这个名字对于很多车迷来说，是一种传奇，是一种情怀，是一种梦想。作为日本超级跑车的代表，GT-R从1969年诞生至今，已经走过了半个多世纪的历程，不断刷新着自己的纪录和形象。如今，24款的日产GTR已经正式亮相，虽然没有大改款，但是在外观、内饰、动力、科技等方面都有了进一步的提升和优化，让我们一起来看看吧！
24款的日产尼桑战神GTR搭载3.8L DOHC双涡轮增压V6发动机565马力和467磅英尺扭矩，6速双离合变速器，附件E-TS®全时四轮驱动系统，独立双横臂前悬架独立多连杆Reor悬架Nissan/Brembo®整体式6活塞前卡钳，4活塞式后制动卡钳。VR38DETT这台发动机，是专门为R35这一代GT-R设计的。然而，这也并不是从0开始研发的，而是以日产370Z上的VQ37VHR为基础开发的，都算是VR系列发动机。我不知道你是什么时候第一次听说和认识GT-R的。我第一次听到和看到GT-R是在电影中，“我想买GT-R”，电影“初始D”中的一句台词。作为日产战神级轿车，GT-R一直是其技术的最高点。
24款的日产尼桑战神GTR内饰方面，新车依旧采用了经典的机械指针式仪表盘，转速表采用富有激情的红底设计，搭配三辐式多功能方向盘、可显示具体行车参数的中控多媒体显示屏、三连“R”驾驶模式选择、红黑撞色的座椅配色，整体搭配让新车的战斗风味依旧十足。
24款的日产尼桑战神GTR车尾部分，新车继续采用经典设计，双圆尾灯组将会继续出现在新车之上，风格激进的扩散器能够对后方车辆起到相当强的震慑作用。此外，粗壮的双边共四出式排气同样具备非常强的震慑力。20“锻造铝车轮 ，Dunlop高性能磨平轮胎， Bilstein®阻尼器，电子控制减震器 驾驶员可配置变速器，悬架车辆动态控制模式，钛排气带排气声音控制，四轮防抱死制动系统（ABS），牵引力控制系统（TCS），车辆动态控制（VDC），轮胎压力监测系统（TPMS），电子制动力分配（EBD），车辆安全系统（VSS）。
最新发布的这台GT-R动力参数上确实没有明显的调整，日产也没挤牙膏，可能就只是想再炒炒GT-R的冷饭看看能不能再赚一波。至少在2028年或者是2030年之前，我们看到下一代GT-R（R36）的可能性非常小。 日产虽然没明说，但这款很大概率是最后一代燃油GT-R
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