理想汽车的创始人李想曾经说过，我要为用户造车、为自己造车，在这个大前提下 理想MEGA （ 参数 丨 图片 ）诞生了。起初李想对这台MEGA寄予厚望，定过月销8000台的目标，3月实际市场表现为3229台。
按着车辆指导价、驱动形式、定位来说3000+台的成绩其实不差，只是与目标预期相差过大，发稿至今，理想汽车也随着L6车型的上市，积极调整了全系车型的售价L系列与MEGA车型，其中MEGA官降3万元，目前指导价为52.98万元，对于已购买的车主直接返现金3万元到银行卡。
MEGA车型用上了目前理想最高的配置标准，铂金音响、全新的双腔空悬、四活塞固定卡钳（L系列为理想one同款双活塞浮动卡钳）等，所带来的乘坐与驾驶感受也都达到了一个非常舒适的级别。重点谈到双腔空悬带来极好的驾乘感受，缓振效果好、回弹速度快，并且在横向摆动上抑制非常到位，比单腔空悬（魔毯2.0）版本强几个档次。
所需要提升或者完善的地方其实也有，包括大灯配置偏低，50万级的车型只配备自动远近光而矩阵大灯缺席，未配备电吸门与后轮转向。
关于售价，50万元以上的售价其实对于它来说是合理，它需要保证后面M9、M8等车型的生存空间与定位差，所以MEGA的存在很大部分的意义是逐渐树立旗舰定位，配置的冗余与下放，而不是充当销量担当，买它的消费者是少数，高端、且具备一定实力，毕竟谁家老百姓也不会这么冲一台纯电动、售价超过50万元的MPV。
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