网易汽车综合报道 对于宝马品牌而言，xDrive智能四驱系统的装备，也让多款车型的驾控感如虎添翼。更多人是对SUV车型的四驱系统津津乐道，实际上四轮驱动系统最开始确实是为了越野而生，不过到了后来，也成为了提升车辆在公路驱动性能和行驶稳定性的一种技术手段。作为主打运动和年轻化的3系车型，xDrive四驱结构很有特色，而且颇为智能化。
作为BMW驾驶乐趣的典型代表，BMW 3系最早于1985年就推出了全驱车型BMW 325iX。如今，第六代BMW 3系延续了这一传统，融合了电子气门控制、2.0升双涡管单涡轮增压发动机、8速手自动一体变速箱和BMW xDrive智能全驱技术。
开山鼻祖：325iX（E30车型）
宝马开始的车型都是以后驱为主，直到1985年，基于第二代 3系 （E30）2.5升直六车型的325iX面市，当时的xDrive四驱系统采用填充硅油的粘性联轴节充当前后轴动力的连接，前后轴动力分配比例为固定的37:63，中央差速器则采用行星齿轮组结构。由于得到了市场好评，宝马随后在325iXcoupe车型之后，相继推出了四门和旅行版325iX。
今天的xDrive四驱技术
宝马 如今这套xDrive智能全轮驱动驱动技术依然保留了此前的分动箱结构，只不过根据不同扭矩输出，分动箱的传动机构采用链条（动力扭矩大于400牛·米）或者齿轮（小于400牛·米），分配前后轴的动力则通过电控多片离合器完成。值得一提的是，与很多多片离合器结构采用电控液压或者电磁力压紧多片离合器不同，xDrive都通过电机来实现中央多片离合器压紧程度的控制，这样既精确，又具备快速的反应能力。
在正常驾驶条件下，每款宝马全轮驱动车型以后驱为导向进行前后桥驱动力分配，并可实现0-100%动力无级分配。该比例几乎可以根据驾驶条件的变化在瞬间进行调整，只需利用步进电机通过调节中央分动箱中的多片式离合器即可实现。离合器片上的压力越高，传送至前轮的动力越强，在BMW 3系，以及5系和7系的所有全轮驱动车型上则通过齿轮系统进行动力传递。反之，当离合器完全开启时，所有动力传送至后轮。电子控制系统能够在瞬间改变扭矩的分配，可在0.1秒内将动力传递至附着力最好的车轮。
同时，xDrive与动态稳定控制系统的结合可提供横向锁止功能。如果某个车轮开始打滑并不再向路面传递动力，则通过DSC控制单元进行电动制动。因此，差速器能够直接将更多的动力传送至车辆另一侧的车轮上。大幅增强了车辆的稳定性和循迹能力。而在越野、冰雪等复杂地形上，该系统同样能让车辆保持最佳牵引力，从容应对困境。
配备BMW xDrive后，BMW 3系增强了全天候适应性，在雪地和湿滑路面驾驶更加便捷和安全；更令人兴奋的是，BMWxDrive让BMW 3系的运动性能更加出众，尤其是在弯道行驶中，xDrive系统通过实时调整前后和内外侧车轮的动力分配，让车辆具备更出色的稳定性和操控乐趣。
为了从提高牵引力、稳定性和动态性能的角度来确定最佳驱动力分配，xDrive控制系统充分考虑了与当前驾驶状态有关的各种数据。动态稳定控制系统与一体式底盘管理系统（ICM）的结合意味着：除了发动机管理系统的数据以外，还可以综合油门位置、转向角度、车轮转速和横向加速度等信息一起进行分析（其中包括依据这些参数得出的驾驶状态）对驾驶状况进行分析。
基于大量上述信息，xDrive能够精确地控制前后轮之间的扭矩分配，这样就可以始终充分利用发动机的动力，而不会因为某个车轮打滑而白白损失。结合DSC，还能更有效地发挥xDrive作为智能全轮驱动系统的主动功能。
传统全轮驱动系统只有当至少一个车轮已打滑时才做出响应，而xDrive甚至能够提前识别牵引力的早期损失。例如，通过快速分析车辆动态参数的范围，xDrive能够随时探测到在高速转弯时是否存在转向过度或转向不足的风险。如果转向不足，则立即将更多的驱动力传送至后轮。这样使得过弯时转向更加灵敏。换句话说，xDrive在驾驶者毫无察觉的情况下提高了车辆稳定性。同样，通过将剩余驱动力传送至前轮，系统的主动功能可以在最早阶段校正转向过度的趋势。这意味着在实际发生牵引力损失之前，即可发挥全轮驱动的优势。
全新一代BMW 3系xDrive对驾驶性能的提升
增强驾驶舒适性
基于可变驱动力分配的智能全轮驱动还可以增强驾驶舒适性。由于xDrive的稳定作用，DSC现在只有在极端状况下才需要进行干预。只有当仅靠优化驱动力分配不足以保持车辆稳定时，DSC才通过减少发动机动力和有选择性地制动相应车轮来进行干预。
专门调校的新xDrive提高可操控性
为了提供最佳驾驶动态，最新车型上的xDrive全轮驱动系统都经过了专门调校。其优势在转弯时尤为明显，即使在稳定的驾驶条件下也可向后桥传送更多的驱动力，从而增强灵活性并防止转向不足。为了优化牵引力，在出弯时系统立即恢复到以后驱为导向的默认分配比向前后桥分配动力。
性能控制改善转弯动态
性能控制系统进一步改善了驾驶动态。通过搭配xDrive控制功能，电子系统利用精确控制的制动和可变扭矩分配，在低牵引力路面上和动态转弯时提前而有效地校正转向不足的趋势，从而增强车辆的操纵灵活性。一旦探测到转向不足，系统则协同xDrive/DSC电子控制功能对弯道内侧的后轮进行选择性的制动。由此而造成的牵引力损失则通过增加驱动力进行补偿。
目前华晨宝马出的BMW 3系 xDrive车型共3款，涵盖了标准轴距和长轴距车型，分别为：新BMW 328i xDrive运动设计套装、新BMW 328Li xDrive豪华设计套装和新BMW 328Li xDrive风尚设计套装。
配备BMW xDrive后，BMW 3系增强了全天候适应性，在雪地和湿滑路面驾驶更加便捷和安全；尤其是在弯道行驶中，xDrive系统通过实时调整前后和内外侧车轮的动力分配，让车辆具备更出色的稳定性和操控乐趣。
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