触碰顶级奢华当宾利慕尚遇上迈巴赫S600|奔驰|宾利|慕尚|梅赛德斯-迈八赫|梅赛德斯-迈巴赫|梅赛德斯-麦巴赫|迈巴赫S级

网易汽车6月1日报道 在车几乎已经成为日用消费品的时候，一台价格不菲的车依然能引起围观和赞叹，数百万元的车对绝大部分人来说始终有着强大的吸引力。其实，并非是数百万元车的主人地位如何、资产多少这些题外话引人注目，单就车辆本身而言一辆昂贵的车就达到了一个至高至上的境界。今天，我们要说的两款车尤其如此。

只有高手才有资格说“高处不胜寒”，只有高手才有资格体会“独孤求败”的寂寞感，也只有高手才能做到极致的境界。

超豪华品牌宾利的顶级车型和舒适性巨佳的迈巴赫S600都顶着一个昂贵的价格标签，一款血统纯正的英式豪华车遇上梅赛德斯豪华旗舰，除了带给我们对价格的咋舌，还有其它很多启示。

●慕尚+迈巴赫S600，两款旗舰价值共计近千万

宾利品牌对豪华感的营造跟劳斯莱斯有些相似，这可能受英式文化熏陶有关系。坚持传统设计元素，我们可以在宾利车型上轻松找到对经典的回首致敬；用料考究自不必说，到处整张真皮包裹让它配得上昂贵售价。

迈巴赫S600则完全不同，曾经独立的迈巴赫品牌在划归梅赛德斯后继承了豪华和舒适，奔驰把百年来对豪华的理解用更现代、更丰富的设计表现出来。或者说，迈巴赫S600是奔驰对豪华车理解的最好诠释。

两车精美大图：

●宾利慕尚：设计只是手段，气场才是归宿

霸气？威严？强势？用几种词语并不太能表述清楚看上去的感觉，虽然一切都在像“现代设计”靠拢的时代，但是我们还是能通过慕尚感受到百年前英国贵族们坐在马车上的高高在上的姿态。

慕尚保留了经典的前高后低的车身下溜设计，不管叫它“雪茄车身”还是“贵族马车元素”，它都足以在任何正式场合压的住阵脚、撑得起场面。

慕尚当然是一款商界成功人士的座驾，对于需要快速、决绝做出商业决定的他们，慕尚没有丝毫繁杂的设计也正与他们气质相符。如若想要原理普通世界，慕尚的气场也足够却人十米之外。

这是宾利慕尚完全具备的特质。

●大繁若简，是对经典的最好的坚守

我们曾经试驾过劳斯莱斯的幻影车型，在同样是超豪华品牌的幻影车厢内部我们感受到了浓郁的古典设计风格，在宾利慕尚的车厢内我们同样感受到了不属于这个年代的一些设计细节。

如果你对复古的设计无感，那慕尚的内饰不会吸引你太多的注意力，在现在的车型内饰越来越“飘”的环境下，宾利这种沉稳复古设计会让人有穿越感。

其实，汽车设计何尝不需要返璞归真呢？

※执拗的细节是对经典的坚守

宾利采用的音响品牌为NAIM，它是英国的音响品牌，低调务实、用料精良、不善巧功，这也契合宾利车型的气质。

空调出风口的开闭也使用了很复古的拉杆设计。

很多人总是在问几百万元的豪车除了品牌溢价之外，究竟贵在哪里？从慕尚出风口的材质上我们就只感受到超豪华品牌车型不惜用料的特点，金属出风口的加工和原料成本要远远的高于普通塑料材质。

宾利的设计师在车厢内部的C柱部位设计了一个镜子，目的是为了保证外观的视觉效果同事又不让内饰显得压抑。

●后排舒适度远没有价格那么瞠目

一款近600万的车坐起来是什么感觉？

估计很多人会很好奇，不过慕尚的后排舒适度没有它的价格那么让人惊讶。

后排乘坐会有一种“板”着的感觉，椅垫也没有足够长，并不像头等舱那种身体深深陷入座椅的感受。

尺寸和轴距贡献给恢弘外观了很多，所以慕尚的后排腿部空间并不显得夸张，不过需要找一个舒适的坐姿肯定是没问题的。

或许是英国人的绅士气质影响了汽车的设计，慕尚的后排坐姿总是会有一种板板正正的感觉，这也可以理解，毕竟慕尚出席的场合多是正式的高档场所，穿着晚礼服当然座的要端正一些了。

●驾驶淡定从容，仿佛看轻一切

对于慕尚这款车，我们完全没有一丝理由去测它的百公里加速，让它从静止到疯狂的开起来岂不是有失身份？我们只需要知道它的动力储备足够任何路面使用了。

其实，很多顶级车型配备的V8、V10等大排量发动机并非真的是需要这么多的动力，而是为了适配它们的身份，充足的动力也会让车主驾驶起来拥有无限的从容，这也是豪华感的一部分。

正常驾驶下，来自发动机的动力汹涌不断，实际开的时候不超过3000转就已经完全够用了。这或许也是4500转就到红区的原因之一。

我们这些难得接触慕尚的普通人，上车自然会有机会就深踩一脚油门，不过试想下，真正车主怎么会这样开呢？

所以，既然动力一直充裕，我们为何还要纠结转速？

油门踏板踩下去的瞬间就能感受到发动机带来的节奏感，虽然是超豪华品牌的顶级车型，不过这里慕尚Speed极致版还真有激发驾驶者肾上腺素的感觉。

路面上很多车辆会自觉地拉开跟车的距离，也会有两边车辆要下车窗用手机不断拍照的，在如此多的量产车型中，能带来这种现象的也并不多。

关于慕尚，编辑有话说

慕尚极致版是宾利按照自身意志打造的巅峰之作，展示英国传统手工造车技艺，让人感悟细腻考究的选材用料，还有姿态雄赳的英国豪华车雪茄式车身比例。其实，宾利在这台顶级产品的表层之下，骨子里植入了赛车运动那份执着心。有宾利钟爱一生的6.75L V8引擎，手旁有随时可以切换运动模式的旋钮，有气势磅礴，雄壮又底气十足的动力和排气呼应声势。

拥有慕尚极致版的人，对顶级豪华车的理解不应该只是乘坐和显赫，而是愿意沉浸在执掌方向盘的乐趣中，永远不忘迎接挑战和进取之心。

更多宾利慕尚Speed极致版美图：

●分辨迈巴赫S600和普通S级并不容易

我们之前已经详细的介绍过奔驰的S级，虽然迈巴赫S600是除AMG车型外奔驰最贵的车型，但是不懂行的人看着迈巴赫S600不一定能区分清楚它和普通S级之间的不同。这是迈巴赫划归奔驰，用S级升级得到迈巴赫S600的苦果。

所以，分辨是迈巴赫S600还是普通S级还是挺重要的，这是区别伪车迷与否的分界线。

除此之外，我们还能通过翼子板的“V12”、车尾的MAYBACH、以及经典的盘式复古轮圈能看出来。

但是，对于绝大多数行人来说，这辆售价接近300万的车依然是他们眼中的“奔驰”，和他们眼中的奔驰C级、奔驰E级或者福建奔驰唯雅诺没有区别。

一辆顶级豪华、顶级舒适的车型被人所不识，这也许就是把迈巴赫划归奔驰的遗憾吧！

在迈巴赫S600的车厢内部，奔驰也并没有刻意的把”MAYBACH“的标识做的足够显眼，只是做了一点点的点缀。或许在奔驰看来，把氛围和细节做到最好才是对”MAYBACH“最好的诠释!

※不玩古典，奔驰营造最具现代意义的豪华内饰

奔驰在用料的考究和精致的做工中还揉进了超赞的用户体验，不像宾利或者劳斯莱斯让你去适应车辆，而是让易用好用的车辆去适应你。

说到这里，我们会再次思考“豪华”的定义

电影《泰坦尼克号》中，Rose的母亲给她勒紧衣物束腰后穿上的晚礼服，当然是贵族在雍容华贵上的展现，但人前的风光无限背后舒适度又有多少呢？

电影《末代皇帝》中，年幼的溥仪在登基大典后褪去龙袍换上丝质衣物时，同样不缺乏一个皇帝应有的豪华，此时的溥仪相信更喜欢丢掉龙袍的舒适感。

所以，豪华是什么？关键看需求。

●当今汽车当中最牛X的后排，没有之一

虽然迈巴赫S600拥有超长的车身和轴距、拥有V12的发动机、拥有精致的做工，但是它最出色的还是在后排的乘坐感受。毫不夸张的说，这是目前汽车当中最好的后排。

迈巴赫S600的氛围灯才是真正的氛围灯

氛围灯的概念已经被严重的狭隘化了，也就是说多数车型的氛围灯并不能改变车型氛围，只是化身成了一个配置。

在这台车行驶，当氛围灯亮起会立马改变你心脏的跳动频率。在我看来，迈巴赫S600氛围灯带给乘客的愉悦程度，仅次于劳斯莱斯幻影的”满天星“设计。

※动态相对不重要，后排的乘坐舒适远胜过开起来的快感

迈巴赫S级是奔驰体型最大的轿车，有着接近5.5米的长度，开起来会不会压力很大呢。如今通过底盘、转向技术上的进化，目的都是让车子开起来不那么笨拙。在迈巴赫S600便能够深刻领会，5.5米车长在窄巷子中需要谨慎和耐心，可一旦开起来，车辆的循迹性还是非常出色的，车尾的跟随性自然协调，不会让人产生驾驶上的压力。

迈巴赫S600真正开起来的感受与普通S级差别不大，但谁都清楚，这台车开起来如何并不重要，后排乘客乘坐感受才最重要。同样的，驾驶员执行后排乘客的指令也才重要。

至于开起来如何，谁会care。真正想开车的人，就会买AMG S65了。

在体会过后排的舒适后，我和同事都会抢着座到后排，没抢到的只能悻悻的座到驾驶席。

在汽车走过的百余年历史长河中，V12一直是机械工程上的巅峰，只有最顶级最尊贵的车型才会被加冕。从V12引擎如同交响乐开场般的点火声浪开始，你便可以领略到只有由12个缸构成的发动机，才能够敬献的丝滑般完美机械运转享受，发动机的运转不再是噪声，而是捍卫机械制造巅峰工艺的协奏曲。

不论任何情形下迈巴赫S600的V12发动机都能够保持大师级安稳和深沉，奔驰的油门响应一向是绅士的，不急于宣泄所持有深如海底般的动力储备。若想试试引擎盖下的潜力，在油门踏下后2秒，一旦确认驾驶员需要调遣处于休眠期的动力，磅礴而出的驱动力便会行云流水般迸发。

关于迈巴赫S600，编辑有话说

迈巴赫S600作为最顶级的奔驰（不包含性能化的AMG），简单来看就是加长版的S级，此外对后座的钻研程度达到了新高度。但显然，这台车造出来就是要让买家坐在后排的。这里有世界上最好的后座，行驶中，后排乘客能够感受到这个星球上最好的舒适性。

V12引擎如同演绎交响乐般运转，可这不是重点，重点是两个不逊于空客A380头等舱的后座。理性工程层面上，迈巴赫S600站在了世界顶端，关于感官感受，奔驰玩儿古典主义却少了些情感，这是一台拥有广泛认可豪华感的德国顶级豪华轿车。

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