从某种意义上来说，特斯拉不仅是美国在新能源汽车领域的“牌面”企业，同时还是美国的“独苗”，除了特斯拉之外，美国基本上没有什么比较知名，市场影响力比较高的新能源汽车厂商。福特、通用等美国老牌车企在新能源汽车转型方面也不尽人意。
特斯拉在很长一段时间当中都是全球范围之内出货量最高的车企，特斯拉的创始人马斯克也凭借着特斯拉不断增长的营收、市值成为了美国首富。不过让人没有想到的是，曾经在新能源汽车领域风光无限的特斯拉，如今却宣布了一个裁员计划。
就在最近，特斯拉发布了全员邮件，内容大概是将会在全球范围之内裁减10%左右的员工。最重要的是，根据一些外媒透露出的信息来看，特斯拉在美国总公司的裁员比例更高，甚至可能达到20%，还推迟了部分总部中高层员工的绩效发放。
从特斯拉透露出的信息来看，如今特斯拉在全球范围之内一共拥有14万的员工，这也就意味着10%的裁员将会有1.4万的规模。
如果说特斯拉的裁员是因为新能源汽车市场规模增长逐渐放缓，导致特斯拉将要在一定程度上缩减产能，同时削减开支预算。那么从延迟部分员工的绩效发放来看，似乎并不是那么简单，特斯拉如今可能面临资金短缺的问题。
事实上，从特斯拉公开的数据来看，其在2024年第一季度，由于有一个月缺少中企的零部件供应，所以直接导致特斯拉的交付总量降低了8.5%，实际交付量还没有达到最低标准。
此前，美国曾限制了中企新能源汽车进入美国市场，甚至还要求对每一个零部件都进行详细的检查。美国此举本意上是为了树立贸易保护壁垒，避免中企电动汽车进入美国市场之后大肆扩张市场规模。
除了一系列针对中企的禁令之外，美国还在2022年的时候对中国电动汽车加征了十倍的惩罚关税，这意味着中企电动汽车进入美国市场的成本将直接翻倍。这对中企的价格优势造成了不小的影响。
事实上，美国的举措也确实成功了，中国新能源汽车厂商比亚迪宣布放弃美国市场，比亚迪副总裁在采访当中也明确表示：美国市场太复杂了。事实上，打算从美国市场离开的中企并不止比亚迪一个，其他车企以及供应链厂商也都将发展目标市场从美国转移到了拉美地区。
这一下子特斯拉就开始难受了，毕竟特斯拉有超过6成的零部件来自于中企出货。如今不仅中国电动汽车厂商开始撤离，零部件厂商也开始撤离，这也导致特斯拉的零部件供应链发生了问题。
美国本土又缺少相关的零部件供应链厂商，这也导致特斯拉如今十分的难受。不仅如此，在2024年的时候，多家中国车企开始大规模降价，为了保持在中国市场的份额，特斯拉也只能选择跟进。
产能和产业链出现了问题，降价又导致利润率降低，还有自己一直保持优势的智能化也逐渐被追赶上来。特斯拉如今会面临这种困境也就不奇怪了，如果严格来说，特斯拉如今的情况很大一部分还是由美国造成的。
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