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网易汽车8月26日报道 虽然“痛苦”的降价,但也不做“自杀式”攻击。

8月19日,新款 岚图FREE 参数 图片 )正式上市,相比老款车系,价格下降近7万元。岚图汽车CEO卢放表示,“岚图有能力,有信心,能把FREE这款车的价格,做到当前这样的水平。”

他坦言,“定价的这个过程是非常纠结的,很痛苦。”

2023年,中国汽车市场“卷”价格、“卷”配置,在特斯拉“手握”降价大棒的新能源汽车市场尤亦如是。

“在汽车行业这么卷的情况下,我们赢得竞争只能通过更高的效率。经过几年的摸索,岚图还是有底气的,我们在效率方面有一定的优势。”

当然,这更准确的说法是,增加产品力但还降价,新款岚图FREE在续航里程、智能驾驶和豪华配置等多方面都进行了明显升级。

坚守底线 保持初心

“岚图做高端智慧品牌的初心不会忘,做高端品牌的使命也不会忘。”

作为国家队的高端新能源品牌,岚图自有使命。但卢放深知,先立品牌才能形成溢价。“价格(可以)在某个特殊时间点,对产品的定位产生影响,但不是决定性因素,真正决定性因素是品牌的形象。”

同时,岚图整体的体系建设已经基本完成。

“过去几年虽然我们受到各方面的影响,但是我们岚图在产品、渠道、生态层面,和用户以及其他所有之间的关系都已经基本构建完成,这也是岚图未来非常重要的能力。”

按照卢放所言,如果与汽车产业同时期、同规模的车企相比较,岚图的研发效率、生产制造效率,其实处于前列。

而新款岚图FREE,除了搭载了百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾,全系标配四驱系统和空气悬挂,还采用1.5T深度米勒循环增程器,CLTC综合续航里程达到1201km,纯电续航里程210km。

卢放也提到了做新能源汽车的初心。“为什么我们做(动力)效率提升?因为这更好符合我们做新能源车的初心,我们做新能源车的核心目的是,提高能源的使用效率。”

他强调,“在高质量发展这件事情上,岚图还是会坚守底线,不能做’自杀式’攻击,那样无法为用户提供长期有价值的服务。”

顶住压力 适应营销新形势

岚图三年,有高光有坎坷。

卢放并不避讳谈论此前营销团队调整的问题。

“我们营销团队在过去2、3个月时间经历了非常大的压力,这个压力不仅仅是销量上的,还有来自内部的、外部的,以及他们自身和心理上的压力”,

卢放表示,“我们整个团队还是顶住这种了压力。”

7月,岚图交付新车3412辆,同比上涨90%,这也是岚图自3月以来,连续5个月保持月销量超过3000辆。1-7月,岚图销量为1.81万 辆,同比上涨109.58%。

他直言,汽车产业的营销态势在变,而新造车势力变得最快,所以在营销上占据一定优势。岚图营销团队的调整,也是在适应新形势下做出的必要调整。

那么,怎么去改?

岚图希望将自己打造为一个以用户为中心的企业。但作为传统汽车企业,从To B到To C,转变观念、转变思路,这个过程一定不容易。“这也是为什么我们营销团队和整个公司要转型。”

卢放认为,岚图在销售方法、销售组织机构等方面都需要调整,对于新事物,岚图愿意学习、愿意尝试,也愿意冒险。

在艰难、挫折和历练中,岚图的营销团队,“已经逐步意识到如何面对当前市场、用户,以及产品形态的变化。”

三年摸索 五大技术底座为支撑

“随着新品上市,我们有希望从下个月开始销量能够逐步地增长”,而以技术支撑的产品竞争力,是岚图的“底气”。

目前,岚图正在构建五大技术底座。“我们不断迭代和升级,每一个技术底座每年都有不同的目标。以我们5大技术底座为支撑,保证市场端的产品竞争力。”

第一大技术底座,是整个ESSA物理架构,包括琥珀电池、空悬CDC为代表的硬件。

第二大技术底座,是基于SOA电子电气架构,“实际上我们现在的追光和下一款将要推出的车,整体都基于软硬件解耦的架构而生。”

第三大技术底座,是整个动力系统,现在采用“岚海”动力,下半年热效率会升级到45%。

第四大技术底座,是智能座舱,岚图今年将推出Apollo OS系统,“不管是操作流畅性,还是语音响应,都将表现良好。”

第五大技术底座,是智能驾驶,“现在正同时走两条路,第一条路是和百度这种非常强的L4公司联合;另外一条路是我们自己做,自研开发。”

卢放表示,岚图还是要追求稳健,坚持稳扎稳打,不能急功近利。“既要走得快,又要走得稳。”这包括人的能力建设,渠道能力建设,品牌能力建设、后方知识体系建设等各方面企业整体体系能力的提升。

“我们希望从本月开始,甚至下个月能再上一两个台阶,再去考虑更好的发展,完成今年销量目标。”