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网易汽车8月11日报道 8月8日，东风日产新楼兰在上海正式上市，在发布会之后，媒体对东风日产乘用车公司总经理打越晋先生进行了专访，以下为访谈实录：
Q1：新楼兰全系均为5座车型，是出于什么样的考量采用这样的产品设定？这是否将目标人群仅限于80后甚至85后年轻群体？
A：在新楼兰投放之前，东风日产对市场和竞品进行了专门的调研分析。我们发现，在当前的中大型SUV市场中，以80后创行先锋人群为代表的新时代消费者逐渐崛起，然而传统的中大型SUV中庸的设计风格难以满足他们对于时尚、个性、豪华的需求。
另一方面，在实际用车中，80后创行先锋人群的七座使用率普遍偏低，五座车型完全可以满足他们的用车需求。我们导入极具先锋感的五座版新楼兰，正是洞察到了这一消费趋势。
今天发布的产品参数中，新楼兰的轴距达到2830mm，与当下主流大中型SUV持平。这说明在技术层面，我们完全可以把新楼兰做成7座的，但是不可避免的，我们要对第二排和第三排的乘坐舒适度要做出牺牲和妥协。而我们在整个商品的任何环节都追求极致，并没有为了达到某一个目标在商品层面做任何妥协。我想这一点，和80后群体的个人追求和调性都是完全一致的。
作为立足长远发展的企业，东风日产关注的不只是80后，包括90后以及未来的00后，我们都希望获得他们的认同，这是东风日产YOUNG NISSAN战略的重要目的之一。这并不意味着新楼兰希望获取的客户只集中在80后，而完全忽略60后、70后群体。我们也希望通过新楼兰，展示出60后、70后群体年轻的心态，展示出自己动感活力的形象，也希望这部分的群体消费者可以关注我们的车型。
Q2：今天除了新楼兰，东风日产电商平台“车巴巴”的发布和5年20万超长的保修公里数也让人印象深刻，您能简单介绍一下吗？
A：从车企未来的发展来看，我们不但要有产品思维，更需要有用户思维，电子商务的蓬勃发展，给予了我们这样的机会，构建自有的电商体系，实现与用户高频次的连接和交互，从短期来看，可以帮助东风日产冲击百万销量，从长远来看，是东风日产创新求变的基石。
其他车企电商平台和垂直电商平台更多是一个资讯平台，他为消费者创造的价值更多是信息服务，但东风日产的电商平台O2O交易服务平台，我们要为消费者提供的是消费者购买决策前的所需要的核心价值，这是本质性的不同。
东风日产发布的不是一个单一的PC端或移动端的网站，这在这个时代已经没有意义了，我们这次发布的是一个电商业务集群，包括我们自有电商PC端、移动端，以及我们的天猫端、支付宝端和微信端，5个渠道同时上线，未来我们还会以开放应用的方式进一步拓展这个业务集群，同时我们在试驾、服务点评和店头的集客、市场营销方面已经实现了一个O2O常态化连接。
除了可以登陆全新上线的“CHEBABA.COM”订购外，针对购买新楼兰的用户，我们特别推出了“先锋尊享”计划：新楼兰超级双擎系列尊享5年20万公里同级最长免费保修服务；以及2成超低首付，5年超低月供，2小时超快审批的超值金融专案。为消费者提供更便捷、更具性价比的购车环境。
Q3：新楼兰目前的预订情况如何？产能如何保障，是否会出现加价情况？
A：此前新楼兰在各专营店巡展的过程中，前来看车的消费者就络绎不绝，并有很多消费者提出了订车的意向。在正式开启预售以来，无论来店询问人数，还是订单数目都达到了我们的预期。正式上市后，相信新楼兰会在产品力和市场地位实现全面跃升，成为中大型SUV市场的领导者。
产能方面，我们将尽可能确保新楼兰的产量满足消费者需求。基于充足的产能，我们将尽可能满足消费者的需求。我们不鼓励也不支持经销商的加价提车行为。
Q4：您对新楼兰的销量有什么样的预期？如何看待目前SUV的市场发展趋势？对下半年中国车市表现又有何预判？
A：东风日产将全力实现新楼兰在产品力和市场地位的全面跃升，努力将其打造
成中大型SUV市场的领导者。
在车市整体增速放缓的现状下，我认为SUV区隔在未来相当长时间内，还会保持比较高的增长率。随着消费者需求愈发多样化，市场对SUV的大量需求不会是短周期性的现象，而会保持一个相当长的周期。
从5、6、7三个月来看，市场增速确实并不明显，但也有增势依旧迅猛的细分市场，比如说SUV市场。一般来讲，下半年是车市传统的销售旺季。东风日产以新楼兰为开端，将陆续推出其他几款新车，我们对下半年的市场表现抱有很强的信心。
Q5：海外版楼兰搭载的动力系统是3.5L V6，但为何在中国却没有，后续是否有可能增加这个排量？
A：我们在不同区域投放车型时，始终将当地消费者购车需求放在首位，同时还要考虑当地相应的法规要求和政策导向。另外，相比上一代的楼兰，新楼兰的轻量化技术更为先进。而且从技术层面上来讲，2.5L机械增压油电混合的发动机的动力性能已经足够满足消费者的需求。
新楼兰搭载的机械增压油电混合动力系统，能实现3.5L V6发动机的动力及2.0L的油耗，极速起步：9.1s 0-100km/h，同级最低油耗：8.0L/100km。
Q6：新楼兰的国产化率达到了多少？
A：新楼兰的国产化率达到90%以上，在国内同级别车型中处于领先水平。
Q7：除了新楼兰，东风日产还会在哪些车型上搭载混动技术？在海外已有成功市场表现的日产涡轮增压技术，是否会引进中国市场？
A：我们会根据中国市场的情况以及消费者的需求，考虑在合适的车型上搭载混动技术。
从技术层面来讲，日产的涡轮增压技术引入中国没有任何问题。但是，我们必须考虑中国消费者的实际需求和用车环境，我们不主张简单的复制既有动力总成，我们希望以最符合消费者预期的产品配置和价格设定来满足他们的用车需求。
Q8：东风日产和日产进口车在电商平台并网之后，是否意味着东风日产会加速进口车的导入？
A：2015年，东风日产进口车事业进入全面提速期，从产品力、品牌力、营销力、渠道力四大维度全力开展进口车2.0战略，我们将按计划导入不同进口车车型，以更加丰富的产品线，满足消费者多元化的购车需求。
Q9：“YOUNG NISSAN”的具体内涵是什么？
A：从2015年开始，东风日产正式进入“YOUNG NISSAN”品牌2.0时代，从品牌、产品到线上、线下活动，全面掀起年轻化变革。旨在为消费者创造更具个性化和前瞻性的移动生活体验,同时更加关注年轻人的价值观,与他们共同发展和成长。
品牌层面，我们致力于创变格局，将东风日产打造成年轻人喜欢并热爱的车企，为品牌注入更多活力；产品层面，以新楼兰作为开端，东风日产将运用NISSAN最新势代的设计语言和技术，带来更符合年轻消费者需求的产品；体验层面，通过更具时代感的方式与年轻消费者交流。除了欧冠系列车型及活动、“寻找未知的自己”等一系列校园行活动以及全城大闯关体验平台，我们还将推出更多年轻化的营销活动，用年轻的方式和年轻人对话。
Q10：东风日产未来有什么新车计划？面对逐渐兴起的MPV市场，东风日产又有怎样的计划？
A：在产品规划方面，未来4年内，东风日产在NISSAN和启辰双品牌将推出超过20款新车。关于MPV车型的具体规划，我这里不便透露。目前东风日产旗下MPV车型有贵士，未来我们还会精心打造消费者需要的车型。
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