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网易汽车12月29日报道 提起性能跑车，很多人都马上开始对法拉利、保时捷、兰博基尼等品牌如数家珍，但是估计很多人都淡忘了上世纪末本田的横空出世的一款车型—NSX。阔别11年，NSX用崭新的面貌展现在我们大家面前，强大的混合动力系统、空前的科技感，曾经的少年这一次再次执剑而立准备再出发。如今，NSX也来到了我们中国市场，并在今晚正式上市，其价格为289万。在发布会现场，水野泰秀先生还透露，2017年广汽讴歌将投产Acura TLX，2018年计划将Acura RDX引入国内生产。2017年，讴歌在中国的销量目标为3万台。
| 讴歌NSX指导价 | |
| 车型 | 指导价(万元) |
| 讴歌NSX | 289 |
| 网易汽车 | |
或许你还不够熟悉的NSX
讴歌这款supercar依旧命名为“NSX”，除了是对上一代经典车型的致敬和传承，X=eXperimental更深含义是本田或讴歌对supercar的自我理解。本田在汽车企业中个性而不安分，除了地上跑的汽车和摩托、海里游的快艇、还有天上飞的飞机，也有憨态可掬的ASIMO机器人等等，对速度和未来的双重追求是NSX诞生的最大原因。
※外观够靓、够骚、够霸气，回头率不是问题
一款超级跑车行驶在街头自然需要人们的眼光膜拜，虽然不像布加迪那张大嘴摄人心魄，讴歌NSX的设计也足够高调，这种调性足以让你驻足、屏息，然后掏出手机。
※内饰设计略显简单，少了心头一震的快感
如果以一台普通豪华品牌的标准来要求，NSX的内饰表现毫无问题，但是它是一台超跑、客户是挑剔的富人，这些人习惯了精致的做工和考究的细节，想满足它们的口味，NSX内饰设计师还要努力。
方向盘上出现了车厢内仅有的碳纤维装饰，为了照顾驾驶员的视野，方向盘也被设计成不规则的形状。
NSX的仪表盘用TFT屏幕来显示，当四个模式切换时仪表会发生不同的变化。动力系统、悬架、转向等的变化也会显示出来。
※混合动力当道，技术流的NSX自然不会落下
除了3.5L双涡轮增压发动机，讴歌NSX还搭载了“前二后一”三个电动机，它们共同组成了讴歌“Sport Hybrid SH-AWD”四驱系统的动力单元，凭借混合动力系统的输出，NSX百公里加速达到3秒的水平。
关于Sport Hybrid SH-AWD
讴歌开发的Sport Hybrid SH-AWD是一项创新性的驱动形式，通过电动机的加入实现降低油耗和增强性能的目的。视频中的讴歌RLX除了前置发动机和NSX有区别外，Hybrid SH-AWD的原理是相同的。
电动机的加入可以实现纯电行驶，也可以回收制动能量，更重要的是在弯道行驶时可以通过电机只能输出增强弯道性能。
除了A柱和顶棚部分部件为钢材质，NSX车身其余部位均为铝制件，为了增强车身刚性，在图中六个浅黄色部位使用了铸铝部件，讴歌为了NSX真的是不牺成本。但是因为增加了电动机和响应的电池模块，NSX的整备质量没有比竞争车型低，依旧达到了1725kg的水平（奥迪R8为1655kg-1755kg）。
直线加速可谓是“暴力”，但是是一种温柔的暴力，2000rpm就输出最大扭矩，所以即便加速初段让你眩晕，但发动机并没有因此而躁动的轰鸣。
※关于讴歌NSX和竞品车型
超跑之间的差别很难用语言形容，如果把它们比作姑娘，毫无疑问它们都是super model的级别，各处的size都够出色，但是NSX少的就是模特眼中的顾盼流转。奥迪R8与NSX的竞争关系更为直接，其实对于玩车的富人来说，玩腻了法拉利458或保时捷911偶尔去玩玩NSX最为可能。
说在最后
一个日系豪华品牌倾全力打造一款supercar并为这款车建立全新的工厂让人佩服不已，本田骨子里对技术的执着又让我想起本田宗一郎当年为了进入世界顶级摩托赛事所做的不懈努力。
作为一部性能机器，NSX给了我们足够的安慰、足够让你在驾驶时热血贲张，在感性层面上NSX还需要做的更多一些，就好像执着于精进剑术的少年，忽略了自身的贵族修为，在面对传统贵族超跑时，总会有那么一些不够耀眼。当然，中国市场版本更多个性化选择、价格因素也不可忽略。
作者：褚超
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