0排放可能是最不扰民的一场赛道嘉年华|嘉年华|电动车|超跑|跑车

网易汽车5月6日报道 提到赛道嘉年华，很容易让人联想起令人血脉喷张的高亢声浪，满场刺鼻的汽油和橡胶混合的气味，还有热气腾腾的维修区内裸露的引擎。如果这些要素都没有，还是一场赛道嘉年华吗？蔚来认为是。尤其他们带来的是一台在纽伯格林北环创造了7分05秒成绩的电动超跑。

最近蔚来靠着EP9这台赛道超跑出了不少风头，并且正在紧锣密鼓地准备量产七座SUV——ES8。并且，如果参考特斯拉Model的话，蔚来这台ES8的价格定位，应该有个大致轮廓了，年底前大家也应该可以获知上市的消息，更何况现在已经开始接受预定了。

蔚来EP9在上海F1赛道的车内视角

这次赛道嘉年华的主角，这台传奇的EP9由两台电机分别为前后轴提供动力，1360hp动力，最高车速313km/h，0-200km加速7.1秒。这样的数字，比并不比其他竞争对手来得低。

说到竞争对手，虽然“其他竞争对手”暂时还没有把这个不烧油的家伙当成对手，尽管成绩摆在那里。这就好比你去纽北用自行车蹬出了6字开头的成绩，各大汽车厂商们大概依然会无动于衷，因为你体内流淌的不是“汽油”。不过体育部门会来找你聊的。

但不管怎么说，蔚来EP9是一台正正经经的赛道车，车队成员也是来头不小。宽大的车身，在极速行驶中最高能够产生超过2吨的下压力，加上左右布局的电池舱，让这台车在弯中的表现相当平稳。

不过正因为这是一台赛道车，你平时不可能在公路上看到它，而且需要赛车驾照才能驾驶，所以我们只能通过试乘来感受一下，加速线性，没有变速箱的闯动，是最直观的感觉。颠簸中依然可以感觉出一台1.7吨的车身带来的厚重感，为了将如此沉重的车身刹停，EP9的刹车盘直径达到了408mm，比布加迪威龙16.4 Super Sport的前刹车盘还宽了8mm，提供两倍于GT3组别赛车的制动力。

享受了一百多年的引擎轰鸣，反射弧已经形成，突然让我们去欣赏一台安静的超跑，尽管它很帅，很有型，但接受起来依然需要时间。蔚来也许就是打算用我们习惯的超跑的打开方式——赛道嘉年华，来挑逗我们的神经，来颠覆固有的传统。

一个有意思的细节，除了性能体验之外，EP9的驾驶者或乘坐者可以通过手环与车连接，可以从位于副驾驶的屏幕上读到自己的心跳。这就给蔚来的赛道嘉年华增添了一分游乐设施的微妙。

蔚来的这次赛道嘉年华，应该是属于电动车的第一届，但希望不会是最后一届。