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网易汽车5月18日报道 日前，雪佛兰发布了第六代科迈罗的官方图片和相关信息。新一代科迈罗由于大量运用轻量化材料，相对于老款车型在整备质量上降低了90千克。同时，新车以2.0L四缸涡轮增压发动机作为主打动力，成为有史以来最经济的科迈罗。根据雪佛兰的计划，新一代科迈罗将在不久之后正式上市销售。
信息点：1.整车尺寸更小 2.优化空力学性能 3.多款动力选择
在外观方面，不难发现，新一代科迈罗依旧保留了浓重的美式跑车气息，整车看上去低矮而厚重，各功能区域划分明显。前脸方面是标准的科迈罗式家族造型，通过大灯与进气格栅的融合式设计打造出怒视前方的侵略感。大尺寸的前保险杠中央进气格栅则占据了前脸的大部分面积。根据车型的不同，中央进气格栅在造型上并不相同，高性能版的SS车型采用的是蜂巢状的结构，而普通版的车型则是横幅条的结构。此外，在中格栅两侧的日间行车灯也做出了区隔，SS版为横置式，普通版为纵置式。
车辆侧面，可以明显发现新一代科迈罗的侧窗尺寸相比于现款车型进行了缩小，后轮上方经典的肌肉线条则得以保留。与之匹配的轮毂提供了18英寸和20英寸两种选择。车辆尾部与车头部分形成了呼应，老款车型上的尾灯风格在新车上得以延续并进行了优化，后保险杠占据了尾部的绝大部分面积，在后保险杠下方还增加了类似于尾部扩散器的护板，与之匹配双边式的排气管结构，SS版车型采用双边四出式，普通版车型采用双边双出式。行李箱盖上方的后扰流板也因为车型的不同在造型上有所区别。
车辆内部，新一代科迈罗的变化更加全面，整车内饰的设计风格非常硬朗且富有立体感。内饰配色以黑红为主基调。仪表台尽可能的压低，中控台也因为低矮的仪表台被弱化为一个8英寸的显示器和下方的两个中央出风口。显示器与Mylink信息娱乐系统协同工作，提供多样化的信息显示。副仪表板则上移到与中央扶手相同的高度，换挡手柄也设计的非常短小精悍，副仪表板后方则布置了电子驻车按钮以及形式模式选择。仪表盘高高隆起，形成了对驾驶者强烈的包裹感。在仪表盘内部同样有一个8英寸的彩色多功能显示器。
以下为新一代科迈罗官图：
整车三围由现款车型的4841/1917/1376mm缩减到新车的4784/1897/1348mm，轴距从2852mm缩减为2811mm。伴随车身 尺寸变化的还有整备质量，由于大量运用了轻量化的材料，新一代科迈罗相比于老款车型在整备质量上降低了90千克。全车70%以上的结构为全新的设计，在车 身的结构强度方面新车则增加了28%。在造型设计中，新科迈罗也大量考虑到了空气动力学的影响，据悉新车在设计过程中进行了超过350小时的空气动力学实 验，确定了大量符合空气动力学特性的外观零件造型。
底盘方面，新一代科迈罗采用了前麦弗逊后五连杆的悬挂结构。高性能的SS版本车型还搭载了主动式悬挂。刹车盘尺寸为前320mm后315mm，高性能的SS版本则前采用了345mm后338mm的Brembo刹车套件。
动力方面，新一代科迈罗搭载了2.0L四缸涡轮增压发动机作为主打动力，最大输出功率205kW，最大扭矩400N·m。零到百公里加速时间低于6秒，油耗为百公里7.8L，这也使得这一代科迈罗成为有史以来最经济的科迈罗。高配车型则搭载了一台3.6L V6发动机，最大输出功率250kW，最大扭矩385N·m。与两款发动机匹配的变速箱为六速手动变速箱或八速Hydra-Matic 8L45自动变速箱。
高性能版的SS车型则搭载了一台6.2L V8发动机，最大输出功率339kW，最大扭矩617N·m，与之匹配六速手动变速箱或八速Hydra-Matic 8L45自动变速箱。此外，在驾驶模式选择方面，新一代科迈罗还提供了冰雪、巡航、运动以及追踪四种驾驶模式。
作者：费希
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