«——【·前言·】——»
【“未经授权，禁止搬运，违者必究”】
提起新能源汽车，中国畅销可谓是遥遥领先，随着技术进步，国内可选择的新能源车型也变得越来越多，出口国外的越来越多，可谓是我国一项重要的经济产业。
可欧盟却在今年4月份提出了一个既大胆又极具争议性的提议：把所有报废的电车电池运回生产国，让生产国进行回收处理。
很明显，这一政策是限制措施，皆在将矛头指向新能源车销量好的几个国家。
事实上，早在去年六月份欧洲会议就通过了一项名为《欧盟电池与废电池法》的法规，规定只有具备足迹声明、标签、数字电池护照的电车电池和可充电工业电池，才能达标进入欧盟市场。并且按照生产方负责的模式，由电池厂家自行解决回收难题。
欧洲提出的法案虽说对欧洲、亚洲许多国家生效，但对我国电池产业来说，确实是个不小的打击。
作为全球最大的电车电池生产国，我们无疑站在贸易博弈上的风口浪尖，那我们究竟应该怎样应对呢？
新能源电池回收难题
我们知道，电池对土地的污染是相当严重的，一块几十克的电池就能污染上千亩的土地，更别提新能源电池了。
虽说大部分电池“退休”以后能够被人们重新利用，但最终结局还是逃不过回收的命运。
如果没有进行妥善的处理，很有可能会对当地环境造成污染，进而影响人们的生存，这也是为什么一些人反对新能源的主要原因。
况且电池的回收也并不是那么简单，从拆解电池包，到处理其中的有害物质，再到提取钴、锂等有价值的金属，每一步都需要紧密的操作，稍有不慎就有可能破坏当地的土壤环境和水资源。
极高的环保要求与技术上的难题，让新能源电池回收的整个过程变得非常复杂，还要耗费大量成本。
面对这一严峻的挑战，不同国家实行了不同的政策，而欧盟4月份陆续实施新法案，就是针对电池的回收问题。
欧盟新法案对各国电池质量有了新的标准，只有达标的企业才能进入欧洲市场，企业也要准备好电池回收工作。
从表面上看，欧盟新法案倒是没错，打击那些不合格的企业，有助于电池的再利用，符合世界环保理念，可事实上却是对欧洲燃油车产业的保护。
想想看，欧洲许多国家燃油车销量很高，像是奔驰、宝马、大众等等，都是重要的经济产业，可他们的新能源汽车发展却比较缓慢。
反观中国在电车领域有着傲人的成就，无论是产量还是技术上都处于世界顶尖水平，是其他国家无法轻易撼动的。
而在全球十大电池制造商中，有六家都是中国企业，表明我国在电池产业上有强大的主导地位。
按照现在的趋势，未来几年新能源汽车很有可能取代燃油车，这也威胁到了欧洲与西方国家的经济。
然而，我国虽然拥有庞大的电车市场，但每年也会产生大量废旧电池，新能源报废车辆也在不断提高。
在这种情况下，欧盟颁布新法规，会对国内某些新能源电池生产企业带来不小的冲击，一旦不能达到欧盟的新标准，那企业发展就会大大受限。
很明显，这是欧盟对中国系能源企业施压啊，也有把新能源锁死在国内市场的意图。
面对欧盟新电池管理措施，我国各个新能源集团必须采取应对措施，提高产品质量与环保标准。
既是挑战也是动力
毫无疑问，欧洲新法规确实会对国内新能源市场造成影响，给我们造成了危机感，不过他们也不会丢掉中国市场，毕竟我国新能源汽车在欧洲可是有不小的市场。
事实上，合理地回收利用电池，也是我们一直在研究的方向。
未来几年时间，我国新能源汽车销量还是会提高，产生的废旧电池数量也会相应提高，如何环保的回收电池，是国内新能源厂商面临的重要问题。
就目前来看，我国已经有了计划，就比如将报废不彻底的电池应用到其他领域，将重度报废的电池收集起来，然后从传统的机械破碎到更先进的化学回收，就是将一些金属转化为可溶化合物后再进行回收。
另外，我国新能源企业计划在国外建厂，从而进行高效的电池回收工作。
虽说技术的进步并非一帆风顺，但新能源企业仍会迎难而上，新能源产业也是未来发展的主要趋势。对此，各位有什么想说的吗？
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参考资料：
记者观察 欧盟新电池法陆续实施 中国准备好了吗？央视网 | 2024年04月10日 10:09
电力网关于““发难”中国新能源,西方国家搬石砸脚”的报道
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