提到汽车圈大佬，人们一般会想到李书福、尹同跃、魏建军、王传福等。但其实，这些所有汽车行业大哥背后，还有一位共同的大哥，他通过三次豪赌成“赌神”。到底是谁呢？
1. 汽车圈大哥背后的大哥
中国汽车工业70年来，汽车圈涌现出许多大佬。巧合的是，他们基本上都出生在上世纪60年代。国有车企中，有曾经振兴长安、复兴一汽红旗的徐留平，以及坚守奇瑞近30年的尹同跃。民营车企中，有带领自主SUV抗衡合资的长城魏建军，以及带领吉利连续五年蝉联自主销冠的李书福，还有带领比亚迪力压合资品牌，荣膺国内车市和全球新能源双料销冠的王传福。
然而，当全球汽车行业进入新时代，人们发现这些汽车大哥们背后，还站着一位共同的大哥。“你是所有汽车行业的大哥背后的大哥，真正的大佬”，早前北京国际车展上，360创始人周鸿祎，向对面身穿灰色西装、头发略微稀疏的男人，表达着自己的敬意。这位“大哥”，就是宁德时代创始人曾毓群。周鸿祎并非刻意恭维，他说的也是实话。因为全球主要新能源车企，其新能源车最核心部件——动力电池，基本上均采购于宁德时代。
2. 宁德时代一个能打四个
在新能源汽车越来越成为行业主流产品的当下，宁德时代的影响力与日俱增。事实上，从2017年开始，宁德时代就超越松下、三星、LG等，成为全球动力电池龙头老大。2023年，宁德时代市场份额高达35%，连续七年蝉联全球动力电池销冠。今年一季度，宁德时代市场份额攀升至38%，牢牢霸占全球第一的宝座。排在其后的比亚迪、LG、松下、三星四家，合计市场份额也才39%。换而言之，宁德时代一家可以吊打四家。
周鸿祎谈及曾毓群时称：“这是低调的大佬，做纯电车的说都不赚钱，只有做电池的赚钱。”事实确实如此，以2023年为例，宁德时代全年营业收入高达4009亿元，扣非净利润高达441亿元，相当于每一天就能净赚1.2亿元。而同期车企净利润排行榜上，位居榜首的比亚迪净利润也只有300亿元，其后的上汽、理想、长安均不到200亿，与宁德时代相差甚远。卖铲子比挖金子更赚钱的历史，一再重演。
曾毓群成为汽车行业“大哥背后的大哥”，并非一朝一日就能做到的，而是通过三次“豪赌”才成“赌神”的。1989年，曾毓群大学毕业后，被分配到福建一家国企。上班仅三个月，曾毓群就开始人生第一次“豪赌”，毅然放弃了国企的铁饭碗，南下东莞加入了日资的新科磁电厂，很快就成为技术骨干。在梁少康、张毓捷、陈棠华等良师益友的帮助和力荐下，31岁的曾毓群被提拔为技术总监，成了新科历史上最年轻的总监。
1999年，曾毓群开启人生第二次“豪赌”，他离开新科，与上述几位良师益友一起创立了日后大名鼎鼎的ATL，从事消费类锂电池业务。在曾毓群的带领下，ATL攻破了电池胀气鼓包这个行业难题，技术达到全球顶尖水平，迅速发展成为世界消费电子锂电池的顶级供应商。当时全球著名的数码品牌，几乎全部都采用过ATL的电池。不过经过多次波折之后，ATL已经是一家100%日资控股的企业。于是，曾毓群再次决定离开。
2011年，曾毓群在家乡宁德，成立了专攻动力电池的宁德时代，进行人生第三次“豪赌”。乘着国内新能源汽车爆发的东风，六年后宁德时代在2017年实现了弯道超车，成为全球动力电池一哥，并延续至今。以前，曾毓群办公室墙上挂着一副“赌性更坚强”的字画，他直言：“光拼是不够的，那是体力活；赌，才是脑力活”。后来，这幅字画消失了，取而代之的新字画上是儒家气派十足的四个字“溥博渊泉”。从大俗变成大雅，曾毓群继续书写着自己的商业传奇。
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