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出品： 电动星球News
作者：Joychan
五菱在历届车展上少有群访，这次北京车展是个例外。
星光共创版上市之后，五菱把技术端的负责人拉到台前，针对天舆架构、2C 快充、海外销售、价格战等等问题，做进一步的介绍和解释。
北京车展上，星光同时发布纯电和插混版本，售价拉到了 7.98-10.98 万的区间，和友商的荣耀版直接杠上了。
「这个价格还是车展前一天才改的」五菱在群访的开场白上，特地提到，产品创业中心/营销中心的总经理赵奕凡昨天专门打飞的来北京车展，让价格 PPT 那栏先空着，等他到了重新调价。
那么今天的群访稿，还是从价格开始，7.98 万买星光，五菱还能不能盈利？
不能只卷价格
五菱的品牌形象，从最早的马卡龙，到 缤果 （ 参数 丨 图片 ），销售是以情绪价值为主线的传播和推广。
但从星光开始，赵奕凡解释到，五菱逐步开始以技术传播为导向，比如神炼电池、三合一水冷扁线电机，由此实现了扎实的续航达成率。他希望用「技术」来提高品牌溢价。
怎么理解品牌溢价呢？在过去几年，五菱的基本盘，围绕着 MINI EV、Gameboy 和缤果，主流价格区间在 3-8 万元。而去年刚刚上市的 五菱星光 ，8.88 万的起售价格，明显高于主流用户的基本盘。
虽然说星光是五菱新能源品牌当中的首款 A 级车，但要在 A 级插混轿车市场厮杀，光是尺寸和空间这些软装还不够，要知道它要面对的，是 9.98 万，搭载了 DM-i 的秦 PLUS。
8.88 万元起的星光 PHEV，4835mm 的超 A 级尺寸，搭载灵犀混动系统，首创的电磁式 DHT 变速箱，带来 3.98L 的百公里油耗，超过 1100 公里的续航里程，而首发的「神炼电池」，给星光提供 70km 和 150km 两种纯电续航。在广州车展开启预售之后， 星光随即收获了 9000 张预定单。
秦 PLUS DM-i 用 7.98 万元掀起的价格战第一枪，五菱选择了 ALL in。410km 续航星光共创版，卖到了 9.98 万元，而插混版本比去年下调了 9000 元，来到了 7.98 万元，和秦 PLUS DM-i 同价。对应的技术宣传点，是支持 2C 快充的神炼电池，号称充电 15 分钟，续航增加 200km。
星光的快充缓解了续航焦虑，价格也比秦 PLUS EV 的 420km 领先版少了 1 万元整。放眼整个北京车展，也就剩五菱能和比亚迪掰手腕。
掰手腕的能力，来自柳州。
负责神炼电池和 2C 快充的邵杰告诉我们，五菱的整个供应链的建设，基本围绕在柳州，光是电池这部分，柳州已经具备 50G+ 的产能。柳州高密度的供应链集群，对于五菱来说，更重要的功能是集成，以前是单一的零部件，现在是整车全系统。
所以，无论是出双动力还是单一动力，新增 Autohold 还是安全气囊的配置，对于五菱来说，不仅能做到成本可控，而且效率还高。这也是为什么，即使星光的最新定价来到了 7.98 万元，五菱还能通过规模守住市场。
新的产品规划
五菱星光刚推出了共创版，接下来则是老车型的共创版。
截至目前，MINI EV、Gameboy 等车型还没推出新款，而赵奕凡给到的时间，是 6 月亮相，7 月发布。除此以外，7月五菱还有一款全新的 SUV 推出，指的应该是 五菱星辰 PLUS，基于天舆架构 D 平台打造，将同时推出插混和纯电两款动力形式。
剩下的，五菱第四代 宏光 MINI、全新一代的五菱神车宏光，也在今年的规划中。
产品规划的另一个层面，还有出海。
五菱面对全球市场，走的一直是直营模式，辐射东南亚和南美市场，就连宝骏 云朵 ，在香港也拿到了授权。
五菱在印尼的工厂，针对东南亚和一带一路沿线上的国家。工厂主要生产 Air EV 和 Bing EV，也就是国内的晴空 EV 和缤果。缤果去年在印尼上市，售价 3.58 亿- 4.08 亿印尼盾（约合16-19 万人民币），首月订单已经突破 3000 台。
海外对于缤果的喜爱，在北京车展的展台上表现得淋漓尽致。五菱的品牌公关@Jaeleen嘉颖 在社交平台透露了一个数据，就北京车展当天，缤果 SUV 已经卖了 300 台。来看车不仅有外国记者，比例更大的，是做海外出口的经销商。
我们在零跑展台上，也偶遇了这样的经销商。他们在 T03 面前研究了十多分钟，拍照、量尺寸、做记录。他们来自百慕大的平行进口商，因为当地对纯电车型有优惠政策，尤其是小尺寸的 A0 级车，鉴于他们并不大的国土面积。整个车展，他们已经物色了零跑 T03 和缤果 SUV 等等纯电小车。
至于缤果，他们已经从印尼采购了一批右舵车型，而且反响很不错。
五菱在海外的市场辐射，可能远不止东南亚和南美地区。
（完）
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