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网易汽车7月12日报道 7月12日，北京风扬科技共享轮毂项目启动，旗下轮毂品牌“毂辘辘”也正式发布。
据悉，毂辘辘将立足自建轮毂、轮胎生产线的基础上，为超过3亿汽车用户提供轮毂共享（租赁）业务。
立足F2C 搭建共享轮毂平台
中国市场轮毂基数庞大，截止到2017年底，中国汽车保有量增至2.17亿辆。而到2016年中国轮毂出口量2.56亿，预计2021年出货量将超过3.05亿。
从售后市场的情况来看，2017年，中国乘用车售后市场铝轮毂需求量为1133万只，相比2011年增长了一倍还多。商用车售后市场铝轮毂需求量在2017年达到了602万只，相比2011年更是增长了将近两倍。
在这样的市场需求下，毂辘辘搭建了集研发、生产、服务、回收融为一体的生态链。
北京风扬科技有限公司总经理、毂辘辘创始人田决泉表示，“毂辘辘平台依托年产值达百亿级别的自建轮毂、轮胎生产线，互补性整合其它轮毂轮胎生产线、加盟维保服务提供商、专业的技师队伍，打造F2C （工厂到个人）最短路径商务模式，从产品研发、生产、服务落地到回收再利用，建立一条完整的生态链。”
按照毂辘辘的业务模式， 通过F2C，以共享（租赁）的方式将低价、优质的轮毂直接服务消费者。据网易汽车了解，毂辘辘只提供工厂——消费者的轮毂服务，不支持消费者个人对个人的C2C服务。也就是说，车主自己的轮毂无法通过平台实现共享。
截至目前，毂辘辘平台已经开发完毕并上线交付运行，初期用户验证已经完成。此外，毂辘辘平台利用自身优势一期开放价值一亿人民币的轮毂模具启动运营。
而山东双王轮胎集团将成为毂辘辘平台的主要轮胎供应商。据了解，山东双王集团主营业务涵盖轮胎、铝合金轮毂、石油化工三大板块。其子公司之一的山东陆宇司通车轮公司是一家以铝合金车轮研发、生产、销售为一体的企业。
山东双王集团董事长张元德表示，作为一家实体制造业投资互联网平台的原因，首先是为了突破发展瓶颈，拥抱创新。其次是探索“最好的商业模式”。张元德表示，“最好的商业模式就应该是生产线直连消费者的模式。拿林肯领航员配套生产的22吋轮毂来讲，在林肯4S店一只这样的轮毂是12500元，而工厂出口的价格是每只1000元左右，如果工厂跟车主之间建立直接的交易渠道，会是怎样一种状况？想必大家都清楚。”
小尺寸轮毂0.5元/天 大尺寸轮毂1元/天
简单的理解毂辘辘的业务模式就是，自研轮毂产品，以较低的工厂价推向共享平台，在用户共享完成后，满足再次共享的继续在平台流转，不再符合共享条件的轮毂产品由工厂负责回收。
据此，毂辘辘给出的轮毂共享价是，“小尺寸轮毂5毛一天，大尺寸轮毂1块一天”，“半年也好，三个月也好，你觉得轮毂不太好用，就换一套轮毂。”
给出这样的共享定价，毂辘辘方面给出的财务模型是：“以奥迪A6为例， 20吋轮毂市场价5700元，而实际上依托自建生产线，其成本是大约为挂牌价的10%，即570。而一款轮毂平均寿命在5年以上，通过产品回收，70%的成本是铝合金，很大一部分是回收的。毂辘辘通过产品回收，可以直接降低产品成本、共享成本以及人力资本，控制到产品挂牌价格的3%，也就是说170块钱。”
毂辘辘希望一款推向共享平台的轮毂产品，能够在6～8个月可以收回共享成本。
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