核心提示：据外媒报道，阿斯顿·马丁开始逐步透露新款Valkyrie超跑的明细信息，本次发布的发动机型号。该款V12发动机属于赛车级设备，其转速已接近11,100 rpm。该款发动机的动力输出十分强大，高达1000 hp，峰值扭矩为546 lb-ft。该款车型还将搭载一款电池混动系统，可进一步提升该款车型的动力输出。该部件采用了坚固的钢棒，随后对其进行了热处理、磨细及多次机加工。整个流程将磨光八成的原始材料，历时六个月。但曲柄轴的的重量只有阿斯顿马丁One-77车型V12发动机曲柄轴重量的一半。详见正文。
盖世汽车讯 据外媒报道，阿斯顿·马丁开始逐步透露新款Valkyrie超跑的明细信息，本次发布的发动机型号。
该款V12发动机属于赛车级设备，其转速已接近11,100 rpm。该款发动机的动力输出十分强大，高达1000 hp，峰值扭矩为546 lb-ft。
但该数值并非最终版车型的动力输出，只是汽油发动机的性能表现。该款车型还将搭载一款电池混动系统，可进一步提升该款车型的动力输出。
该款车型的底盘也十分出色，调高了后轮的位置，且重量仅为206 kg。
那么，考斯沃斯（Cosworth）发动机是如何管控其性能的呢？答案比较复杂，其设计及工艺有点类似钛金属发动机连杆及活塞设计。首先，来看下其曲柄轴，该部件采用了坚固的钢棒（steel bar），随后对其进行了热处理、磨细及多次机加工。整个流程将磨光八成的原始材料，历时六个月。但曲柄轴的的重量只有阿斯顿马丁One-77车型V12发动机曲柄轴重量的一半。
阿斯顿·马丁表示，该工艺源自于上世纪90年代F1赛车的发动机，但经过了20多年的发展，其工艺技术更显成熟。（本文图片选自autotrader.ca）
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