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网易汽车9月10日报道
9月10日，中国汽车工业协会发布2021年8月月度汽车产销数据情况。8月，汽车产销分别达到172.5万辆和179.9万辆，环比下降7.4%和3.5%，同比下降18.7%和17.8%。
1-8月，汽车产销1616.6万辆和1655.6万辆，同比增长11.9%和13.7%，增速比1-7月继续回落。
从市场情况来看，7月下旬以来工业企业继续稳定恢复面临考验，其中国内部分地区出现散发疫情叠加海外疫情影响，部分企业的生产供应受到阻碍；大宗商品价格总体高位运行，企业成本上升压力逐步显现，尤其是中下游小微企业盈利空间不断受到挤压。在这样的背景下，汽车行业运行压力有所增加。
8月汽车产销总体延续了下降势头，且同比降幅比上月有所扩大。一方面马来西亚疫情加剧导致车规级芯片生产供应紧张，企业芯片短缺现象进一步加剧，同时受同期基数较高影响，乘用车产销同比降幅比上月有所扩大；另一方面，国六排放法规切换造成的短期市场波动继续影响货车需求，商用车产销因而延续了快速下降趋势。
8月乘用车销量同比下降11.7%
8月，乘用车产销149.7万辆和155.2万辆，产量环比下降3.3%，销量持平，同比下降11.9%和11.7%。
在乘用车主要品种中，与上月相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销小幅下降，基本型乘用车（轿车）和多功能乘用车（MPV）产量有所下降，销量小幅增长，交叉型乘用车产销均呈增长；与上年同期相比，除交叉型乘用车产销增长外，其他三大类乘用车品种产销均呈下降，运动型多用途乘用车（SUV）降幅更为明显。
1-8月，乘用车产销1289.1万辆和1311.2万辆，同比增长15.2%和16%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈增长，增速均比1-7月有所回落。
8月中国品牌乘用车销量同比增长6.8%
8月，中国品牌乘用车销量环比略有下降，同比小幅增长。共销售70.4万辆，环比下降1.6%，同比增长6.8%，占乘用车销售总量的45.3%，占有率比上月下降0.8个百分点，比上年同期提升7.8个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，德系和美系乘用车销量呈快速增长，其他外国品牌均呈下降，其中日系下降更为明显；与上年同期相比，法系销量继续保持高速增长，美系增速略低，其他外国品牌均呈较快下降。
8月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为35.1%、49.8%和72.9%。与上月相比，中国品牌轿车、MPV市场占有率均呈增长，中国品牌SUV呈一定下降；与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率继续保持增长，其中中国品牌轿车市场占有率增长更为明显。
1-8月，中国品牌乘用车共销售561.2万辆，同比增长36.7%，占乘用车销售总量的42.8%，占有率比上年同期提升6.5个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，韩系销量呈较快下降，其他外国品牌继续保持增长，法系乘用车增速更为显著。
1-8月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为29.0%、51.6%和68.0%，与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈增长。
1-8月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售401.3万辆，占轿车销售总量的65.8%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，上汽大众、上汽通用和一汽-大众销量有所下降，其他企业保持增长，其中上汽通用五菱增速依然最为迅猛。
1-8月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售371.5万辆，占SUV销售总量的60.5%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，上汽大众、东风有限和上汽通用销量有所下降，其他企业保持增长，奇瑞汽车增速更为明显。
1-8月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售57.0万辆，占MPV销售总量的91.5%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，东风公司销量有所下降，其他企业均呈增长，其中广汽乘用车增速最为显著。
8月商用车销量同比下降42.8%
8月，商用车产销22.9万辆和24.7万辆，环比下降27.5%和20.9%，同比下降46.2%和42.8%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销延续了下降势头，货车降幅更为明显；与上年同期相比，客车产销呈小幅增长，货车呈快速下降。
8月，在货车细分品种中，四大类货车品种产销环比和同比均呈下降，其中重型货车和微型货车降幅更为明显。在客车细分品种中，与上月相比，中型客车产销呈较快增长，大型和轻型客车有所下降；与上年同期相比，轻型客车产销保持较快增长，大型和中型客车下降较为明显。
1-8月，商用车产销327.5万辆和344.4万辆，同比增长0.6%和5.5%，增速比1-7月明显回落。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销保持较快增长，货车产量略有下降，销量小幅增长。
1-8月，在货车主要品种中，与上年同期相比，微型货车产销呈较快下降，中型货车保持较快增长，重型和轻型货车增速略低。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产销有所下降，中型和轻型客车均呈增长，其中轻型客车增速依然明显。
8月新能源乘用车渗透率接近20%
8月，新能源汽车市场依然跑赢大市，产销环比和同比继续保持增长，产销量首次超过30万辆，再创历史新高，分别达到30.9万辆和32.1万辆，环比增长8.8%和18.6%，同比增长均为1.8倍。
其中，纯电动汽车产销分别完成25.2万辆和26.5万辆，同比均增长1.9倍；插电式混合动力汽车产销均完成5.6万辆，同比分别增长1.4倍和1.7倍；燃料电池汽车产销分别完成40辆和38辆，同比分别下降58.8%和68.6%。本月新能源产销继续刷新记录，从细分车型来看，纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也均刷新记录。
中汽协表示，8月新能源汽车渗透率已提升至17.8%，新能源乘用车渗透率更是接近20%。按照这样的态势发展，我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。
1-8月，新能源汽车产销分别完成181.3万辆和179.9万辆，同比均增长1.9倍，累计销量的渗透率接近11%。其中纯电动汽车产销分别完成151.2万辆和149.2万辆，同比分别增长2.2倍和2.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成30万辆和30.6万辆，同比分别增长1.1倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别完成724辆和733辆，同比分别增长27.7%和26.8%。
展望四季度，中汽协表示，我国国民经济运行总体保持稳定，从而支撑汽车消费需求保持稳定；但供给端出现较大波动，其中复杂多变的国内外形势带来诸多不确定性，海外疫情导致的芯片供应短缺问题依旧存在，叠加四季度市场需求的提高也将加剧供应有限的问题；同时，商用车市场需求的波动以及原材料价格持续在高位都将进一步加大企业成本压力，影响行业运行。
综合各方面因素，中汽协提醒，需要审慎乐观地看待行业发展，初步预判全年的市场或将弱于预期。
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