法拉SF90现车混合动力谁能超过它|发动机|敞篷|敞篷跑车|新车|混合动力|空气动力学

全新敞篷跑车沿袭了SF90 Stradale车型的超跑参数及巅峰性能表现，同时采用法拉最新的可折叠式硬顶敞篷设计，带来更纯粹的驾驶乐趣和更强大的多功能性。可折叠式硬顶敞篷于2011年率先应用在采用中后置发动机布局的Berlinetta车型中。新车代表着超跑理念的重要蜕变，对于追求顶尖技术成果的同时亦渴望畅享敞篷驾驶乐趣的跃马爱好者而言，堪称完美的绝佳之选。

SF90 Spider搭载的插电式混合动力系统，能充分实现超越其他量产敞篷跑车的性能表现。新车由最大输出功率高达780马力的V8涡轮增压发动机及三台电动机共同驱动，其中一台装置于车辆后轴，另外两台则安装于前轴，最大输出功率达1000马力。

该系统采用精密的控制逻辑，可自动监测并调整动力分配情况，以适应不同驾控场景，丝毫不会增加驾控难度。驾驶者只需通过全新eManettino控制旋钮选择其中一种动力操控模式（“eDrive纯电模式”、“混合动力模式”、“性能模式”以及“排位赛模式”），便可获得激情澎湃的驾驶体验。

承袭SF90 Stradale车型的优势，SF90 Spider亦搭载了全时四驱系统，树立了加速性能的全新标杆：其百公里加速仅需2.5秒，0-200公里加速仅需7.0秒。马拉内罗总部的工程师采用精密机械布局，得以进一步优化新车的动态控制系统。这套系统可实时检查车辆动态性能表现，也就是电子侧滑角控制系统（eSSC）。

它可根据收集到的信息，通过安装于前轴的电动机向内外轮分别分配扭矩（扭矩矢量分配系统），以控制车辆的驾驶稳定性，大幅提升车辆出弯时所需牵引力的同时，带来更加简单直观的操控体验，令驾驶者在极限驾驶时充满信心。新车采用创新卓越的空气动力学设计，时速250公里/小时可产生390公斤下压力，在没有附加空气动力学套件的前提下，为高性能公路跑车树立了全新的下压力与空气动力学效率标杆。

此外，新车还采用大量的创新专利解决方案，其中包括最著名的闭合式襟翼与锻造车轮。闭合式襟翼安装于车尾，是一种主动式空气动力学部件，可根据驾驶条件进行调整。而锻造车轮的翼剖面设计则令人联想到源自法拉一级方程式赛车车轮的风力几何造型。