不少车型都国产 法兰克福车展将入华新车

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网易汽车9月16日报道 虽然是海外车展，但法兰克福车展总比前些日子的成都车展更振奋人心，不光是许多车的改款车型首次亮相，而且在此车展后，像全新奥迪A4、全新宝马X1全新换代车型也很快来到国内国产上市。

● 奥迪全新一代A4

除了常规的汽油车型外，还有柴油车型和天然气车型。车身又分为三厢版和旅行版。而且由于使用了MLB平台，全新A4相比上代减轻120kg。

其长宽高尺寸依次为4726/1842/1427mm，轴距为2820mm，相比上代A4海外版长度增加23mm，宽度增加24mm，轴距也相应增加了12mm。而且未来国产车型会在此基础上进一步加长。

编辑点评：

全新奥迪A4增加了不少高科技配置，诸如矩阵式LED车灯和液晶仪表盘，不过这些配置也只能是象征性地作为选配出现在新车上。值得一提的是，由于增加了1.4T车型，全新奥迪A4的起步售价有望下探，听说与帕萨特1.8T的价格差别不大哦~

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● 大众新一代Tiguan

新一代Tiguan（国产车型为途观）为消费者准备了公路版、越野版和插电式混合动力版三种版本车型。也是首款基于横置发动机模块化平台 （MQB）设计的SUV。

车身尺寸方面，全新途观长4486毫米，增加了60毫米。轴距加长77毫米，达到2681毫米。新车宽1839毫米，加宽了30毫米，同时车身高度降低33毫米。另外，后排三位乘客的膝部空间增加了29毫米，行李箱容积增加了50升。后排座椅采用非对称式分离设计，并可纵向调节达18厘米，座椅靠背的倾斜角也可调节。

在全新途观上出现的新技术包括12.3英寸主动式信息显示系统（带五种信息模式的交互式全数字化仪表盘）以及大众汽车首次在SUV车型上配备的抬头显示器。

动力上，全新途观有四款涡轮增压直喷汽油发动机，最大功率分别为92kW、110kW、132kW以及162kW。四款涡轮增压直喷柴油发动机最大功率分别为85kW、110kW、140kW以及176kW。

编辑点评：

大众途观在国内的关注度一点不低于奥迪A4，全新车型更不例外，在网易网友的评论中就能感受到对全新途观深深的“爱意”——除了表示对全新外观的失望——这也和全新Passat没多大区别啊，对新车的国内售价也是耿耿于怀——到底还加不加价？

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● 宾利添越

宾利旗下首款SUV车型添越在本届车展正式亮相。除了千篇一律的家族式外观，新车超过百种可选的外观颜色，和6.0T双增压的动力反而更有内涵。

不过尾部方面，添越采用的“B”字形尾灯造型有别于其他车型，这或许预展了宾利全新的家族风格。

配置方面，对于这个级别的SUV来说，Naim高保真音响、全景天窗、前后排座椅加热/按摩/通风、HUD抬头显示系统、ACC自适应巡航系统以及车载冰箱等算是小儿科了，统统是标配。添越还有项独特的配置，就是尾部的可活动折叠椅，有了它那些绅士贵族们出门去野餐时，能更好的与大自然接触。此外在车载互联日趋流行的今天，添越也不甘落后，它能支持4G Wi-Fi热点和苹果CarPlay系统。

动力方面，宾利添越搭载一台6.0升双涡轮增压W12发动机，最大输出功率447kW，峰值扭矩900N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为4.1秒，最高时速可达到301km/h，这样的动力表现也让添越成为了目前世界上量产车里最快的SUV车型。

编辑点评：

想起沃尔沃XC90国内上市时，不少人都在伸着脖子看这款如此科幻的四缸车到底能有多少用户。对于添越而言，我想全球人都在关注到底谁会是第一个车主。对于国内而言，某泰，能不能开上添越看你了！

据十分钟之前得到的消息，经宾利美洲区CEO兼总裁Michael Winkler证实，宾利添越全球首位车主是伊丽莎白二世。

● 保时捷新911

相比于老款，新款保时捷911更换了3.0T发动机，同时拥有两种不同版本的调校，比起老款车型有了更大的动力和更低的油耗。根据保时捷官方公布的价格来看，新车价格为131.80万-166.70万，入门价格略低于老款车型0.9万元。

相比于老款车型，新发动机的采用使得911 Carrera的经济性提升了12%。据相关消息显示，高性能的911 Carrera S百公里油耗为7.7L，相比于老款车型降低了1L。在底盘方面，小改款911 Carrera还标配了保时捷主动悬挂管理系统（PASM），这套系统中包括一套全新的避震器以及可供选装的后桥主动转向系统。

相比于老款车型，新款保时捷911外观上最直观的变化,莫过于全新的大灯和四点式LED日间行车灯的组合。此外，新车还拥有全新设计的轮毂和进一步改善握持感的车门外开手柄。

另外，在车辆尾部则换装了全新的百叶窗式发动机盖，而这也是为了涡轮增压发动机更大进气量的需要。尾灯仅仅是更改了内部结构，升级了四点式的LED刹车灯。

新款911的3.0T发动机分两种调校，普通版车型最大输出功率272千瓦，最大扭矩450牛·米，而911 Carrera S则将最大输出功率提升到309千瓦，最大扭矩提升到500牛·米，相比于老款车型最大功率增加了15千瓦，最大扭矩增加了60牛·米。

编辑点评：

换了全新的涡轮增压发动机，的确是新款911的最大改变，大排量自吸变涡轮增压也由不得我们喜不喜欢，而是为了迎合更为严格的欧洲排放法规。除了发动机以外，新款911配备的PASM主动悬挂管理系统更加优化了911的日常舒适性与赛道性能，新一代减震器的减震调整范围更大。

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● 斯柯达速尊

斯柯达全新速尊是速派的旅行版，其最大的亮点在于660L的超大后备箱空间，而后排座椅放倒后，预计可达到1950升，并且放倒后空间较为平整。动力上，它拥有1.4T、1.8T和2.0T三种匹配。

车身尺寸方面，全新速尊的数据为4856/1864/1477mm，轴距达到2841mm，相比上代速尊，其轴距增长了80mm。根据斯柯达官方的数据显示，新速尊的肘部空间相比于现款车型提升了39mm，后排座椅的腿部空间更是提升了157mm。

和新一代的斯柯达系列一样，在新速尊上也出现了大量贴心的内部置物空间。比如在后备箱上提供了可伸缩的置物板，车辆前端的平板电脑收纳箱、后排座椅扶手上的平板电脑支架等等，同时而每个车门内板都可以轻松的放置1.5L的矿泉水。

动力方面，新车将搭载多款发动机，其中汽油发动机包括1.4TSI高低功率版、1.8TSI和2.0TSI高低功率版。此外，新车还有望搭载全时四驱系统。

编辑点评：

都在说好，却都没人买。在2015年初官方公布的一份数据中，斯柯达在中国的销量是上升的，其中新明锐是销量增长的中坚力量，而新速派是在国内重点发布的产品。作为旅行车的速派，为什么“这么好”却街上见不到？又是国内的用车习惯不同导致？这可不是一句话就能敷衍过去的。

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● 兰博基尼Huracan Spyder

Huracan Spyder是现款Huracan LP610-4车型的敞篷版本。新车采用了软顶敞篷结构，动力上搭载了与硬顶版相同的5.2L发动机。

作为衍生版车型，兰博基尼Huracan Spyder的外观设计与硬顶版基本一致。该车前后配重48:52，并且还配备有LED头灯、20英寸合金轮圈、12.3英寸TFT仪表盘、发动机启停系统、陶瓷刹车系统等。

兰博基尼Huracan Spyder配备了一套电动软顶敞篷机构，其可以在50km/h的速度下在17秒之内完成敞篷的开启和关闭。

在动力方面，兰博基尼Huracan Spyder搭载的是5.2L V10自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为449千瓦，峰值扭矩为560牛·米。其0-100km/h加速时间为3.4秒，最高车速可以达到324km/h。

编辑点评：

在法拉利488 Spider发布的同时，兰博基尼很快推出了Huracan Spyder车型来抵挡法拉利的压力。在这个级别的车型中，能够选择的车型并不多，两家推出敞篷版车型也并不意外，毕竟衍生出来的新车型要比研发出来的新车型要简单一点点。

● 奔驰GLC

新款奔驰GLC作为老款GLK的换代车型，也在本届法兰克福车展发布。根据不久前国内曝光的国产GLC谍照来看，国产GLC将分为GLC 200 4MATIC、GLC 260 4MATIC、GLC 300 4MATIC三种不同动力的车型。

以下为全新奔驰GLC法兰克福实拍图集：

轮毂根据尺寸（17寸/18寸）不同和款式不同，有四种样式可以选择。同时，奔驰还在海外市场推出了GLC 350e 4MATIC插电式混动车型。

至于国产车型，GLC级先期将仅搭载2.0T两款发动机，并提供三种不同动力调校，分别为135kW（GLC 200）、155kW（GLC 260）和180kW（GLC 300）。

传动方面，根据之前报道新车将搭载全新的9速自动变速箱，此外国产GLC级还将标配4MATIC四驱系统。

编辑点评：

全新奔驰GLC首当其冲的就是整体豪华度的提升。面对层出不穷的同级竞争对手，现款GLK在豪华度和空间表现方面都有些力不从心，这显然不是奔驰应有的表现。如今随着全新GLC的推出，到底又能对奔驰销量有多少贡献，明年4月见分晓。

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● 宝沃BX7

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在法兰克福车展上，德国宝沃汽车公司发布了全新车型BX7，该车定位于豪华中型SUV，动力除了2.0T发动机以外还有一款插电式混动车型。新车将在2016年率先登陆中国市场，随后推向欧洲。宝沃BX7是在全新宝沃BSP（BORGWARD Sustainable Planform）平台上开发而来，并由挪威籍设计师Einar J Hareide操刀打造。

虽然是一款德国出身的全新SUV车型，不过直瀑型进气格栅很“别克”。总体来说，宝沃的设计并没有什么惊艳的地方，相对于保守的设计对于一个刚刚复兴的品牌来说可能是最好的选择。根据普通版和TS运动版车型不同，宝沃BX7分别采用了规格为235/60 R18和255/40 R18的轮胎。并标配胎压监测功能、选配缺气保用轮胎。

宝沃BX7共分为5/6/7座版三款车型，在后排座椅折叠的情况下，宝沃BX7的行李箱空间将提升到1377L，但是和宝马X3、奥迪Q5等主流对手还是略小。

在配置方面，宝沃BX7将搭载一系列主流的主动安全性配置，包括前方碰撞预警、行人侦测、自适应巡航、360°全景影像等。在娱乐性配置方面也加入了12.3英寸的液晶显示器。

宝沃BX7搭载2.0L直列四缸涡轮增压发动机发动机，最大功率165kW/5500rpm，最大扭矩300N·m/1750-5500rpm，与之匹配一台七速双离合变速箱。从官方公布的四驱版车型配置来看，该车配备了全时四驱、多片离合器式后桥差速器和ELSD电子限滑差速器。

从表格中可以看到BX7的2.0T发动机参数和奥迪Q5 40TFSI的动力一致，那么新车的动力性能还要看双离合变速箱的表现了。

除此之外，重新回归江湖的宝沃BX7还将推出一款插电式混合动力车型，协同功率输出295kW，一次充电续航里程为55km。插电式混合动力版车型将提供分轴式混动四驱的模式，电动机只为后桥提供动力。

编辑点评：

尽管是复活，但是宝沃BX7在大多数人眼中还是一个新品牌一款新车型。在国内现在的SUV市场中，喊口号证明血统已经不能成为提升销量的好办法，能够实打实地推出每一款车型、它的明确的定位和适合大多数消费者的定价，才是屹立不倒的办法。

● 全新宝马X1

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全新一代X1基于前置前驱平台打造而来，内部空间比上一代车型得到了较大的改善。据悉，国产后全新X1的轴距还将进行加长。由于前置前驱平台的运用，新一代宝马X1不再拥有修长低矮的车头，取而代之的是饱满高挑的引擎盖。

伴随着引擎盖轮廓的变化，车身随着进行了比例上的调整，有效的配合了整车力量感的提升，看上去颇像是一辆缩小比例后的宝马X3。

在车身尺寸方面，新一代宝马X1高度相比于老款车型增加了53mm，而增加的车身高度被悉数用在了提升内部空间上，最显著的感觉就是驾驶姿态的变化。相比 于老款车型，新一代宝马X1的前排座椅坐姿提高了36mm，后排坐姿提高了64mm，由此形成了前低后高的剧院式座椅布局。

新一代宝马X1后备箱空间标准容量为505L，相比于老款车型增加了85L。后排座椅提供四向调节，前后滑动量为13cm，同时支持40:20:40的比例放倒。当后排座椅全部放倒时，新一代X1的内部空间可拓展至1550L。此外，前排副驾驶侧座椅靠背还可以折叠放倒以进一步拓展内部空间的利用率。

在内饰方面，新一代宝马X1多媒体显示器独立存在于中控台顶端，通过大面积的内饰饰板将其与操控区域分隔开来。全车内饰提供了多样化的材质和配色的选择，包括棕色基调的真皮内饰以及运动气息十足的黑色内饰。内饰饰板提供了实木和拉丝铝等多种选择。

在配置方面，新一代宝马X1搭载了宝马Connected Drive人机交互系统，在硬件方面增加了用于宝马高端车型上的抬头显示器。在主动安全配置方面，全新一代宝马X1也拥有了自适应巡航控制、车道偏离预警、自动紧急制动系统等。此外，在选装配备方面还提供了多样化的舒适性配置包供消费者选择。

新X1将有两款汽油机和三款柴油机可供选择，传动系统则是6速手动变速器和8速自动变速箱器——这也是宝马首次使用横置的8速自动变速箱。

在驱动形式方面，新一代宝马X1提供了基于前驱平台进行改进的xDrive全时四驱系统，通过紧凑而高效的多片离合器实现前后轴之间的动力分配。不过，首批上市的新车为采用前轮驱动的X1 sDrive20i和X1 sDrive18d两款车型。

编辑点评：

进入国内后，全新X1轴距加长、空间加大，此时它的优势将胜于其竞争对手Q3、GLA级等车型。而最令我们关心的是，全新X1采用了前驱平台后，其成本会大大降低，该车上市后的售价将非常值得期待。

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● 全新宝马7系

代号为G11/G12的新一代宝马7系（第六代车型）在技术方面明显改进，同时应用了全新的“35up”平台后使用大量轻量化材料，较上代成功减重130kg。

新一代宝马7系标配了全LED大灯，雾灯则被三个LED光源所取代。带光束及照明区域自动调节功能的防眩目智能激光大灯第一次作为选装配置供宝马车型使用。该项技术曾作为全球首创技术装备于i8车型，使汽车大灯的照明距离从300米时代跨越至600米时代。

车身尺寸方面，与前代车型一样，全新宝马7系也提供两种车身版本。长轴距车型的轴距延长140毫米达到3210毫米，为后排带来更大的空间。凭借5098毫米 （ BMW 7系长轴距车型 ：5238毫米）的长度、1902毫米的宽度和1478毫米的高度，全新 BMW 7系成为宝马历史上尺寸最大的量产车型（E38 L7的车长为5378 mm，但其为定制特种车辆）。

配置方面，新一代宝马7系装备了全液晶仪表盘、第四代iDrive互联网驾驶功能。同时，新一代宝马7系还增加了手势控制系统。用户只要通过在中央控制台区域做出相应的固定手势动作，iDrive系统即可做出响应回复。这个功能也是首次应用在量产车型上。

此外，新一代宝马7系增加了自适应功能的驾驶模式，以及增强型驾驶辅助系统、遥控泊车等功能。其中，增强型辅助系统通过车辆尾部的雷达传感器，安全系统可以针对车辆后方的区域提供尾部碰撞预防措施并对交叉车流予以警告。同时，带有主动侧面撞击防护的车道偏离警报系统与交通拥堵辅助系统也出现在新一代宝马7系配置中。

平台方面，换代车型应用了被称为“碳纤维内核（Carbon Core）”的理念，基于宝马全新平台“35up”后驱平台制造，该平台使用了大量的铝合金、碳纤维（CFRP）等复合材料打造。在汽车领域，采用碳纤维材料并不是什么过于稀奇的事情，在一些超级跑车上早有使用。而全新宝马7系，却首次成批采用了被称之为Carbon Core碳纤维核心的车身结构，并因此较上代车型减重130kg。

动力方面，全新一代宝马7系将搭载新一代B系列直列六缸发动机来替换N54系列发动机，这款全新的发动机代号为B58B30。2.0T四缸车型或称为新车的入门级车型，同时还将保留3.0T的六缸车型，而最高级别的车型依旧搭载W12发动机，排量有望由现款的6.0T调整为源于劳斯莱斯古斯特6.6T发动机。并且还会有插电式混合动力、柴油版车型供消费者选择。此外新车还将会推出高性能版车型M750i，搭载源于M5的4.4L V8双涡轮增压发动机。

传动系统方面，宝马还对8速Steptronic手自一体变速箱改进升级，内部动力传递效率更高，挡位位齿比进一步增大，换挡位策略实现与导航数据联网。此外，前后空气悬架系统也将成为换代宝马7系标准配置。

编辑点评：

虽然比奔驰S级（W222）的时间晚了不少，但是全新宝马7系的此次换代还是十分彻底，从铝合金+碳纤维的车身，到手势控制系统和激光大灯，宝马将多项首次应用于量产车型，相比起奔驰S级对驾乘以及后排格外用心的设计，宝马7系的此次换代更强调整车的科技。

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● 宝马330e插电混动版

全新的宝马330e插电混动版基于小改款的宝马3系打造而来，在外观细节上几乎保持了与后者的一致性，只不过在左前翼子板上增加了一个额外的充电接口。此外，新车设置在左前方翼子板处的充电插口和C柱部位的“eDrive”标识体现了其特殊的身份。

宝马330e插电混动版将电池组放置于后备箱下方，相比于普通版宝马3系取消了后备箱下方的储物格。但是相比于竞争对手，这样的布置形式保证了宝马330e插电混动版后备箱空间的可拓展性，支持后排座椅放倒。

在动力方面，宝马330e插电混动版搭载了一套由2.0L汽油发动机和电动机所构成的混合动力系统，汽油发动机最大输出功率135千瓦，电动机额定输出功率65千瓦。电动机安装于前桥上方，二者协同输出功率185千瓦，协同输出扭矩420牛·米。在这一动力系统的加持下，宝马330e插电混动版0-100km/h加速时间为6.1秒，极速为225km/h。

油耗方面宝马则表示330e插电混动版的百公里油耗为1.9-2.1L之间，二氧化碳排放量为44-49克每公里。在纯电动模式下，宝马330e插电混动版续航里程为40公里，极速为120公里/每小时。满箱油续航里程为600公里。

编辑点评：

在未来相当长的一段时间内，插电式混合动力系统将成为欧洲主流车企应对最新排放法规的重要一步，而插电式混合动力车型也将逐渐下探市场区间。此次宝马为我们带来的330e插电混动版车型也让我们看到了厂家在推广新能源动力的决心。

● 全新CLUBMAN

作为有史以来组大的MINI车型，MINI全新CLUBMAN车型轴距达到了2670mm，超过了全新锋范2600mm的轴距。新车将在今年万圣节期间率先在德国上市销售。此外，据MINI中国宣布，新车将于11月14日正式在国内上市。

新车配备了多种LED光源，包括自适应LED前大灯、LED前雾灯、LED日间行车灯和LED尾灯。新车还标配16英寸或17英寸的轻质合金轮毂，可选配最大19英寸的轻质合金轮毂。

根据此前新车发布时的官方信息显示，在尺寸方面全新一代的MINI CLUBMAN相比于老款车型在车身长度上增加了270mm，宽度增加了90mm，轴距增加了100mm，而高度则变矮了7mm。同时，全新MINI CLUBMAN的轴距也超过了全新锋范2600mm的轴距，而长度却远比全新锋范4450mm的长度要短。

以下为全新MINI CLUBMAN法兰克福车展实拍图集：

更大的尺寸也赋予了全新MINI CLUBMAN更大的车内空间，在后排座椅放倒的情况下后备箱空间可拓展至1250L。

车辆尾部则依旧保留着对开式的尾门，不过不同于现款车型的是，新车的对开式尾门变成了包尾式的设计，后备箱的开口尺寸明显要更大。

以下为全新MINI CLUBMAN图解：

新一代MINI CLUBMAN标配动态稳定控制系统(DSC)，包括动态牵引力控制系统 (DTC)和电子差速锁控制系统 (EDLC)，在MINI COOPER S CLUBMAN上还配有动态驱动力分配系统。新车还有三种驾驶模式：MID模式、SPORT模式以及GREEN模式可选。

入门版的ONE搭载一台1.5L三缸汽油发动机，最大输出功率75kW，最大扭矩180N·m，百公里加速时间为11.1秒到11.7秒之间。中间配置的COOPER将搭1.5T三缸汽油发动机，最大输出功率100kW，最大扭矩220N·m，在超增压的模式下最大扭矩可提升到230N·m。百公里加速时间为9.1秒，油耗为5.1-5.3L每百公里之间。顶配的COOPER S则搭载了2.0T四缸发动机，最大输出功率141kW，最大扭矩280N·m，在超增压的模式下最大扭矩可提升到300N·m。其百公里加速时间为7.1秒。

柴油动力方面，三款车型分别搭载了1.5T三缸、2.0T四缸和2.0T四缸高功率发动机。最大功率区间为85kW-140kW，最大扭矩区间为270N·m-400N·m。

编辑点评：

新MINI通过加大尺寸、增加配置变得更加实用，但这似乎就不是大家心目中的那个MINI了，如果说向市场妥协是无奈之举，那么此次MINI的亮相可以算得上是全面改变思路，足够个性兼顾实用性的CLUBMAN尽管还会是特殊的那一个，但他的确开始从夜店男向居家暖男逐渐过渡。

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● 劳斯莱斯曜影

劳斯莱斯曜影（Dawn）这款超豪华敞篷跑车的设计灵感来源于1952年的Silver Dawn。新车的顶篷设计和制造经过严格仔细的推敲。 如今,中国已成劳斯莱斯全球最大市场,曜影上市后将有望同步引入国内销售。

以下为法兰克福车展实拍图集：

曜影展开顶篷时，车辆巡航速度在55千米/小时，只需20秒即可完成顶篷的开合操作。

外观方面，和其他劳斯莱斯车型一样，曜影采用了向后开启的无框式车门，而中控台上铺贴的木饰板以及石英钟彰显出了它的高贵，另外，在车门踏板上还嵌入了古德伍德手工打造的字样。

配置方面，位于前保险杠阻风板上的雷达和位于挡风玻璃中心偏上的摄像头，其匹配的软件系统实现了更快的自动巡航系统响应时间，包括帮助驾驶员在紧急情况下更快速地采取预先制动措施。同样使用的还有卫星辅助传动系统（Satellite Aided Transmission）。

动力方面，曜影将搭载一台6.6L V12双涡轮增压发动机，百公里加速时间为4.8秒。与之搭载相同动力的劳斯莱斯魅影百公里加速时间4.6秒。由于采用了敞篷的设计造成的车体质量增加，劳斯莱斯曜影的加速时间略慢。

编辑点评：

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● 捷豹F-PACE运动型SUV

捷豹F-PACE运动型SUV在车展发布了新车售价：英国地区31470英镑起，德国地区42390欧元起，约合30-34万人民币。

新车的长车头和短车尾，以及较高的腰线和大号的轮圈，都说明其运动化的定位，十分具有运动型SUV的气质。

海外试驾C-X17图集

在细节方面的刻画上，捷豹F-Pace采用了高腰线和倾斜式车顶的组合，由此构造了运动感颇佳的侧面线条。车辆尾部则以倾斜度较高的D柱进行收尾，D柱与车辆尾部线条的结合也相对较高。

根据捷豹官方的消息显示，全新的捷豹F-Pace将基于iQ[Al]平台进行打造，车身以及平台将通过大量的铝制部件构成，在悬挂方面则采用双横臂式的前悬挂。

关于动力方面，目前还没有更多的信息进行确认，不过可以猜测的是，全新的捷豹F-Pace将搭载捷豹路虎公司的Ingenium系列四缸汽柴油发动机，顶配车型将有望搭载3.0L V6动力，而高性能的SVR车型则将搭载5.0L V8动力。

预计，F-pace在国内将采用捷豹路虎旗下的2.0L四缸涡轮增压和3.0L V6机械增压两款汽油发动机。从账面数据看到，两台发动机的数据十分出众。此外，全新的捷豹F-Pace还有望在未来提供一款纯电动版本的车型，预计一次充电续航里程将超过480公里。

编辑点评：

新车在本届法兰克福车展上已经海外上市，预计半年内就很有可能进入国内市场，如果厂家能够给出一个有诚意的售价，F-PACE应该会成为那些个性人群的一个好选择，但如果还是像XE那样定价的话，哪怕后期再大幅降价，估计也难逃被人冷落的局面。

● 新款捷豹XJ

相比老款车型，新款XJ重点在车灯进行重新设计，同时还加入了全LED光源。

新款XJ的外观改变并不大，在前保险杠两侧通风口为全新的叶片形造型。此外，新车的大灯经过了全新设计，并加入了LED光源，以取代现款车型的氙气车灯。

内饰方面，新车内部采用了深色与棕色的双色搭配，其三辐式的方向盘和中控台上部圆形的出风口与现款车型保持一致，并且依然装配了全液晶显示仪表盘。另外，新款XJ还增加了不锈钢踏板、座椅按摩以及后排10.2英寸高清显示屏等配置。

动力方面，捷豹新款XJ依旧搭载3.0T柴油、3.0T汽油发动机以及5.0T发动机，这台5.0T发动机配备到标准轴距车型上可输出404kW，配备在长轴距车型上的则可输出375kW。传动系统方面，与发动机匹配的依旧是8速自动变速箱。

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● 新一代智跑

http://auto.163.com/photoview/6L9Q0008/178708.html#p=B3IJR2AD6L9Q0008智跑GT Linehttp://auto.163.com/photoview/6L9Q0008/178708.html#p=B3IJR2AD6L9Q0008

起亚新一代智跑与全新途胜采用相同的平台，相比现款车型的内部空间有明显提升，轴距增加30mm，同时内饰也更加豪华。新车将于于明年第一季度首先在欧洲上市。新一代起亚智跑的风阻系数从老款车型上的0.35降低到了0.33Cd。为降低整车的风阻系数，起亚专门针对车辆的前保险杠和车底进行了平整化的设计。

全新一代智跑与全新途胜采用一样的平台，因此相比于现款车型在整车长度上增加了40mm达到4480mm，轴距则增加了30mm达到2670mm，高度则依旧比现款车型略显低矮，为1635mm。另外，新车的后备箱空间容积为503L，相比现款车型的465L得到了较大的提升。

副仪表板则采用了时下流行的与中控台构成一体的整体式设计，提升了驾驶者的包裹感，方向盘采用全新的平底三幅式造型，在下方的辐条上还加入了金属质感的亮条进行点缀。钢琴黑色前部仪表板和铝合金踏板也没有缺席。

除此之外，新一代智跑还针对NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能和主被动安全配置进行了升级，相比于老款车型新车内的噪音表现将更低。在主动安全配置方面还加入了紧急自动刹车系统、车道偏离警告系统、车道保持辅助系统、自动远光灯、盲区侦测以及后方交叉路口警告等。

此次展出的是智跑GT Line车型。GT Line车型在外形设计方面将比标准款车型更加运动，将带来更动感的驾驶体验。另外，GT Line车型的车辆尾部则采用双排气系统、金属风格的扩散器，悬挂也采用更加硬朗的设定。整体来看，新车较长的车头和短车尾，配以19寸轮毂的大号跑鞋，十分具有跑态。

在汽油发动机方面，新一代智跑将搭载1.6L GDI自然吸气发动机，最大输出功率97kW，最大扭矩161N·m；而1.6L T-GDi涡轮增压发动机其最大输出功率130kW，最大扭矩265N·m。

传动系统方面，在欧洲主要搭载6速手动变速箱，而进入国内则会和新途胜一样匹配6AT和7-DCT双离合变速箱。

编辑点评：

配置上的提升或许也是全新智跑的一大亮点，但实用、顺手的配置就是业界良心。别总关注全新智跑的外观，当然有一个好的引入价格，什么外观都显得不那么重要了。

作者：Lau

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