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网易汽车7月11日报道 7月伊始，英菲尼迪便迫不及待地召开媒体沟通会，发表其在上半年所取得的好成绩：1-6月，英菲尼迪在中国完成近1.4万辆的销量，同比增长130%，远高于今年上半年豪华车市场27.5%的平均增幅。
截至6月，英菲尼迪在中国豪华车细分市场份额已经达到1.7%，而去年同期，这一数字还不足1%。英菲尼迪中国总经理戴雷对于上述成绩十分满意，“非常高兴地看到今年英菲尼迪在豪华车领域超越了两个对手，并且在增长率方面是增量最快的豪华汽车品牌。”他表示，随着下半年更多车型的发力，英菲尼迪今年将冲击3万辆的销量目标，将整体增长率维持在80%以上。
营销：从追随者到引领者
如果追溯历史，不难发现英菲尼迪销量的迅速攀升就发生在“爸爸去哪儿”第一季之后。“3分钟”决定赞助“爸爸去哪儿”，让英菲尼迪从一个非主流的豪华车品牌，迅速走入了人们的视野。作为官方用车的QX60一时间成为了英菲尼迪的“走量车型”，直到现在，依旧处于供不应求的状况。
自接手英菲尼迪起，戴雷就将“打造品牌”放在了首位。一轮又一轮的强势曝光的确让英菲尼迪在品牌认知度上取得了提升。根据英菲尼迪的内部调查，英菲尼迪的“非提示认知度”达到了34%，比此前的29%提升了5个百分点，而认知度的提升一定程度上拉升了销量。
如果说原来由于高管的“出身问题”，英菲尼迪的营销总是被扣上“追随者”的帽子，那么自赞助“爸爸去哪儿”并大获成功之后，英菲尼迪则引领了营销圈的小潮流。
从“意外”牵手“爸爸去哪儿”第一季，再到“晓说”、“舌尖上的中国”、“爸爸去哪儿第二季”以及将要在10月份登陆电视的“极速前进”，英菲尼迪要全年无休地发起“眼球攻势”——占领“你喜欢的”电视节目，推广“敢于心，爱于行”的“敢·爱”品牌内涵。
“爸爸去哪儿”之后，一系列亲子节目如雨后春笋般冒出，正如英菲尼迪之后，高价赞助电视节目的车企亦不在少数。比如东风裕隆纳智捷与浙江卫视亲子节目“人生第一次第二季”；再比如宝骏630与江苏卫视亲子节目“爸爸回来了”，跟随者众，却鲜有英菲尼迪和“爸爸去哪儿”的成功。
总结经验，英菲尼迪中国市场营销及公关部高级总监刘旭表示，首先，平台的选择很重要。相比浙江卫视、江苏卫视，常年雄踞卫视收视第一的湖南卫视在传播力度上有着先天的优势，受众更广。但如何将电视机前的粉丝变成客户？这就要求营销还要落地。把内容落地，做到客户体验层面去，是刘旭最为看重的地方。英菲尼迪针对“爸爸去哪儿”以及“极速前进”等节目不同的栏目属性，也同经销商一起安排了不一样的落地活动，比如“敢爱亲情季”以及“英菲尼迪Q50极速前进预选赛”等，英菲尼迪今年的体验活动要做到2.5万人。
对于年销量要突破3万台的英菲尼迪而言，争取更多的消费者来体验意味着更有可能成功。
刘旭强调，“英菲尼迪所有的营销活动都将以邀请潜在客户参与为原则。英菲尼迪将自己的客户定位在具有年轻心态的高端消费者，他们非常重视体验。让消费者参与其中，成为品牌体验活动中的一部分，才能让他们从感性层面上更了解品牌的内涵”。
渠道：向三至五线城市进军
致力于打造“最感性豪华汽车品牌”的英菲尼迪，最终逃不过的还是相对理性的消费者。感性过后，还是要靠实力说话。
“产品+服务”始终是决定成败与否的关键。下沉渠道以及完善服务依旧是英菲尼迪接下来的工作重点。继今年4月成立西区办公室之后，英菲尼迪将进一步向三至五线城市进军，建立小型4S店D-Type，以求更加贴近消费者。
今年上半年，英菲尼迪分別在无锡、南充、东莞和昆明建立了新的经销店，下半年还将有15家新店开业，按照计划，英菲尼迪在年底将达成80家经销店的规模。2015年，英菲尼迪也计划新增25至30家经销商，““明年和后年将是英菲尼迪网络建设的增速之年”，戴雷表示。
产品：国产车型未来要占销量一半
产品方面，除了2.0T版Q50之外，英菲尼迪还将引入更多车型，下半年首先亮相的将会是紧凑车型ESQ，第四季度将会推出QX80，国产长轴距版Q50将会在年底前上市。
随着国产时间点的临近，国产车型的市场反馈被报以了更高的期待。“我们要在2018年实现10万辆的年销量，其中国产车型肯定要占一半”，戴雷自信满满地表示。
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