇文章提到的宝马品牌，确实奔驰在这方面做得不是很有条理，不知道他们内部人能不能轻松理清思路。不过，AMG系列还是比较有规律的，记住它吧，没准儿什么时候就会变成你的谈资。
最后再预告一下，下一篇我们将推出《汽车尾标的那些事奥迪篇》。
作者：薛京城
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