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网易汽车7月29日报道 中国市场的入门级车型正在逐渐变大，目前市场中的小型车空间和动力表现都一般。本田新近推出的新一代锋范各个方面都表现出色，对于10万元内想要一台舒适家用车的消费者来说，新锋范真的够了！
现款本田锋范属于小型车的范围，但在轴距加长50mm后，肯定有人会纠结它的定位，在国内汽车市场车越多越多、级别越来越模糊，并且多数消费者都用多少钱决定买什么车的现实情况下，我们不用过多纠结它的定位，只需要看看它是不是够自己使用就OK了。级别什么的，不用过多care。
先分析下能决定竞争对手的价格
新一代锋范这个级别车型的价格不太好确定，定的高了会影响凌派、低了会影响飞度，比如福特福睿斯价格区间就定的偏小，四个车款的数量也算少的，因为配置和价格太高显然会影响福克斯，配置和价格太低就显得寒酸。
新锋范将会有七个车款，并且从8.28万元的预售价格来看，它的策略会跟福睿斯有所区别，并且我们曾见过新锋范的低配车型，配置确实有点低，连多媒体系统都没有（有车无市可能性大），所以新锋范正式价格可能还会再低一点点，起售价在8万以内可能性很大。
竞争车型不少，并且卖的都还不错
轴距的增加和内部空间的拓展，让新一代锋范面临两类车型的竞争，传统小型车的高配和非典型性紧凑型车都会同它产生竞争关系，那么面对这些销量都很不错的竞争对手，新锋范的又有什么竞争优势呢？
全系标配VSA，让对手都傻眼
VSA或者ESP这种车身稳定系统到底能在多大程度上增强车辆安全性，我们在此不去讨论，不过中国消费者对安全类配置的要求上对这个配置是亲睐有加。
不管是主流的小型车还是福特福睿斯都是在顶配或次顶配上才会出现，哪怕实在更高级别的卡罗拉等车型上，车身稳定系统也都不是标配，所以全系标配VSA系统的新锋范就凭这个可能会就让对手傻眼。
1.5L直喷发动机，处于领先水平
| 动力参数对比表 | |||||
| 车型 | 发动机类型 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
| 新锋范 | 1.5L i-VTEC/直喷 | 96 | 6600 | 155 | 4600 |
| 现款锋范 | 1.5L i-VTEC | 88 | 6600 | 145 | 4800 |
| 福睿斯 | 1.5L自然吸气 | 83 | 6000 | 142 | 4500 |
| 瑞纳 | 1.6L自然吸气 | 90.4 | 6300 | 155 | 4200 |
| 网易汽车 | |||||
这台发动机的动力性能我们在之前新飞度上已经领教过了，在整备质量更重一点的新锋范上加速成绩比飞度略慢，不过在同价位车型中，也算是非常快的了。只不过在加速过程中，需要忍受略大的噪声。
油耗表现一处既往的出色
虽然对新锋范油耗有积极的预期，不过在加油站加满油箱时5.23L的耗油量还是出乎了心理预期。如果你所在的地方车不太多，总体比较畅通的话，相信油耗还有更低的可能。
后轮碟刹简配为鼓刹？还是用刹车成绩说话
虽然最终的刹车成绩还算可以，不过后轮碟刹换成鼓刹还是会给人“简配”的口实，一些偏激的朋友也会瞄准这个大肆攻击。尽管厂家和一些媒体一直说新锋范属于“紧凑型”车级别，不过好像后轮是鼓刹的紧凑车确实不多见。
所以，即便刹车成绩不差，但“后轮鼓刹”依然是广汽本田在宣传中必须面临的一个小障碍，没办法，谁让中国消费者在乎这个呢？
外观：整体还算不错，偏向年轻人口味
本田新推出的车型在外观上还都属于好看的，从新飞度到新思铂睿整个家族的设计都洋溢着年轻和运动的味道，就连受众群体年纪偏大的奥德赛也是如此。
新一代锋范的外观处理延续了本田“年轻好动”的观感，整体营造的气息明显要比现款锋范强很多。个人认为两个尾灯看起来不太协调跟年轻的整体效果不搭调，但是年轻的消费者在看到它时，应该都会有一个比较积极的评价。
内饰：顶配车型表现良好，低配有待检验
触摸中控屏和触摸空调面板估计只会在顶配车型上出现，看起来确实增添了科技感，低配车型多媒体系统将会和飞度保持一致。
新锋范的内饰整体给人一种简单、舒适的感觉，这个级别的车型通常成本压力都会很大，还好新锋范并没有显出过大的廉价感，车厢内各个功能都好上手。
此次体验的顶配车型提供了触摸控制空调和多媒体系统，在其他配置上就只会配备和飞度一样的更简单的系统。个人倒是认为，实体按键和旋钮要比华而不实的触摸控制更实用、也会提高隐形的安全系数。
空间：宽敞够用，座椅不能放倒略有遗憾
从飞度、缤智到奥德赛和CR-V，本田在空间上的利用以及“魔术座椅”的概念都向消费者传达了积极地信息，此次新锋范内部空间上除了后排座椅无法放倒有点遗憾外，基本上也属于上乘的表现。
织物座椅在夏天带给身体的舒适感要好于皮质座椅，完全倒向舒适的设计，让你想要在它身上找到所谓的“包裹性”是根本不可能的。
除了后排头部空间不够富裕外，新锋范实际乘坐体验都很不错，偏软的座椅和充足的腿部空间都会给你更多的好感，后排头部空间余量小可能跟整体造型关系很大，后溜的运动风格设计可能占用了部分空间。
储物表现正常，水杯、钱包和票据都可以找到合适的存储空间，手刹两侧的储物槽可以用来放手机，很实用，但是前提是你的手机要有一个软壳，不然很容易滑来滑去。
不用担心在新锋范车厢内储物空间不够，如果你觉得后排出风口占了一个杯架的地儿，那把后排出风口取消再设计一个杯架恐怕多数人会表示反对。后排座椅不能放倒影响了空间拓展，但是在更高级别车型也没有这个功能面前，我们只能说新锋范如果有更好，没有也不能够给它减分。
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驾驶感受：好开省油是关键，不要对它要求更多
外观运动风比较浓郁的新锋范在动起来是完全舒适的性格，在车内各个方面表现出来的都是如此，它可以在你上下班或者接送孩子的路上提供一个舒适的环境，但是劈弯耍帅显然是新锋范力不能及的。
总结：
不管是纵向的进化还是横向的对比，新一代锋范的表现真的是够了，其实我们在选车时总会无条件的想要的更多，这或许也是部分国产车型样子好、配置高，但实际体验一塌糊涂的最大原因。
对于一款10万元左右的家用车型，好开、好看、空间大就已经是它成绩不错的基础了，再加上动力同级更好、油耗也很低，所以新锋范对于年轻小两口或者三口之家的需求来说，真的够了！
作者：杜俊博
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