随着国产车的发力，中国的汽车市场就连宝马，奔驰，奥迪这样的一线豪车销量都受到重大影响。根据最新数据显示，问界汽车已经成为50万以上豪车的第一名，这就足可以看到国外豪车所面临的压力。
一线豪车都这样，就更何况是二线豪车了。比如林肯，凯迪拉克，沃尔沃这样的，他们的销量随着国产汽车的发力更是惨不忍睹，甚至已经接近了退出中国市场的边缘。
这里面最著名的就是雷克萨斯，之前雷克萨斯还有加价销售的臭毛病，可是现在在国产车的紧逼下，尽管雷克萨斯采取了以价换量的策略，但仍然同比下滑了1.56%。比如雷克萨斯的销量主力es，目前店内提车优惠6.5万元，就这样还止不住下跌趋势。
凯迪拉克的销量也出现重大问题，根据2023年的数据，凯迪拉克全系去年上险量只有17.8万辆，和2022年相比差距极为明显。除了凯迪拉克CT5因为优惠较大，仍然能继续坚持之外，其他车型甚至出现了两位数的销量。
林肯汽车作为美国豪华汽车品牌在中国的销量更是惨不忍睹，林肯汽车曾经短暂退出中国，后来在2014年再度回归，也确实经历了一段不错的好日子。但自从3年以前林肯汽车的销量便开始越来越差，尽管林肯汽车采取了包括降价，扩大宣传等诸多手段，但仍然无法挽回下跌的颓势。
以上这三款豪车虽然在中国市场经受了重大打击，可好歹还能勉强存活着，可本田讴歌已经连存活的可能性都没有。去年它在大陆地区的销量连7000辆都不到，正是因为销量惨淡，导致大量4s店没办法继续维持下去，就容易引发连锁效应，导致本田讴歌极可能会退出大陆市场。
二线豪车遇到了这样的问题，其实根本原因就是，这些所谓的二线豪车如果按照十年以前的眼光确实没有问题。但按照现在的眼光，他们不管是从配置，安全性等等方面来说，都完全配不上豪车的档次。
面对着奔驰，宝马，奥迪的不断降价，面对着国产汽车的凶猛进攻，这些二线豪车目前正在艰难度日。尤其是各大国产豪车，要配置有配置，要安全有安全，要智能化又有智能化。在这样的打击之下，留给二手豪车的日子恐怕不多了。
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