宝马X6 （ 参数 丨 图片 ）以跑车化的运动特性以及SUV的大空间与多功能相结合，其独特的市场定位让它在高端SUV市场取得了亮眼的成绩。宝马x6在定位上更侧重于公路行驶，与X5相比X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合，让众多车主为之痴迷，今天作业的主角就是这台2.0T的宝马X6。
这台宝马X6 配备的N20B20A系列中高功率版单涡轮双涡管2.0T发动机，在HPI高精度燃油缸内直喷系统、双涡管单涡轮增压、VALVETRONIC电子气门控制和高精度燃油直喷等先进技术的加持下，最大功率180kW/5000-6500rpm，峰值扭矩350Nm/1250rpm-4800rpm，传动方面与之搭配的是ZF8速手自一体变速箱。对于一款大型的SUV来说这样的动力搭配在实际驾驶中并不是很随心，尤其是在低速以及急加速动力的迟滞现象非常限制，影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适度，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先对车辆进行全车的系统检测，确保在健康状态下进行升级，之后安装路试的设备，对车辆行驶中的log信息进行采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。
最后通过专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，实际升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专用的设备检测，再次进行路试的log采集校订程序优化的合理性。
实际路试效果汇总如下：
一：起步瞬间车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善，随着最大输出转速的拓展后端的爆发力更加的强劲；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，虽说低档位顿挫没能根治，但是比之前有了不错的改善，动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性；
三：声浪更加低沉浑厚，宝马X6 2.0T刷ecu升级改善动力迟滞换挡不顺的性价比、安全性挺高的。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了!希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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