第十七届广州车展的C位，属于梅赛德斯-奔驰。
1款全球首发、2款中国首秀、9款上市车型，30款展车的强大阵容体现了奔驰对中国市场和可持续发展战略的深思熟虑。新上任的戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松，继法兰克福车展之后首次在德国以外的国际车展亮相，其他多位高管也悉数登场，体现出奔驰对于中国市场的高度重视。
“今年前10个月，梅赛德斯-奔驰与smart品牌共在中国市场交付超过59万台新车，延续了稳健的增长态势，我们的扎实发展离不开中国客户的支持。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭表示。
他强调，面对这一全球最为年轻、最为多元的客户群体，梅赛德斯-奔驰也期待通过更加丰富、更加多元化的车型阵容，继续满足他们的个性化驾乘需求，践行奔驰品牌对中国市场的坚定承诺。
此次广州车展期间，梅赛德斯-奔驰带来了多款重磅车型。其中，作为梅赛德斯-迈巴赫品牌的崭新力作，梅赛德斯-迈巴赫GLS全球首发。
电动车方面，EQ家族前沿之作——梅赛德斯-奔驰VISION EQS概念车中国首秀。本月初上市的全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV，开启了奔驰电动车攻势，“从此，电动+豪华”。此外，全新腾势X在广州车展正式上市，开启了腾势品牌的新篇章。
奔驰还在SUV领域持续发力。作为新生代家族的最新成员，全新梅赛德斯-奔驰GLB SUV以硬朗大气的造型和宽敞实用的5+2座空间满足多种出行用途。全新梅赛德斯-奔驰GLS SUV拥有别具一格的卓然风范、豪华驾乘体验和领先智能科技，重新定义了大型豪华SUV细分市场的标准。
“中国市场已经成为奔驰的第二故乡。中国不仅是全球最大的单一汽车市场、最大的电动汽车市场，对于我们来说也是未来最有潜力和最重要的一个市场。” 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军表示。
强大产品攻势，
领跑豪华车市场
今年以来，中国汽车市场延续了下滑的走势，但豪华车市场跑出了逆势上扬的曲线，体现出明显的消费升级特征。
在段建军看来，在未来，中国的豪华车市场还有很大的增长空间，奔驰也拥有着巨大的市场机会。
“多年来，豪华车市场的增长一直高于乘用车市场增长平均水平，但是现在豪华车市场占的比例也不过11%、12%，而发达国家可以到25%、30%，所以，中国市场豪华车潜力还很大，占比还有机会增加。随着人们的生活水平增长，随着豪华车有更多入门级的产品进入市场，对豪华车厂商来说，未来还有很多市场空间。”段建军说。
数据显示，今年1-10月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华累计交付591,002台新车，同比增长5%，领跑中国豪华车市场。
奔驰在中国市场取得的成绩，得益于对中国市场的深刻洞察，加快推动在华本土化生产。今年是奔驰在中国市场的SUV之年，奔驰几乎在每个SUV细分市场都推出了全新或改款车型，为奔驰的销量增长提供重要支撑。今年，也是奔驰在华掀起电动化攻势的元年，面对全球最大的电动车市场，全新EQC纯电SUV的率先国产，展现了奔驰在未来继续领跑中国车市的决心。
新能源汽车和SUV车型，成为奔驰在华发展的“双引擎”，助力奔驰启动更加多样化的产品布局。
在SUV家族方面，梅赛德斯-奔驰层层推进，持续加码。上海车展期间，全新EQC纯电SUV、全新GLE SUV和GLB概念车三款重量级SUV车型首发亮相；成都车展期间，全新GLS SUV也进行了中国首秀，与8月24日上市的新一代长轴距GLC SUV组成“兄弟连”一起亮相；本次广州车展，除了将“至臻豪华”的设计理念拓展至SUV领域的梅赛德斯-迈巴赫GLS之外，新生代家族的最新成员——全新梅赛德斯-奔驰GLB SUV也完成了中国首秀。
作为同级细分市场上首个新生代5+2座豪华SUV，全新GLB SUV可以满足多种出行用途，成为新生代客户生活中的“多面手”， 为他们生活带来更多精彩。
面对电动车时代的到来，奔驰也将继续推出强大的新能源汽车产品阵容。除了具有纯正奔驰基因的全新EQC纯电SUV已经实现国产之外，全新腾势X也将助力腾势品牌，为中国新能源车市场注入更多活力。
在广州车展上市的腾势X插电混动SUV价格从289,800元人民币起，腾势X纯电SUV价格从319,800元人民币起，和全新EQC纯电SUV价格之间存在一定差异，针对不同的细分市场人群。
二者的销售均由北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司负责，在渠道和营销手段中存在区别。
“对于腾势来说，实际上是发挥戴姆勒和比亚迪两个股东最强的优势资源，我们叫‘集大成，共创美好’。在全新腾势X上，能看到更多奔驰的元素和基因。”段建军介绍。
从经销商网络销售体系方面，全新腾势X也包含在奔驰销售体系中。不过，全新EQC纯电SUV的经销商网络和全新腾势X的经销商网络没有重叠。
“全新腾势X覆盖的城市更多一点，它有两个产品：一个是插电混动车型，一个是纯电车型。全新EQC只有纯电车型，覆盖的城市更少一些，包括北京、上海、广州、深圳在内的19个城市，50多家经销商。但即使是同一个城市里面，经销商要么销售全新EQC，要么销售全新腾势X，不会重叠。因为奔驰产品线确实比较长，对展厅大小、硬件设置的要求比较高。”段建军表示。
据了解，未来几年内，梅赛德斯-奔驰计划在全球推出超过10款纯电动车型，其中大多数都将进入中国，全面发力新能源车市场。
“豪华电动车的市场尚未完全形成。我们的全新EQC算是首款国产纯电动豪华车型，有很大的市场空间。对于奔驰来说，我们的全新EQC肯定不能单纯依靠国家补贴生存，在销售和市场策略上不会基于国家补贴进行规划。电动车市场也是优胜劣汰，谁能给客户提供更好的产品体验、产品满意度，谁就能更好的生存下来。”段建军表示。
践行《服务公约》，
以客户为中心
虽然销量领先于竞争对手，但段建军强调，销量数字不是奔驰唯一关注的指标，对于奔驰而言，质量和客户体验非常重要。
值得注意的是，由于车市下行导致价格战的出现，全行业产品处于价格调整期。然而，奔驰的价格体系并未受到明显冲击。
“相关媒体报道曾提到，在终端成交价格方面，如果比较每台车的平均销售价格，奔驰在德系车里非常领先。这也体现出选择高端豪华产品的客户，更多地会把票投给梅赛德斯-奔驰和旗下各个系列的产品，也证明了大家对于奔驰品牌价值、对于奔驰产品的认可。”段建军表示。
这得益于奔驰和经销商合作伙伴共同携手，打造更加以客户为中心的经销商网络，严格执行《服务公约》，力求为每一位客户带来满意的产品和愉快的服务体验，践行奔驰百年品牌对中国市场的坚定承诺。
对于销售和市场来说，奔驰的《服务公约》内容基本上集中在两个方面。一方面，如果客户使用金融贷款来购车，在梅赛德斯-奔驰任何一家经销商合作伙伴都不能收取金融手续费。这是很明确的，也是奔驰和经销商的共同承诺。另一方面，在客户选择购买保险、上牌服务、装饰件等其他的附加产品或一些服务衍生项时，绝不允许做捆绑销售。客户拥有自主权，由自己来进行选择。
对于奔驰而言，需要面对一个充满变化的中国汽车市场，其在华自身体量的变化，也让其必须更加聚焦在华的长远发展。对于已经连续三年蝉联全球豪华品牌销量冠军的奔驰而言，中国市场至关重要。
奔驰在中国市场也进入关键的新时期，电动车时代需要新的营销手段和更高的服务标准，高端燃油车市场也即将进入存量的博弈。根据奔驰的计划，到2030年插电和纯电动车在全球销量中要占到50%的比例，而传统燃油车比例当然会下降。如何把握节奏，顺应消费者的新需求，将显得格外重要。
作为“汽车发明者”的奔驰，需要在这个过程中思变与革新。面对中国市场的新阶段，回归本源，为客户提供更加优质的服务，是奔驰在中国决胜未来的关键。
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