给你想要的动感 实拍雪佛兰科鲁泽RS

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网易汽车2月28日报道 熟悉赛车的朋友都知道，在意大利有一条著名的赛道名为Monza，这条赛道是F1比赛中速度最快的赛道，F1赛车在这里平均时速超过240km/h！1960年，雪佛兰在推出Corvair车型时使用Monza这个名字来命名双门轿跑版，并且当时，Corvair Monza以独特的设计以及出色的驾驶性能，在当时颇受年轻人追捧。1974年，雪佛兰再次以Monza为名，打造了一款全新的高颜值掀背运动轿车，并搭配强劲动力满足车主对高性能的追求，成为当时市场热门之选，这便是Monza在雪佛兰的历史。

今年，雪佛兰再次开启了Monza这个传奇的名字，并以“科鲁泽”的中文名字登陆中国，新车虽然没有延续前辈双门轿跑的外观，但同时推出了RS和Redline两款可展现出运动“力”与“美”的个性化车型，同样可以满足消费者对运动化审美的需求。

经典设计中焕发潮流新生

科鲁泽的车身基于品牌运动基因创新设计，在时尚动感的外型中潜藏着源自克尔维特以及科迈罗极具力量感的线条，肌肉感十足的引擎盖线条以及精炼的车身双特征线使得整车视觉效果看起来更加立体。

科鲁泽在侧面腰线的设计不同于大多数常规车型，前短后长的腰线不是很常见，这样设计的灵感也是源自雪佛兰传奇跑车克尔维特。

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除了本次亮相的两种外观，科鲁泽也会推出普通版本车型来满足一些消费者，也许有的朋友会觉得科鲁泽没有必要推出两种运动套件车型，但我却认为这样做无疑是更细致的满足了消费者的需求，如果喜欢外观运动化而且又不失时尚感，那RS无疑是您的菜，若是运动化更彻底一些，那Redline必须是更好的选择。

创新 炫酷 立体座舱

在内饰设计上，科鲁泽不仅沿袭了家族经典飞翼式双座舱设计，还创新融入3D立体剪裁的工艺美学，在座舱内营造出层次分明的雕塑感和时尚感，环绕式中控台构造向门板两侧横向延伸，能够为车内乘客带来宽适通透的空间体验。

运动模式按钮位于方向盘上，操作的时候有点像电影中按下氮气加速按钮的感觉，具体效果如何我们也会在之后的试驾中进行体验。

内饰值得吐槽的地方在于用料廉价感比较强，而且，我怎么都觉得Redline版本应该享受到专属红色内饰的待遇，毕竟外观要比RS运动很多，怎么到了内饰就低调起来了呢？

另外，科鲁泽并没有太多照顾后排乘客的配置，单一的后排通风口只能保证后排乘客基本的环境舒适度，不过有总比没有强。

全系3缸 1.0T/1.3T两种可选

不出意外的话，科鲁泽的动力系统应该会与英朗完全一致，采用1.0T+6DCT以及1.3T+6AT两种动力组合，我知道大家对三缸这个话题比较敏感，但不可否认这是大趋势所致。

写在最后：

其实我们不难发现，科鲁泽虽然看着运动，但实际定位还是比较务实，但在汽车消费者年轻化的今天，颜值的吸引力是巨大的，同时，科鲁泽还具备不错的实用性，作为年轻人的座驾十分合适。或许您会觉得科鲁泽的动力系统与其运动的外观有些不搭，但现在下定义还为时过早，也许在未来的试驾中它真的会为我们带来惊喜。

作者：樊奕

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