2021年，全球汽车市场在反复的疫情与持续缺芯的影响下步履蹒跚。在这样的逆流中行舟，中国各大整车企业以坚韧的姿态，突破层层桎梏，取得了令世界刮目相看的成绩。
中国汽车工业协会预计，2021年中国汽车总销量为2610万辆，同比增长3.1%。全国乘用车市场信息联席会数据显示，分车型国别来看，今年1到11月，中国自主品牌累计零售销量达到734.91万辆，同比增长22.9%，整体市场份额由去年的35.7%升至40.7%，整整提升了5个百分点。同期，以德系、日系为代表的主要合资品牌销量与市场份额均有所下降。
在这一优异成绩的背后，以东风风神为代表的自主品牌贡献尤为突出。据了解，2021年东风风神全年销售121570辆，同比增幅73%，实现逆势突围。
对此，外界显得有些困惑。同样面临缺芯、同样遭受疫情的严重干扰，为何东风风神可以取得同比增长73%的亮眼成绩。
如果回顾东风风神过去一年所在的努力，我们不难发现，东风风神紧紧围绕“拥抱客户”在产品、技术、服务上的全面转型升级，正是其达成12万销量目标的秘籍所在。
这其中，底层技术的开发最为重要。没有过硬的技术，就造不出好的产品。没有好的产品，即便是服务再好，客户依然不会买单。这也正是东风风神自成立以来始终坚持以技术立身的原因。
2021年，面对国内消费者对产品越来越挑剔、对个性化需求越来越高的趋势。东风公司审时度势，迅速推出基于数十年技术沉淀打造的全新动力品牌“马赫动力”与DSMA全新模块化架构技术，率先将其应用到东风风神旗下的多款新车型上。
再加上，东风风神与CTCC两届冠军车手黄福金高级工程师团队打造的领先底盘技术，五星安全技术以及同级领先的人工智能化系统。2021年，东风风神正式迈入“技术风神时代”，提出“高端性能普及者”的品牌主张。
具体来看，马赫动力凭借150KW最大功率、320N.m峰值扭矩、41.07%热效率，在诞生之初便荣获中汽研“能效之星”认证以及“中国心”十佳发动机荣誉称号。
在全年的多项挑战中，马赫动力证明了自己的实力。据悉，在内蒙古极寒区域牙克石，马赫动力完成了零下41度低温冷启动挑战；在2021 CTCC中国汽车场地职业联赛中，搭载马赫动力的 奕炫 （ 参数 丨 图片 ）车队勇夺年度总冠军称号；在襄阳国家汽车质量监督检验中心，搭载马赫动力的 奕炫MAX 更是以混动版6.81秒、燃油版7.23秒的专业实测成绩刷新了同级排量零百加速成绩。
只有强劲的动力，并不能满足持续追求驾驶乐趣的年轻消费群体的喜爱，因此，东风风神在主力车型奕炫家族身上融入了CTCC冠军级别的调教，让奕炫MAX喊出“我的家轿亦可赛道”、全新AX7马赫版定位“公路火箭”底气十足。
在全球车企加速步入模块化造车时代之际，东风公司整合全球优势资源历时5年打造出全新DSMA高级模块化架构技术，也被首先应用到东风风神身上。公开资料显示，全新DSMA高级模块化架构技术是东风公司专为中高端车型开发的技术平台，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，采用的分层架构设计，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性。
东风公司表示：“作为东风汽车集团‘十四五’期间的主力架构，未来几年DSMA将催生更多产品，其中就包括风神正在酝酿并将于2022年正式推出的重磅战略中大型SUV”。
在日益智能网联的时代，汽车作为第三大智能终端，将逐渐承载越来越多智能科技的加持。在这一方面，作为传统车企的东风风神表现也毫不逊色。凭借在准L3级别的自动驾驶、WindLink6.0人工智能车机技术上的多年积累，奕炫MAX在今年两次世界智能驾驶挑战赛上的多个挑战项目中“智”取多枚金、银奖牌。
但归根结底，安全是一辆汽车敢于挑战各种驾驶场景的底色。据悉，截至目前，东风风神奕炫是自2018 C-NCAP发布以来，8万元级别车型中为数不多的五星安全车型。奕炫MAX也已拿到中国汽车安全大会权威认证，斩获“十佳车身”专业大奖。
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