汽车商业评论12月25日报道 在经历了长达8个月的股权斗争后，雷诺-日产的关系终于趋于平稳，甚至有可能最终实现合并。这场日产、雷诺与法国政府的支配权之争，出现了对雷诺-日产而言最为理想的结局。
雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）日前在接受媒体采访时表示将从明年开始加快两家公司在工程、生产以及采购方面的进一步整合，并称以后将不再使用现有的这种共用CEO的模式，而是两家公司各自拥有独立的CEO，同时表示日产未来的CEO有可能会是日裔。
戈恩表示：“我们会在2016年实现更多的统一，为最终完全合并奠定基础”。但他并没有再提供更多关于整合兼并的细节信息。
早在2014年，法国总统弗朗索瓦·奥朗德（François Hollande）政府通过的Florange法案，允许持股至两年以上的投资者拥有双重投票权。法国政府目前是雷诺的大股东，而根据该法案，长期持股的大股东就可以有双倍投票权。
今年4月8日，雷诺汽车的大股东法国政府宣布暂时性增持雷诺，增持后法国政府在雷诺汽车的股份由15.01%增至19.74%，这一举动遭到了来自戈恩、雷诺汽车董事会以及日产汽车董事会的反对。为此，各方采取了集体的行动予以阻止。
法国方面称增持的目的是希望通过雷诺-日产联盟保护和推动资本主义，支持和维护工人利益，避免社会动荡。实际上这对法国政府来说是一项莫大的利好，除了能享有更高级别的话语权之外，对雷诺的控制同样得以加强。
4月16日，雷诺汽车就公司持股权变化召开紧急会议，商讨应对措施。之后，戈恩及其董事会对政府增持股票的计划提出反对，理由是，法国政府此举会破坏该雷诺与日产汽车的联盟关系。有分析认为，法国政府的举动会使得政府把自己的利益凌驾于企业利益之上。
4月21日，法国经济部长伊曼纽尔·马克隆（EmmanuelMacron）致信戈恩，对法国政府的举动进行辩护，“并反驳关于此举危及雷诺-日产汽车联盟的指责”，这是法国政府对戈恩及雷诺汽车提出了警告。
5月，戈恩在日本对媒体表示，即便法国政府提高了在雷诺的股权和表决权份额，日产和雷诺之间的资本联盟关系也不会发生改变。
10月，雷诺与日产就推进股权结构调整进行商讨，日产汽车公司董事会计划增持其在雷诺汽车公司的股份，以平衡该公司在联盟内的股权情况，同时抵消法国政府在联盟中的影响力。
到了11月底，法国经济部长马克隆（Emmanuel Macron）公开表示，政府在雷诺推行双重股权的决定不应该造成雷诺-日产联盟内部股权架构的变动，因此政府不接受股权调整。并再次催促戈恩与法国政府共同探讨合并事宜，以便扩大政府在雷诺-日产联盟中的影响力，保障法国的工厂与就业岗位。
12月4日，鉴于法国政府欲加强对雷诺汽车控制，日产为了消除有关管理权方面的争执，设立新提案，旨在终结母公司雷诺的控制，从而阻止法国政府介入两者之间的联盟。日产汽车考虑回购被雷诺所持股权，两家公司之间的联盟面临瓦解的危机。
纷争到了12月底终于有了建设性的结果，在雷诺和日产的一致抗争下，法国政府终于作出妥协，同意减弱对日产的控制。戈恩在摆脱法国政府增持压力之后，下一步的工作重点将是加强平台渠道整合，争取逐渐缩小与竞争对手丰田之间的销量差距。
作者：王晨曦
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