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网易汽车11月1日报道 一台四门轿跑加速六秒多，还搭配手动挡，打造正经的运动版？全新名爵6性能版前几天就让我们惊喜了一把（http://auto.163.com/17/1025/08/D1J1LLEC0008856V.html）。不过今天我们要体验的是更为大众化的1.5T自动挡车型，当然也会一样进行赛道体验，看来上汽对于名爵6也是底气十足，它有多快？我们先卖个关子。
** 一图快速了解全新名爵6
■ 简单聊聊外观内饰
名爵这个品牌一向在造型设计方面不缺乏实力，设计也是国际化水准，全新名爵6自然也不例外，而且在内饰等层面更上一层楼，颇具大家风范，既有设计感，功能性也丝毫不差。
从我们今天体验的1.5T自动挡试驾车上，也能看到丰富的配置：
全新名爵6搭载了最新的斑马智行2.0系统，10.1寸大屏加上2G+32G的配置，让系统运行很流畅，基础流量终身免费也免除了用户的后顾之忧（尤其是那些忘性大容易忘记充值的朋友）。此外，全新的系统还加入了U盘视频功能，以及出行路书、在线卡拉OK、智能车险等实用功能，更为接地气。
更多关于空间等方面的细节也可以阅读：http://auto.163.com/17/1012/07/D0HH0KGP0008856S.html
■ 自动挡1.5T车型动态感受
0-100km/h加速7.12秒
今天体验的全新名爵6自动挡车型动力采用了1.5T涡轮增压直喷发动机和七速双离合变速箱的组合，这套动力系统也是与通用合作开发的。在试驾的自动挡车型上，发动机最大功率124千瓦，最大扭矩为250牛米，也和威朗等动力相当。驱动名爵6也是相当直接，测试的0-100公里\小时加速时间为7.12秒，在同级车型中处于领先地位。
双离合变速箱表现相对通用的车型又有进步，无论是升挡还是逆序降挡，平顺度和常见的AT变速箱区别已经不大。蠕动和再加速能力方面表现中规中矩，比较喜欢激烈驾驶的朋友也不必对后者过于纠结，一方面自动挡车型标配了换挡拨片，另外还有手动档可选。此外，通过山路体验，变速箱对扭矩需求理解也值得赞许，降挡及时，绝没有某些双离合爬坡升挡的尴尬境地。
全新名爵6全系采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂形式，通过绕桩和赛道体验，它的表现非常活跃，悬架回弹迅速，加上较好的重量分配，开起来也给人较强的信心。不过悬架在遇到连续不良路面时，多余弹跳多了一些，长距离乘坐可能舒适性会稍微打一些折扣。
转向也是名爵6给人好感的一面，转向比较小，城市行驶颇为灵活。可惜限于时间关系，我们并没有对电动助力转向的补偿功能进行详细的体验，下次有机会我们也会为大家奉上这方面的体验。
小排量涡轮增压发动机加上双离合变速箱往往在噪音和振动控制上会面临更大的挑战，名爵6这方面表现依然令人满意，噪音和振动控制都比较到位，即便是中速小油门滑行，也少有出现其他来类似动力车型常见的共振现象，让驾乘体验得以提升。
■ 竞争对手
作为一款四门轿跑车，全新名爵6普通版车型未来的竞争对手既包括思域、昂克赛拉这样的运动车型，也有威朗、凌渡等主流合资车型——当然，名爵6的性能版目前并没有直接竞争对手，如果价格给力，想必会成为很多年轻消费者的新宠。
结语：全新名爵6 1.5T自动挡车型可以说着实给了我们一个惊喜，出色的动态性能尤其是加速非常给力，加上更好用的斑马系统，名爵这次的诚意还是挺足的。全新名爵6将在11月份上市，我们也会带来最新的价格与配置信息，敬请期待。
** 关于名爵6性能版也可以查看图集：
作者：侯杰
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