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网易汽车7月27日报道 百公里亏电油耗低到3.8升，破百时间做到6.9秒，满油满电最大续航长到1300km，如此集节能、性能、智能于一身的选手顶配价格才14.58万，现在的混动车市场已经这么“卷”了么？敲个黑板吧，请大家记住这个车，它叫吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混，外表挺张扬的它，内心其实更强大。
吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混在整体造型上继续采用吉利4.0“能量风暴”设计语言，从星云流转、新星诞生蕴含和喷发的宇宙能量形态受到启发，融合中国文化与现代科技能量，带来饱满丰富的型面组合。
能量矩阵前格栅采用ASA+金属粉材质，色泽更黑亮更显金属质感，同级独有的钻石切割工艺让整个格栅菱形钻石光面多达3000多个，呈现出美轮美奂的视觉效果，两侧的獠牙状装饰搭配竖状LED日间行车灯，看起来还是那么霸气十足，进气口处加入银河星阵镭雕饰板凸显年轻时尚感。
作为插电混动车型，吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混在细节处也进行了一些调整，显其与众不同的新能源属性，比如悬挂的吉利全新数字流光车标极具辨识度，配色方面我们拍摄的车辆采用外观上采用极光白色，算是主打颜色了，个人觉得挺耐看的。
车侧一根较高的腰线从头贯穿至尾，车顶线条在B柱后呈微微下坠之势，尺寸方面长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距2700mm，17寸雷霆战斧轮毂充满力量感。
车尾整体造型饱满，由258颗LED光源组成的星轨贯穿LED尾灯灵感来源于敦煌飞天舞动的飘带，贯穿式设计带来更加宽体的视觉效果，赋予了更大更豪华的观感，同时修长的灯带在驾驶中更加醒目。
内饰采用元气森林主题，绿白双拼配色看上去典雅清新，中控台、座椅、门饰板、扶手箱等部位均采用软质材料包裹，72色森林沉浸氛围灯提升驾乘体验氛围，高级感十足，采用贯穿式设计的空调出风口灵感来源自古琴弦。
方向盘和座椅的双拼配色处理让人眼前一亮，三辐式方向盘大小适中握感很细腻，在两侧阵列有多功能操作按键，在底部部分区域采用和中控台门板相同的乳白配色，云享自然亲肤座椅采用无溶剂类麂皮材质，由双硬度发泡和10mm超软面料填充包裹。
双大屏设计简约大气中又透出满满科技感，10.25英寸全液晶显示屏分辨率为1280×480，画面细腻内容丰富UI界面也很成熟得体。
12.3英寸中控屏采用悬浮式设计，分辨率达到了1920×720，窄边框的设计算是跟了当下科技圈的风潮，娱乐用车互联等各个方面的功能设置几乎都集成于其中，清晰度和操作流畅度让人满意。
吉利银河OS系统基于E02新一代高性能数字座舱平台打造，采用12nm先进制程工艺的8核处理器，带有千人千语、可见即可说、三指飞屏等功能，为用车带来更大便利性。
安全驾驶方面配备L2级智能驾驶辅助系统，ELKA紧急车道保持辅助新增对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能，AEB-P预碰撞安全系统新增两轮车场景识别，此外还带有上帝之眼540°透明底盘，具有360°全景影像+180°底盘全方位显示，4轮动态辅助线预测车辆行进路线，避免错误估算倒车角度而造成的碰撞损失。
乘坐空间方面，身高181cm的体验者调整好座椅后，前后排头部空间略显局促，两拳的后排腿部空间在同级中算是准优秀水平了，储物空间方面也很丰富，挡把前方的区域足够容纳下市面上大多数型号的手机了，前方还布局有多种类型的充电接口。
动力方面，吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混搭载全新1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，最大输出功率133kW，峰值扭矩达到了290N·m，蕴含吉利雷神高效燃烧系统、350Bar高压直喷系统、电子水泵热管理和可变排量机油泵等尖端技术。
传动方面，匹配的是全球首款量产的3挡混动电驱DHT Pro变速箱，将发电机、驱动电机、双电机控制器、三挡多模变速器及变速器控制单元6合1高度集成，使其轴向长度仅354mm，可针对不同路况切换至最适合挡位，实现20种智能工作模式，而黑色水晶质感的电子挡把是雷神车型的专属。
吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混拥有纯电驱动、并联混动、串联增程和发动机直驱4种驾驶模式，纯电模式下续航里程达到100公里，不过要注意该模式须通过手动操作才能进入，而后3种驾驶模式通过智能识别驾驶员的需求习惯或是不同行驶路况，经由能量管理计算后自动切换至当下最经济的模式进行驱动。
开起来后这台车给人最深的印象就是安静平顺，起步和处于20km/h以下时速行驶的阶段，这套系统仅依靠电机驱动，完全就是在开台纯电动轿车的既视感，既能应对道路拥堵或频繁走停等工况，同时还能避免发动机在低效区工作有效降低油耗。
在环路或快速路等中速域工况时，车辆处于油电同驱模式，3挡电驱变速箱DHT Pro对能量进行智能分配，本着以节油至上的宗旨，即便轻踩下油门也几乎不会感觉到发动机的介入，车内的震动和噪音也被很好抑制，三挡大速比范围的智能调控能力，让发动机与电机始终保持高效区间运行，保证燃油经济性。
在需要急加速超车时这套系统也绝不含糊，深踩下油门踏板，3挡电驱变速箱DHT Pro通过离合器滑摩匹配1挡大速比，在133kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩作用下，仅需6.9秒就能时速破百。
切换到运动模式并地板油起步，能感受到一定的推背感但并不是很强烈，别太挑剔了，这并不是帝豪L雷神Hi·X超级电混推出的初衷，时速20km/h以上就能进入的全速域并联才是它的看家本领，底盘悬架调教的明显偏向舒适，对于路面细碎颠簸也能很好的化解，对侧倾的控制也属于标准家用轿车的范畴内。
新能源电气化时代，新型购车用户圈逐渐产生，买车不再以蓝牌、绿牌作为界线，而是以能同时满足多维度需求的高价值产品为共同语言，与同价位燃油车相比，帝豪L雷神Hi·X超级电混除了拥有绿牌所带来的的免税免限行等特权，还具备超强续航力和超低经济性；与同级别混动车相比，帝豪L雷神Hi·X超级电混择拥有配置优势和价格优势，这么看帝豪L雷神Hi·X超级电混极有可能成为混动市场里的“卷王”，以自身的硬核实力带动给用户创造更有价值的出行体验，而拥有345万用户基盘和口碑基础的帝豪家族，将有效反哺雷神混动，为雷神混动打开更广阔的市场。
作者：刘航
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