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网易汽车7月18日报道
长安汽车正处在转型的阵痛期，在第三次创业的大背景下，这家企业正稳步推进者扭转局势的多项举措。2019的上半年，长安汽车在提升经营质量、降库存方面取得了一定进展，最重要的是，合资公司板块正在逐步走向正轨。
“长安还在坚持和爬坡的阶段，不完全把产销量放到第一，更看重产品在细分市场的份额以及经营质量的提升”，正如长安汽车董事长张宝林所言，长安目前的状况虽然出现了暂时的困难，但整体的势头却在逐渐企稳向好，长远来看，这样比较彻底的调整也是长安战略思维的体现。
核心要点：
1.上半年主抓经营质量提升，整体趋势正在扭转，5、6月份销量回暖，经销商库存降低22万台；
2.长安福特为代表的合资板块调整策略开始落实，目标3年内重回优秀，同时自主板块回升；
3.发布动力平台，注重转型升级，将打通用户直接沟通渠道。
△上半年企稳回升
今年开年以来，长安汽车将重心放在了改善经营质量层面，主要体现在优化库存结构、降本增效、专注细分市场产品表现以及市占率等层面。
根据长安汽车官方数据，2019年1-6月，长安汽车销量为82.5万辆，相比去年同期的120万辆有不小的差距。事实上，这样的下滑从2017年底就已经有所显现。
张宝林也坦言，长安汽车确实仍在一个下滑的趋势上，但在第二季度的后两个月表现中已经能够看出一些复苏的端倪。
首先，长安汽车的经营状况在企稳向好，张宝林表示：“第二季度要强于第一季度，整体来看每个月都在变好，零售情况要优于行业平均水平。”
据乘联会最新统计显示，6月份国内狭义乘用车市场环比增长11.6%，要明显低于长安汽车的增速。
2019年6月，长安汽车销量达到14.1万辆，环比5月增长24.8%。其中，长安系中国品牌汽车6月份批售销量105437辆环比增长18.9%。
在6月，很多车企都对国五车辆进行了最后的清库工作，但这并不直接构成长安的市场数据增长，因为大多数“清库”工作主要在于终端经销商，对于批售销量的影响不是很大，因此长安系中国品牌汽车的批售销量增长与“国五清库”的关系并不大。
其次，批售销量的增长也在另一个数据有所体现：库存指数降低。
根据此前的报道，长安汽车的库存深度高达3.4，而在与长安汽车执行副总裁谭本宏的沟通中我们获悉，这一数字目前已经降到了1.5，上半年长安汽车将库存整体下降了22万台。
除此以外，长安汽车还在降低成本层面有较大的提升，在上半年降本超过50个亿。长安汽车执行副总裁张德勇表示：“为了更加有系统的降本，长安使用的是“2310策略”，2是指共赢，3是指方向，10是指10%，力求通过努力，将整个产业链的成本做到最低。”
张宝林则是用16个字来总结了长安汽车上半年改善经营状况所贯彻的思路：“增收节支，降本控投，降库融资，变现改革。”
不难发现，长安汽车在今年上半年整体思路仍然以调整为主，而在集团下几个板块业务上，长安同样进行了系统梳理。
△长安福特渐回正轨
长安福特是集团最重要的业务板块之一，从某种程度上来看，长安汽车的整体下滑有一部分因素要归结于这一合资板块的表现不佳，而在上半年，这一板块基本上已经完成了重回正轨的调整。
根据官方数据，长安福特5月的批发销量为7418辆，终端零售销量则是19027辆；6月批发销量16146辆，终端零售26057辆，此两个月的平均增长率超过30%。
虽然这一数据要比辉煌时仍有不小的差距，但可以看出其已经表现出了一个向好的趋势，终端库存辆也出现了较大幅度的下降。截至6月底，长安福特经销商的库存水平由去年12月的70~80天降到了28天，为18个月来的最低库存水平。
这样的调整源自于福特在中国的全面革新，包括从产品、到业务体系、人员构架的全面调整。
去年11月1日，陈安宁正式回归，任福特汽车集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官，同时福特中国升级为独立业务单元；
今年4月3日，福特中国2.0战略推出，中国市场重回重要位置；
今年4月8日，福特中国宣布杨嵩正式加入福特中国领导团队，并经长安福特董事会批准，出任全国销售服务机构总裁。
张宝林坦言：“陈安宁先生和杨嵩先生到长安福特做了大量积极有效的工作，他们对中国市场很了解，此外工作力度很大。杨嵩很重视经销商的管理以及信心的树立，每周一二都要进行全国视频会议讲评工作。”
福特意识到了变革的必要，而背后也少不了长安的推动。
据张宝林透露，包括他在内的长安集团高层领导为了合资双方的良好发展，专程前往美国与福特达成了“三年振兴计划”，双方将通过3年时间使长安福特重回优秀。
而此处的“优秀”被定义为：年销量重回百万级别，排名回到合资企业4-5名的位置。
张宝林认为，长安汽车上半年与合资企业的沟通有了明显的加强，对此前的不足进行了深入的探讨，目前共同长远的持续发展成为了双方的共识。
与长安福特的深入沟通交流只是长安上半年工作的一个缩影，其自主品牌的调整同样取得了一定成效。
比较突出的一点是细分市场的亮点表现，CS75系列在6月达成了12049辆的销量，环比增长58.1%，同比增长39.6%。自主品牌A级SUV市场中从前两个月的第7、8名的位置上升到第四。
紧随其后的CS55在6月份销量破万，环比增长82.7%，同比增长14.5%。CS35也始终在细分市场的排名中稳居三甲。
张宝林表示：“未来自主品牌的激烈竞争还会持续，长安敢于拍胸脯说我们一定会努力做好。”
无论是经营质量还是市场表现，长安汽车都在逐步企稳，与此同时，面向未来的战略部署也始终在稳步推进。
△技术为先/打通用户沟通渠道
长安汽车对于技术的执着是长期以来坚持的体现，在今年6月，长安汽车发布了全新动力品牌——蓝鲸动力。
作为长安汽车“香格里拉计划”的重要组成部分，蓝鲸动力品牌被长安汽车看做是开启中国汽车动力技术平台元年的成果，也宣告着长安汽车正式迈入了“动力3.0时代”。
据了解，基于模块化顶层设计，蓝鲸NE动力平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%。在满足国6b排放标准的同时，蓝鲸NE动力平台预设欧7升级路径，配合3.0Nm/kg的轻量化技术指标，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，全面拥抱电气化时代。
这样的技术储备直接决定了长安汽车不会被“国六”的升级难题“卡脖子”，为市场的调整提供了基础。
但在如今这样一个瞬息万变的市场中，光有技术还不够，如何能够更直观的把握用户需求同样重要。
“当你说你了解消费者的时候，你已经不了解消费者了，因为消费者始终在变化”，谭本宏向网易汽车透露，长安要打造以客户为中心的流程、体系、标准，并延展到企业运营的各个方面，包括生产、研发等，要构建直达客户的体系和能力，而这样的思考正是此前传统车企所欠缺的。
长安汽车已经让变革真正落地，无论是此前第三次创业的提出，还是今年再次推进 “T3联盟”组建的出行公司 ，都印证了其对于长远发展路径的思考。
观点
中国车市的“至暗时刻”，反而是车企调整再充电的最好时刻，长安汽车的市场表现虽然仍然有很大回暖空间，但他们却利用这样一个时机完成了体系的梳理，让旗下板块重获竞争力的同时，完成了经营层面的调整优化。
谭本宏的一句话表明了长安汽车的思考：“没有能够跨越时代的企业，一定不是成功和伟大的企业。”
张宝林的一句话展现了长安汽车的态度：“长安没有跨越过时代，但是长安精神跨越过时代。”
长安汽车或许还将面临一段时间的低迷，但已经走上了变革的道路，无论结果如何，历史将记住这“创”字当头的上半年。
作者：常思玥
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