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网易汽车10月16日报道 上海通用别克旗下的全新城市SUV——昂科威即将于10月20日正式上市销售，此前该车一经亮相，就引来了多方的关注。新车在车身设计、内饰配置、动力性能等方面已颇具谈资，其未来的售价区间更是引起了网友们的热议，连它“昂科”带一个“威”字的家族化名称，都是值得玩味的话题。而该车究竟定位如何？竞争对手又有那些？未来又主要面向怎样的消费群体？下面，借本文，让我们更加综合的了解一下别克昂科威这款车型。
1.作为一款全新产品，昂科威采用什么平台研发打造？
说到这个问题，可以在向前延伸一下，谈谈昂科威车型的来由。早在2011年的上海车展上，别克发布了一款名为ENVISION愿景的概念车，其在当时就预展了未来别克SUV的设计理念，而这款车型也正是昂科威的前身，虽然量产的时间比当时的预计要晚了不少时间。
以下为别克ENVISION愿景概念车实拍图集：
再来说说平台，2012年的8月，通用汽车发布了全新的D2模块化平台(此前称作D2XX/D2UX模块化平台，其中的“X”与车型代号有关）。该平台由通用德国欧宝品牌在吕瑟尔斯海姆总部开发，通用为之耗资近2.2亿美元。这套平台的首字母为“D”，代表的是“Delta”，而该平台也就是通用旗下Delta II(紧凑型车)平台和Theta(SUV车型)平台进行合并而来的。
其中D2XX更多偏向欧洲市场，将推出中小型轿车，全新科鲁兹采用此平台；而D2UX则偏向美国市场，将推出两驱/四驱的跨界车乃至SUV车型，而昂科威所采用的则正是此平台。
2.国内SUV各细分市场持续火爆，那昂科威将有怎样的定位呢？
首先，别克在国内市场上推出的SUV产品并不算丰富，仅有小型SUV的昂科拉和全尺寸SUV的昂科雷，而这两款产品间的跨度也十分之大，需要填补的空白包括了热门的紧凑型SUV、中型SUV和中大型SUV。而从官方数据看，昂科威长宽高尺寸达到了4667/1839/1696mm，轴距为2750mm，已经跻身于中型SUV的行列，不过这个尺寸对比国内在售的中型SUV，并不占据优势地位，倒是与主流紧凑型SUV相去不远。
兼顾中型SUV与紧凑型SUV两个细分领域的做法，也正是昂科威上市后所采用的跨级定位策略。可以说这一做法巧妙的避开了途观、CR-V、RAV4等热销车型的压力，又将身段放在略高于它们的位置，从而赢得更有利的生存空间。此前别克也曾用这样的方式推出过一款车型，那就是英朗车型，其定位在A+级别，兼顾了入门中型车，这样的做法也使该车位列紧凑车型销量的前列，可以说是比较成功的营销策略。而昂科威也有望借鉴这样的成功。
3.既然偏向跨级定位，昂科威又将面对怎样的竞争对手？
从昂科威的尺寸和定位来看，该车未来将主要与主流合资品牌中的高端紧凑型SUV和入门中型SUV来竞争，对手的话，途观、翼虎、全新胜达以及奥迪Q5等都是比较直接。
| 车型 | 昂科威 | 途观 | 翼虎 | 奥迪Q5 | 全新胜达 |
| 长（mm） | 4667 | 4506 | 4524 | 4629 | 4725 |
| 宽（mm） | 1839 | 1809 | 1838 | 1898 | 1800 |
| 高（mm） | 1696 | 1685 | 1685 | 1655 | 1686 |
| 轴距（mm） | 2750 | 2684 | 2690 | 2807 | 2700 |
至于优劣：
1，首先奥迪Q5处在豪华品牌产品的行列；
2，而与途观等这样级别车型对比的话，昂科威在尺寸、配置、动力等方面都有明显优势，而入门价格则可能要略高一些；
3，对比中型SUV的话，价格肯定是优势所在，但相应的尺寸空间上的劣势也就显现出来。
4.那这样一款备受瞩目的全新产品，配置上又有怎样的亮点呢？
前文已经提到昂科威的配置将有明显优势，那再来具体看一下。从目前掌握的信息看，该车配备了智能氙气大灯、LED日间行车灯、带腿部感应的电动尾门、全景天窗、多功能方向盘、电子手刹、双区自动空调、主副驾驶座椅通风和加热、ESC车身稳定系统、胎压监测、陡坡缓降、自动泊车、车道偏离提示、发动机启停以及Intellilink互联系统等。此外，新车还提供了四种(标准、旅行、运动、越野)驾驶模式选择。
这其中，像全景天窗、自动泊车、电动尾门等都仅出现在途观顶配或次顶配车型上，而从这样的水平看，比之奥迪Q5，也不输多少。
5.拥有不俗配置的同时，那该车的动力性能又如何呢？
今年成都车展上，昂科威车型首发亮相，当时共推出了4款车型，为四驱精英型、四驱豪华型、四驱全能旗舰型和四驱全能运动旗舰型，这些车型也将先期投放市场。除了均配备四驱系统外，这些车型也都搭载了一台型号为LTG的全新2.0T发动机，其最大功率191kW，峰值扭矩为353N·m，并采用了双涡管涡轮增压、缸内直喷、活塞喷雾冷却、两级可变排量机油泵、发动机自动启/停等技术。传动系统则匹配全新6速手自一体变速器。
这套动力总成在账面参数上的表现是相当不错的。另外，此前还有消息表示，别克还将推出搭载1.5T涡轮增压动力的昂科威车型，其很有可能就是采用了此前通用新动力总成中的1.5L DI Turbo发动机，而该车型的推出也有望让昂科威全系的入门售价有所下探，更加具有市场竞争力。
从这样的动力形式和推出时间上看，也印证了通用在昂科威车型上的营销策略，那就是前期的2.0T四驱车型拉高形象和关注度，后期的1.5T车型才是走量的主销车型。
6.说了这么多，那这款全新SUV造型设计上有没有可圈可点之处？
这种问题虽说应是仁者见仁、智者见智，不过总的来看，昂科威的设计还是颇具美式范儿的。其整体造型也是延续了别克SUV家族式的风格，与同胞昂科拉和昂科雷神似，但肌肉感、线条感也更加强烈。
另外，新车的内饰设计的科技化感受也很强烈，用料选材也很精心，很显质感。中控台中央的8英寸液晶屏十分惹眼，其右上方的石英钟这样的设计小细节也一定程度上提升了豪华感受。
7.那该车的乘用空间又是否令人满意呢？
虽然车身尺寸中规中矩，不过在车内乘坐空间上，昂科威的表现还是不错的。得益于2750mm的轴距，并且后排座椅靠背可以调整，前后还能有175mm的活动范围，其既可以保证后排乘客充裕的乘坐空间，又可以在必要时为后备箱提供额外的储物空间。
昂科威还拥有更大容积的行李箱空间，其常规容积在420L，而通过后排座椅放倒后将获得1550L的宽裕空间。
8.新车的驾乘感受如何？四驱系统表现怎样？
昂科威采用前麦弗逊、后四连杆全独立优化悬挂，并且在不同的驾驶模式下可以针对悬架的阻尼进行相应的调节，来获得驾驶员想要的驾驶体验。在运动模式下，能明显感觉到悬架对于车身的支撑性表现更加扎实。而在旅行模式下则要偏软一些，可以将路面上的小幅颠簸很好的过滤掉。
在四驱系统方面，昂科威为精英型、豪华型提供了普通的适时四驱系统，它能够监测车辆行驶状态并自动控制前后轮驱动力分配，最多可分配50%扭矩至后轮。而为两款旗舰型产品准备的四驱系统还在后桥上增加了两组多片离合器式限滑差速器，这是在30万元上下的SUV车型中很难见多的。
它可以通过电脑控制车辆后桥上的两个多片离合器，可在前后轮以及左右后轮间更主动地控制动力分配，做到前/后轮50:50，后轮左/右0:100-100:0间的连续分配，较低配车型所提供的四驱系统反应更加迅速。
9.那这样一款车型究竟定价几何呢？
在正式上市之前，昂科威的售价都不是一个定数，因此也引来了众多的猜测。从途观顶配四驱2.0T车型29.18万的售价，以及奥迪Q5的35.58万元的起步售价看，昂科威2.0T四驱版车型的起售价格应该落在这两者售价之间，预计在29万元以上。
而未来的1.5T车型，如果四驱系统未成标配，以及配置上还将有一定程度的减除，那预计起售价格也很有可能落在20万元左右。
10.这样的车型，这样的定位，其潜在消费群体又是那些呢？
首先认同别克品牌文化及影响的消费者，昂科威的到来令他们在主流尺寸SUV车型的选择上有了清楚的目标，他们也有望成为昂科威的忠实粉丝。而那些选择途观、翼虎觉得小，买奥迪Q5钱又不够花的朋友们也有了一个新的选择。此外，已经选择了主流紧凑型SUV的希望换辆级别更高的车型的消费者，昂科威也将是一个值得考虑的选择。
作者：湜贤
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