网易汽车综合5月31日报道 随着国内油价两连涨以及保底油价的设定，购车油耗话题又成为近期的热点。其实，国内大多数普通消费者购车都会有一个共识，既省油又舒适而且配置最好能齐全一点。那么这样的要求是不是过高了？答案是否定的，毕竟汽车技术进步飞速加上竞争激烈，换到数年前也许会强人所难，但今天我们推荐的三款家用车基本都满足了这三个方面的需求。
卡罗拉双擎
官方售价：13.98-17.58万元
车型特色：技术先进，配置丰富
工信部油耗：4.2L/百公里
卡罗拉双擎实际上就是我们常说的混合动力车型，它是丰田将先进的混合动力技术搭载于全球销量领先的车型之上诞生出的“高一级别”产品。全新设计的亚光镀铬前格栅简约时尚，配合双擎车型独有的蓝底LOGO显得十分别致。相比之前居高不下的混合动力车型售价，卡罗拉双擎的到来不仅带给市场一款价格亲民的先进混合动力选择，更让节能环保的用车理念真正的普及开来。往小一点讲，是个人消费者在用车节油上跨越了一大步，往大了说，卡罗拉双擎开启了“全民混动”的新浪潮。
卡罗拉双擎全系标配带自动水平调节的LED前大灯，加上LED前雾灯，不仅看上去更科技，还能起到节能的辅助效果。车身侧面和车尾也有改变，不但增加了车顶鲨鱼鳍式天线并搭载16吋风刃切削式铝合金轮毂，同时也装配了烟熏处理的LED组合式尾灯。
卡罗拉双擎专属中控台细密的缝合线以及中控台及车门装饰采用的黑色木纹设计等，均呈现出卡罗拉双擎特有的高级感和先进感。卡罗拉双擎全新的仪表盘取消了传统的转速表，取而代之的则是一块混合动力专用仪表盘，仪表盘中间4.2英寸行车电脑屏除了提供丰富的用车信息之外，还可以作为能量监视器使用。
卡罗拉双擎车身以及轴距基本保持了普通车型的指标，乘坐感宽敞而舒适，后排地台也很平整，乘坐感舒适。受电池影响，后备厢的容积会稍微降低一些，但不影响日常家庭的正常使用。
说到很多人关注的动力方面，卡罗拉双擎的动力源由1.8L阿特金森循环发动机+电动机组成，其中1.8L阿特金森循环发动机的最大功率是73kW，峰值扭矩为142Nm，电动机的最大输出功率为53kW，总扭矩是207Nm。在油耗方面，卡罗拉双擎的工信部综合油耗为百公里4.2L，经过我们测试，算上比较堵车的市内路线，实际用车油耗大概是5L以内。相较于普通1.8L汽油车型，卡罗拉双擎算是非常节油了。
卡罗拉双擎在起步时电动机处于单独工作状态，不会产生任何油耗；正常行驶时，卡罗拉双擎以发动机作为主要动力源，根据行驶情况，发动机的部分能量将分配给电动机。当发动机优先高效运转比驱动车辆所需能量多时，剩余能量将通过发电机转换成电能，储存在混合动力蓄电池中；当车辆全力加速时，电动机和发动机在高效协同运转状态下工作，带来平稳且迅猛的动力；当踩下制动或者松开油门时，车轮旋转带动发电机发电，把减速能量转换成电能，储存在蓄电池中，为之后的驾驶提供动力；而怠速停车时，发动机、电动机及发电机会自动停止运转，避免浪费能量，更减少尾气排放。卡罗拉双擎不仅入手门槛很低，售后方面也绝不会让消费者感到担心。一汽丰田3年/10万公里保修，在购车的前几年中无任何后顾之忧。针对关键的电池部分，卡罗拉双擎可享受8年/20万公里保障，换句话说，在多数人的用车周期内，电池系统的维护更换都是由一汽丰田承担，不仅节约了金钱更减少了车主的麻烦。
编辑点评：选择卡罗拉双擎不仅油耗更加划算，还能享受配置上的升级，全系标配6个SRS空气囊、S-VSC车身稳定系统、HAC上坡辅助、多功能方向盘、自动空调以及LED大灯的加入，从性价比来看是很出色的。当然，丰田也为我们提供了卡罗拉双擎和雷凌双擎的选择，从标配的情况来看，同样售价13.98万元，卡罗拉双擎比雷凌双擎多出了2个扬声器，并增加了绿色防紫外线隔热玻璃以及后视镜加热，而雷凌双擎只不过是增加了手动座椅调节。而随着价格的提升，尽管卡罗拉双擎会比雷凌双擎定价略高一些，但对应的配置会更为丰富，从而为性价比画上完美的注解。
雷凌双擎
官方售价：13.98-15.98万元
车型特色：动感时尚，售价亲民
工信部油耗：4.1L/百公里
雷凌双擎是在雷凌基础上演变而来，与卡罗拉是同一平台生产，不过其属于广汽丰田旗下。雷凌双擎相比普通版在外形上有了改变，不但更换为犀利动感的前脸形象，头灯也全部换为LED光源，加上代表混动的蓝色标识出现在车灯以及翼子板等处，外观上完全能与普通版区分开来。
雷凌双擎的内饰与卡罗拉双擎内饰设计基本保持一致，仔细观察也可以找出细节不同，比如仪表没有蓝色氛围灯以及采用仿碳纤维装饰等等，但比外观上的差异则小多了。雷凌双擎仪表也是全新设计，加入了能量状态与能量监视系统，同时中控液晶屏也可以提供车辆工作模式显示。
雷凌双擎也提供了与普通车型相当的宽敞车内空间，略微受影响的来自于后备厢，毕竟混动车型电池是需要在此安放的。而后排座椅下方也增加了散热格，防止电池温度过高。
雷凌双擎的动力系统与卡罗拉双擎上的完全一致，甚至于动力指标都一模一样。驾驶的感受来看，雷凌双擎的底盘稳健程度有所加强，用车档次感也随着提升。当然，混动技术也是雷凌双擎的亮点以及价值核心，随着国内消费者环保意识增强，节油以及低排放用车生活正慢慢走入寻常家庭。
编辑点评：鉴 于丰田在混合动力上也采用了同平台双拳战略，所以雷凌双擎与卡罗拉双擎除了外观差异较为明显之外，内饰、空间特别是动力系统部分可以说基本相当。表面来看，雷凌双擎的价格区间跨度更小，除了入门车型之外，其他版本都比卡罗拉双擎便宜，但具体到配置对比来看，同样售价13.98万元的雷凌双擎标配就比卡罗拉双擎配置要低，更不要说存在价格差异的其他版本。诚然，对于预算相对紧张但又喜欢混合动力的消费者而言，无疑雷凌双擎通过配置让位售价的做法，不仅让车 企获得销量上的保障，也多了一个选择。
速腾1.4T
官方售价：14.68-17.08万元
车型特色：动力充沛，销量不错
工信部油耗：6.2L/百公里
速腾在家用车型中占有重要位置，这不仅源自大众品牌深厚的国内背景，更与设计不无联系。大众家族化的形象让速腾外观看上去并不是很新颖，不过大气简洁整车形象对于成熟稳重群体还是比较受用的。速腾也提供了日间行车灯，但卤素光源倒是和LED方向背道而驰。
速腾内饰依然是大众标准T字型中控台布局，稳重简约之下，上手几乎没有任何难度。启用D字型方向盘与双炮筒仪表之后，现款速腾车内氛围比过去变得稍微年轻了一些，也带来了一些运动感受，这倒是符合1.4T车型特质。
速腾的2651mm轴距在当下并不算突出，顶多算合格吧。不过大众空间设计还是不错的，最少能为多数人提供两拳的后排空间。速腾的行李厢表现抢眼，不仅提供了510L容积，还能借助后排座椅4/6比例放倒功能增强扩展性。
与混合动力车型不同，速腾的动力系统采用是一台1.4TSI发动机，虽然缸内直喷技术已经很普遍了，但作为这个领域元老，96kW最大功率和225Nm峰值 扭矩依然能达到甚至超过2.0L自然吸气发动机表现，加上7速DSG双离合换挡线性快捷，加速上还是具备了较多的乐趣。与混合动力相比，1.4TSI发动 机尽管排量更低，但缺乏电机辅助，因而油耗会相对高一些。
自从将后轮非独立悬挂更换成独立悬挂之后，现在速腾操控和舒适性都比过去有了明显提升，从消费需求来看，这也是许多人选择速腾的理由。不过我们要提醒大家，速腾1.4TSI车型还是以节油舒适为主，偶尔激情驾驭能够满足，但底盘以及动力极限还是家用车范畴。
编辑点评：速腾也是较早涉及节油环保领域的车型，凭借1.4TSI小排量和缸内直喷，再加上7速DSG双离合技术，有效的提升了燃油使用效率，从而降低了成本消耗以及 对环境的影响。虽然它的油耗与排放还是要高于丰田旗下两款混合动力车型，但对于那些比较传统且看重运动的消费者还是提供了一个很好的解决办法。
总结：丰田混合动力通过卡罗拉双擎与雷凌双擎给我们起了一个很好的示范作用，打破了以往节能环保与购车价格高昂之间的矛盾，从而更利于普及节油环保的用车生活。具体来看，卡罗拉双擎在设计上不仅更注重不同年龄段消费群体的诉求，同时还利用丰富配置提升了整车性价比，从而在价格提升有限的基础上赋予了消费者更好的用车感受。
同比来看，雷凌双擎主要是针对年轻人群推出，外观不仅表露出运动犀利的设计风格，更以降低部分配置的做法换来价格方面的相对优势，从而有利于其发展壮大。与先进的丰田混合动力不同，速腾则是采用比较传统的小排量涡轮增压方式来实现节能减排的目标，尽管油耗会要高一些，但也不失为是一 种现实解决办法。
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