2024年2月14日，金门海域发生了台湾海巡队恶意撞翻大陆渔船事故，至今已经过去了八十多天。我们两名渔民同胞的遗体还留在金门的殡仪馆之中，仍然无法入土为安，家属也承担了莫大的悲痛。台湾的海巡队因为得到了民进党蔡英文和赖清德的撑腰，一直都很强硬，始终不肯答应大陆提出的真相、究责、道歉、赔偿等要求。到了后来就干脆不闻不问，推给台湾检察系统调查后就彻底躺平，想要借此蒙混过关。但大陆绝对会给同胞讨一个公道回来，这八十多天内，大陆的海巡船和海警船频繁出入金门附近海域，金门所谓的禁限制水域线已经被抹除。5月9日，大陆再度在金门海域开展了大规模演练，一向嘴硬的“台湾海巡署”也怂了，发文呼吁“中国大陆停止不理性行为，共同维护两岸和平”。他们殊不知只有正面积极解决金门恶意撞船事件，他们提心吊胆的日子才会结束。
台湾海巡队向大陆船只喊话
5月9日，由福建海事局主导，大陆的海警船、海监船、渔政船、救助船等多类型的船只在金门海域开展了“安海2024”渔业安全救援演练，参演船只多达十几艘。看起来就是这次的演练突破了台湾海巡队的心防，撼动了他们脆弱的神经。2月14日，台湾的海巡队恶意撞翻了大陆渔船造成两人死亡的事件后，大陆人民群情激愤，金门海域也变得兵凶战危。在这三个月来，金门海域的变化着实不小。首先是大陆没收了台湾当局多年来单方面划定的禁限制水域，大陆的公务船只已经多次进出该水域并且实现了常态化。其次是在2月20日，大陆的福建海警登船临检了金门游艇“初日号”，虽然检查只有三十几分钟，但这也是从未有过的新举措。此举也让很多民进党政客担心不已，民进党的民意代表庄瑞雄在此之后都向大陆抛出了对话请求。还有人说惠台二十年，不如登船临检三十分钟有效。
登船临检
第三就是大陆开始疏浚金门海域的“刘五店航道”，长期以来大陆都尽量避免进入台湾当局控制的岛屿附近。从厦门驶出的船只往往都要绕一大圈才能出海，不能直接走最近的“刘五店航道”，因为刘五店航道位于台湾当局控制的小金门岛和大担岛之间。大陆清理疏浚“刘五店航道”就意味着以后进出厦门的船只，尤其是大型船只都可以走“刘五店航道”，其中自然也包括军舰。这也让台湾位于大担岛和小金门岛的驻军十分担心，生怕会一觉醒来就看到了解放军上岛。最后的变化就是大陆在5月9日进行的“安海2024”渔业安全救援演练，其模拟的场景正是“商渔船碰撞事故”，其弦外之音自然不言而喻。为了应对这场演练，台湾的海巡队出动了六艘海巡船，也算是倾巢而出。可是他们面对的是5艘大陆海警船、7艘大陆公务船和3艘大陆渔船，完全就是以卵击石，只能望洋兴叹。
疏浚刘五店航道
在大陆一波又一波的压力之下，台湾的海巡队也意识到如果继续拖下去，他们在岛内的地位只会越发尴尬被动，所以他们罕见地发文向大陆喊话。他们在行文的开头就说“呼吁中国大陆停止不理性行为，共同维护两岸和平与航安。”而后他们描述了大陆十几艘船只在金门海域的演习情况，最后还不忘标榜自己是为了维护两岸和平，所以采取了“全程跟踪搜证，理性广播驱离”的手段。但实际上他们也只能是旁观大陆演习的开始和结束，目送大陆的船只离开。自从金门恶意撞船事故发生以来，台湾“海巡署”的态度一直非常强硬，始终不肯认错，只同意给一些抚慰金，就连赔偿两个字都说不出口。两岸的代表经过了十五轮的谈判，最后在“海巡署”副主任许静芝一声“退房，我们走”的话语中强行终止。现在他们却发文向大陆喊话，明显是服了软。
“海巡署”副主管许静芝（左二）
台湾的海巡队也担心大陆的活动会进一步升级，到时候他们无法收场，这番喊话既是针对大陆，也是说给台湾的主事者听。因为他们知道这件事情已经上升到了政治事件，没有赖清德等台湾大佬的首肯，他们根本无能为力。事实上，大陆的要求是一贯的，真相、究责、道歉与赔偿缺一不可。只要台湾当局答应了大陆的要求，金门海域估计就会立刻平复下来。但是从目前看来，民进党当局没有任何想缓和局势的迹象。在民进党和某些国民党政客的眼中，“大陆办事从来都是‘雷声大雨点小’，过一段时间就会淡忘平复下来。”国民党的民意代表赖士葆甚至说大陆的强硬表现只是在安抚大陆网民的情绪。可是三个月过去了，大陆的行动一浪高过一浪，且越发密集，完全不是敷衍的态度，而是要动真格的了。民进党当局要是还不肯就范，那么下一波的动作只会更加强硬。
金门民众支持海巡队
同时，事件已经开始延烧，波及到了其他领域。大陆在日前开放了福建居民赴马祖的观光线路，但是却没有开放金门。金门的民意代表陈玉珍直言就是受到了金门撞船事件的影响。在金门恶意撞船事件中，有许多金门当地的渔民支持台湾海巡队要强硬起来，维护金门渔民的利益，实际上已经做了民进党的帮凶。现在事件已经不单单是局限在海巡队，而是涉及到金门所有人的切身利益。如果事件还是继续僵持下去，那么受损失的只会是金门当地的老百姓。想要和平与利益，先把金门事件好好解决，把我们同胞的遗体还回来再说。
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