一群技术宅的诚意之作 试驾观致5 SUV

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网易汽车2月29日报道 人人都爱SUV。还有一个多礼拜，观致首款真正意义上的SUV即将上市。此前公布的15-22万的预售价，就像扔了一块探路石却砸伤了藏在草丛里的观望者，激起一阵骚动。然而紧接着观致宣布全面官降的消息，又让这款对于观致来说至关重要的作品的前景更加扑朔迷离。

观致是谁？这个问题再解释一遍也不觉得多余。奇瑞汽车与以色列集团按照50:50的比例投资成立，总部设在江苏常熟，在上海建有独立的运营中心。设计和工程研发中心设在在德国慕尼黑和中国上海两地，工程师和设计师来自宝马、大众、路虎、沃尔沃、麦肯锡等这些如雷贯耳的大品牌。简单说来，就是一群不甘平庸的汽车人，为了打造一款梦想之车而聚集在一起，听起来就像是个创业公司。只不过在汽车行业里创业，这巷子可是有点深。

观致5 SUV这瓶新酒如何呢？

在这次试驾之前，我从未亲眼见过观致5 SUV实车，第一眼的感觉，是外观设计的协调性相当高，并没有让人觉得山寨或者不对劲的地方，从观致3问世以来，这种稳健的风格得到了延续，而这台SUV也给了设计师发散的余地。

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15-20万，说实话这个价格区间可以选择的SUV实在是太多了，自主品牌中有长城H6、长安CS75、吉利博越等等，合资品牌有雪铁龙C3-XR、本田X-RV和缤智、日产逍客、现代途胜……观致5 SUV所在的位置，确实凶险。

偏高的定价、低调的推广和销售渠道的滞后，这个志在赶超国际品牌的自主车并没有遇到伯乐。在国内SUV市场火热了相当一段时间之后，观致终于推出了一款真正的SUV车型，成败似乎在此一举。必须承认，亮相不错，观致5 SUV靠脸吃饭是不输谁了，那么实力呢？

亮点明显 还看卖价

如果说自主品牌给人的印象是偷工减料、工艺粗糙，观致则和这些词不沾边。这台被观致寄予厚望的SUV，摆脱了观致3轿车的禁锢，工程师和设计师们这下也彻底放开了手脚。你不是嫌我贵吗？我就给你来点提高身价的硬货。

值得一提的是，观致5 SUV还有一些贴心设计，充分说明造车者的牛角尖钻得够深，真是在用心造车。

BOSE音响、电动尾门等配置必然与低配无缘，但厚实的车身和过硬的底盘素质，确实是观致5 SUV作为自主品牌难能可贵的优点，甚至在一些细节上让我不得不怀疑设计师是不是处女座。可是这些到底值不值这个价？上市之后谜底就应该揭开一半了。

内饰和空间 没闻到自主味儿

有了观致3作为基础，观致5 SUV在设计上更加成熟，无论内饰做工、空间分配还是功能上，都没有闻到自主味道。中控台上方和车门上部经常被触及的地方，表面均采用了软质材料，按钮手感也不输合资。

观致5 SUV车内所体现出来的合理布局和贴心设计，正是国内一些自主品牌所缺少的。用料扎实也是观致5的亮点之一，但相比合资品牌，在表面处理上还欠些火候，不然能更显品质。

1.6T动力够用 变速箱匹配有进步

经过调教，观致的这款1.6T发动机较之前提升了20N·m的扭矩，并且更改了6速双离合变速箱的齿比，用以驱动SUV车型多出来的重量。但仅有一款动力一种调教，似乎有点单调，是否足以撑起这条产品线令人担忧。实际驾驶中，油门响应略滞后，变速箱匹配较之前进步，但还可以做得更好。

2000转时涡轮开始介入，但变速箱在低速起步阶段，会将转速推得较高，在经过莫干山到上海200km以上的高速城市道路实际驾驶过后，行车电脑最终显示平均油耗9.0L。除了SUV车身额外的风阻，起步的高转速也对油耗并不友好。

值得一提的是，这台发动机搭载了德国大陆公司的液压减震系统，怠速抖动及发动机噪音均被有效过滤。不过在70km/h时，风噪开始出现，主要来自两侧反光镜。

在试驾接近尾声的时候，大概是我们对于观致5 SUV的种种质疑传到了工程师的耳中，两位工程师决定亲自开车把我们带到山上单独聊聊，于是就有了下面这几张照片。

仰望山坡，我竟无言以对。即使有各种配置压身，稳健的底盘和出色的刚性仍然是观致5 SUV最大的亮点，相信有这样扎实的基础，再提升动力或改进驱动方式，只是时间问题。而那个一直被人诟病的变速箱匹配问题，在这台车上已经有了不小的改进。

至于观致品牌此前在市场上未能收获预期，其实与许多因素有关，那个倒霉的变速箱只是个背了黑锅的而已，任何车都能找出这样或那样的不足。创业不易，一个品牌的建立，至少需要十年的时间，观致已经走过了一半，让我们期待其未来的转变，官降是一个开始，观致5 SUV也是一个开始。

作者：唐不才

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