原标题：宝马入局 长城要做新能源SUV领导者
本报记者 刘晨曦
长城汽车销量连续两年过百万辆，是国内SUV品类的绝对领导者。伴随汽车产业从燃油汽车向新能源汽车转型，面对全新的机遇和挑战，长城汽车董事长魏建军提出了长城汽车要成为新能源SUV领导者的目标。
这句话出自魏建军之口，并没有人觉得他高调，反而由于长城汽车一直以来的形象——“谨慎”，甚至“保守”，外界对此第一反应多是：他是经过了深思熟虑的。
魏建军并不讳言长城汽车在新能源领域是后来者，但是长城汽车已经做好了“后来居上”的战略布局。这其中，不得不提到的一个重要战略组成部分，便是长城汽车与宝马集团的合资。今年7月10日，长城汽车与宝马集团签署合资合作协议。协议规定，长城宝马双方各持股50%建立合资公司——光束汽车有限公司。不言而喻，双方在优势互补基础上成立合资公司，对双方迅速抢占新能源市场领先地位有着至关重要的作用。
魏建军在谈到此次合资时表示，合资宝马，目的只有一个：借力宝马实现弯道超车，从全国燃油SUV老大变成电动SUV老大。他说，以前长城汽车是一个典型的独立性比较强的企业，始终将技术研发放在第一位、并取得了一定成果。但是在全球经济一体化的大潮下，汽车行业正迎来百年未遇的变革，强强联手才是制胜之道，新能源是一个全新的市场机会、重要的战略机遇。为了加快战略布局，加强国际合作是一种本能的共识。
他表示，通过合作，长城不但可以走得更远更稳，更关键的是要走得快，快速实现战略布局，抢占更强的市场地位。他说，“作为一个在SUV细分市场领先的品牌，我们希望在新能源领域同样实现品类领导者的地位。”
魏建军说，与宝马合资是长城新能源战略规划的重要步骤。宝马拥有先进的新能源技术和完善的产品布局、雄厚的研发实力以及丰富的市场经验，这些都将给长城的新能源发展注入活力，长城有信心完成新能源技术和产品上的快速突破。
魏建军表示，这次长城和宝马的合作并不是传统意义上的合资模式，更不是代工生产，而是从研发、设计到生产、营销的全方位深度合作。这种合作建立在平等互补的基础上，没有技术壁垒，只有互利共赢。
魏建军强调，合资公司不是简单地将国外车型本土化生产，共同研发产品且共享研发平台是长城和宝马合作的重点。合资公司股东双方共同开发新一代纯电动汽车平台。该平台除生产宝马MINI电动汽车外，还将生产新品牌的电动汽车。同时，合资公司还将建立全新研发中心，吸纳股东前沿技术，为新能源产品的研发和升级进行技术服务。
据悉，在谈判过程中，合资双方的技术人员已经展开了深入广泛的交流。
在产品层面，除了纯电MINI，合资公司目前还规划了一款纯电动SUV和一款跨界车，预计2021年上半年投产。从这样的产品规划不难看出，长城新能源正在迈出成为魏建军所言的“新能源SUV领导者”的第一步。
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