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网易汽车4月19日报道 4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会正式拉开帷幕。网易汽车邀请各位高端行业精英走进访谈间，共同探讨汽车产业转型下的品牌破局与新生，把脉行业发展新趋势。
以下为访谈实录：
网易汽车：各位网友大家好，欢迎收看网易会客厅，这里是2023上海国际车展的现场，这一时段作客我们访谈间的嘉宾是：哈弗品牌技术总经理吕文斌先生，您好。
吕文斌：您好。
网易汽车：吕先生跟我们分享一下此次上海车展哈弗带来的一些新产品吧。
吕文斌：这次哈弗车展带来的战略车型就是我们的枭龙系列，枭龙系列里面有哈弗枭龙MAX也有哈弗枭龙，这是我们核心的产品，也是哈弗新能源战略转型最核心的战略车型。
网易汽车：作为哈弗新能源转型的战略车型，哈弗枭龙MAX的产品定位以及设计初衷是什么？
吕文斌：今年是哈弗新能源转型的重要之年，刚才说了枭龙系列也是承接哈弗在新能源转型的重磅车系，从产品序列来说比较重要，从战略意义来说更加重要。
从产品来说，我们一定是在哈弗新能源里是一个全能电四驱新能源SUV，也是全新一代的产品。作为长城汽车三大尖端技术的智慧结晶，哈弗枭龙MAX只为给用户提供最好的新能源SUV用车体验，是哈弗转型新能源的战略车型，将重新定义新能源SUV价值新标杆。
网易汽车：作为哈弗枭龙MAX车型最大的一个差异点，Hi4技术能为用户带来哪些核心价值体验？
吕文斌：实际上你刚才已经讲了，哈弗枭龙MAX核心卖点就是Hi4，Hi4是长城汽车在插混以及新能源系统里最新的技术，投入将近100亿，产品做了很多的实验。Hi4是什么？Hi4就是全工况效率最优，全场景驾驶无忧。
网易汽车：我觉得这个不够通俗，有点官方话术的感觉，我想听一些特别接地气，或者普通用户能够听懂的描述，给我们讲明白。
吕文斌：哈弗枭龙MAX集纯电车、性能车、节能车、四驱车于一体，带来“一车抵四车”的驾乘体验，只需一份钱就可以享受多种功能带来的极致用车体验，并且能做到全场景能效最优，全路况驾驶无忧。
为什么说全工况效率最优，我们这套混动系统有专用的混动发动机，有专用的混动变速器，以及我们三电系统都是针对这个新构架做了全新的匹配。结合不同工况，比如城市工况，城市工况中有行转停，起步、制动以及跟车，或者巡航，以及在城市工况的爬坡，或高负荷，包括我们在郊外这种巡航工况，高速的巡航工况，以及高速的高负荷爬坡工况，我们把我们的动力系统匹配到最优，让我们动力传输系统每一种工况都在最优的使用区间、效率区间，以此达到全工况效率最优。到客户那里的利益点就是油耗最低、效率最高。跟市面上的两驱车型来比，我们四驱车油耗可以达到两驱一样的水平，这就是全工况效率最优。
网易汽车：您刚才还有一个形容词，是什么呢？
吕文斌：全场景驾驶无忧，一下雪不敢开了，担心车辆不稳定，为什么Hi4要标配，就是让所有人都能享受到四驱这种安全，这种驾控，这种操稳性能。因为现在市面上四驱比两驱车、新能源车贵3、4万，尤其友商的车高出来4、5万，我们基于这些理念，把四驱的体验以两驱的价格让用户来享受。刚才说的是全场景，雨天也好，雪天也好，有这种轮速差，或者湿滑路面，或者紧急变道，让顾客更安全，更稳定。同时还有一些户外的场景，因为我们有四驱，所以有槛、有坡的路都能去，做到全场景驾驶无忧。
网易汽车：那我大概能了解到了，基本上就是我们的效率至上，我们的价格最优，相比同级别的价格是非常有竞争力的，然后就是我们的全场景无忧。新能源的下半场更注重智能化打造，哈弗枭龙MAX在这方面有哪些亮点？
吕文斌：还是有几个非常好的点，先说我们能看到的，我们内饰上哈弗枭龙MAX采用了12.3英寸的三连屏，三连屏的流明达到1000尼特，分辨率达到1920*720，亮度和色彩还原度超越苹果MACBOOK的1.6倍，带来影院级的沉浸式享受。不管从它的界面也好，还是它的流畅度，包括UI、UE，都采用了我们全新的设计。同时，座舱内置了车规级的8155芯片，拥有更清晰、更流畅的视觉体验的同时，还能实现快速开机、各项功能丝滑转换。
同时，我们的主副驾，为了满足不同的需求，都可以分开操作。另外我们座舱系统是我们咖啡智能第二代的。我们从语言体系，包括我们的整个全栈自研能力，通过系统整合，打造出的第二套系统。拿语音来说，唤醒速度300毫秒，响应速度400毫秒，车控技能响应900毫秒，碾压竞争对手。极速的可见即可说功能，车辆控制一语直达，已经覆盖车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等12个领域。互动的流畅度，语音的精准度，还有我们的响应速度，目前市面上这些车还没有能超越哈弗枭龙MAX的。
第三点，我们的智能驾驶搭载了HWA，作为三四十万以上车型才有的配置，我们在哈弗枭龙MAX上做标配了，真正实现了科技平权。
网易汽车：除了您提的这些，我在车里体验过，整体内饰的感觉都是很有豪华感的。除了刚才说的那些，打造新能源产品，哈弗品牌在技术硬实力上的信心和底气来自哪里？
吕文斌：除了刚才说的有几点，长城造车30年了，哈弗SUV国内一直是领先地位。我们一定是全球SUV专家，核心有几点：一个是长城体系之下森林生态，混动方面，全新混动架构的Hi4是全球首创智能四驱电混技术，通过三大革新打造“天花板”级别的混动技术，同时长城汽车DHT技术迎来首次升级，“纯电、纯电优先、智能混动”三种动力模式给用户带来更多选择。
在智能化领域，长城汽车已取得显著成绩，2022年智能化车型渗透率提高至86.17%，搭载咖啡智能的车型销量突破20万辆，咖啡智能辅助驾驶系统累计行驶里程超2500万公里，相当于绕地球625圈。我们的毫末智行在整个体系里起到了重要的作用。
再加上长城汽车在安全、可靠性上多年的技术累积，让哈弗品牌在新能源时代拥有绝对的技术自信。
另外，目前哈弗基本有800万用户，所以说，我们还是有很多积累和沉淀的，就拿Hi4来说，我为什么做一个Hi4？为什么标配四驱？就是因为四驱和两驱的差价很大，我享受不到四驱的驾驶乐趣和安全性，那好，哈弗给你标配了，从而满足用户的痛点和需求。
网易汽车：在您看来Hi4技术在行业处于什么水平？
吕文斌：一定是领先的，非常领先的。
网易汽车：这个太笼统了，再具体一些。
吕文斌：全新混动架构的Hi4是全球首创智能四驱电混技术，长城汽车基于“更省、更远、更安全”的理念，采用前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，打造“天花板”级别的混动技术，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。
同时Hi4整个技术构架成本是可控的，因为结合我们整个混动技术是做了自研创新迭代的，所以说从成本优势也要把这种构架做得更亲民，最终能把价格做下来，这是核心的一个目的，另一个就是我们让用户有更好的体验，就刚才说的省钱，更好开，所以说这是我们的核心目的。
网易汽车：感谢吕总的分享，感谢哈弗给我们带来这么好的产品，也希望我们的网友到我们哈弗展台实地体验一下，谢谢大家！
吕文斌：谢谢。
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