今天我们介绍一艘大型641项目柴电动力鱼雷潜艇B-440，该潜艇于1998年退役，并作为博物馆展品停泊在维捷戈尔斯克水库岸边。
在1950年代末期，为了取代第一批战后的611项目海洋潜艇，在由主设计师叶戈罗夫领导的第18中央设计局开始了一项新的641项目潜艇的开发工作。从1958年开始，这个项目由新任主设计师德里宾继续进行。
这种新型的大型柴电动力潜艇旨在进行反潜作战、布雷和侦察。这个项目的潜艇为70名船员提供了改善的生活条件，其武装包括6个前置和4个后置的533毫米鱼雷发射管，携带22枚鱼雷，以及32枚水雷。
它们具有长达90天的较长航行时间，最大潜航深度达到380米，在水面状态下的航行距离可以达到16节，特别关注提高了它们在水面状态下的航行性能。
这艘超过91米长，在水面状态下排水量为1952吨，在潜水状态下为2457吨的潜艇由七个主要舱室组成：
1号鱼雷舱，2号居住舱与船员区和电池舱，3号中央控制舱，4号居住舱与厨房和另一个电池舱，5号三台主柴油发电机组，每台功率为2000马力，6号电动机舱和7号另一个鱼雷舱。
这个项目的潜艇在使用过程中表现良好，其中一些参与了“卡玛”行动，特别是在加勒比危机期间，总共建造了75艘，其中17艘出口到古巴、印度、利比亚甚至波兰。
1971-1972年间B-440潜艇在地中海航行
首先，让我们来了解一些历史
1970年6月1日，大型潜艇B-440在列宁格勒的新造船厂开始建造，三个半月后的同年9月16日下水，并通过内河航道转移到塞维尔多夫斯克进行验收试验。
1970年12月11日，B-440完成试验后被列入海军舰艇名单，并组建了其第一支由布鲁诺夫指挥的船员，12月25日潜艇正式加入现役。
1971年1月16日，该潜艇被编入第69潜艇旅，而不是大多数资料中所写的第211潜艇旅，该旅隶属于北方舰队第4潜艇支队，常驻地为叶卡捷琳娜港，从1971年至1972年执行训练和作战任务，包括在地中海进行的长途航行。
从1973年10月至1974年10月，该潜艇在第69潜艇旅的编制下执行了地中海的战斗任务。
此外，1977年，该潜艇在图拉耶夫指挥下再次前往地中海。
1982年，由巴卡尔丘克指挥，该潜艇前往挪威海。
1983年，由尤尔琴科指挥，该潜艇再次前往地中海，1984年则前往北大西洋。
从1988年1月1日至7月5日，由布林科夫指挥，该潜艇参加了与其他潜艇一起在北冰洋进行的北约潜艇的集体搜索任务。
1989年8月12日，B-440潜艇在挪威渔船“猎户座”号的拖网附近，深度80米处被网绊住，左舷被缠住，导致潜艇不得不浮出水面。船员们解开了潜艇的网，而渔船上的人拍摄了照片并试图联系，但潜艇没有回应。最终，潜艇从网中解脱出来，返回水下，而渔船则失去了昂贵的拖网。
据互联网上所述，当时潜艇指挥官未向指挥部报告此事件，并隐瞒了这一事件，直到事情曝光，才认定事件原因为不当接近目标和航行操纵不当。
到了1990年，潜艇开始在克朗斯塔德海军工厂进行全面维修，1994年10月25日移交给波罗的海舰队，并于1995年7月由赛罗切夫指挥重新加入现役。
1996年6月7日，潜艇被编入列宁格勒海军基地第4教练舰队的第25潜艇旅。
而在1998年，B-440潜艇在比拉洛夫的指挥下被从海军中除去，其船员解散，潜艇被移交给基金财产管理部门以便进一步处理，并被停泊在库珀切斯卡娜港。
然而，这艘潜艇并没有被处理掉，而是有了另一个命运。2003年，决定将潜艇转移到维捷格拉作为博物馆，同年在克朗斯塔德海军工厂开始了为博物馆改造的工作，期间拆除了部分舱室。
到了2005年9月，所有工作完成，潜艇被放在浮台上穿过拉多加湖被运往奥涅加湖的维捷格拉湾，在此之前进行了深水疏浚工作，并被安置在维捷格尔水库岸边。
2005年12月10日，B-440潜艇的战斗荣耀博物馆被3等舰长瓦列里·纳扎尔琴科夫领导的最后一位任命的船长庄严开放，他之前曾在太平洋舰队服役。
好的，现在我们来到水库岸边。
由于天气原因，室外拍摄效果欠佳。
她看起来非常不同寻常，不仅在湖中，而且周围还有芦苇。
我们将尽可能全面地从各个角度来观察她。
然后我们进入内部。
这艘潜艇的大多数舱室都被保留了下来。
我们将从第一个鱼雷舱开始观察。
六个533毫米鱼雷发射管得以保存。
传统上，每个鱼雷发射管上都画着一个红星。
而这个舱口用于装载鱼雷到舱室中。
为了方便游客，舱室之间的隔板上设置了完整的通道。
而在原始设计中，通道是通过这些气密门进行通行。
这些气密门也被保留在原位。
接下来是居住舱。
尽管其中还设有水声岗位。
一个小型的船员宿舍。应该也是军官使用。
另一个舱室之间的过渡。需要通过这种气密门才能通过。
通向中央控制室的通道。
中央控制室里有很多游客，所以只能这样拍摄里面的照片。
这里还有一个舱室非常狭小，是一个卫生间。
这些多彩的阀门是潜艇上的典型设备。
这是舱室之间的过渡。（请看右侧的切口）
进入另一个居住舱。这里有独立空间，看上去非常整洁，有点类似火车上乘务员的小空间。面积能略大一些。
独立空间。
这里是通讯室。
雷达操作员室。
厨房。就这么大，没有多余空间。更没有习惯上看到设备。
船舱。这样的空间，一定是军官舱室。
进入下一个舱室，则需要通过一个完整的船用气密门。
这是潜艇的心脏——柴油发电机舱，即第五舱室。
而后面还设置了另一道船用气密门。
这是主发电机室，配备了三台2Д-42М柴油发电机组。
不过实际上这里只保留了两台，而且并不完整。
但尽管如此，它们还是在这里保留了一部分动力设备。
再次穿过船用气密门。
进入电动机舱。
从这里进行发电机和电动机的控制。
另一个舱室。
以前，居住舱下方还有两个电池舱，但它们已经被拆除。
水手们就睡在这样的折叠床上。
还有第七舱室的四个后置鱼雷发射管。
这里拆除原有设备建造了陈列厅。这样大的破坏是否值得不好说，至少为游客提供一块宽阔的空间。
陈列厅里陈列了大量的照片
军服展示。
各种不同型号潜艇的模型。
这里展示了信号灯。
浓缩的都是精华，这艘也是这样。狭窄的舱室内展示了所有能展示的区域。
好吧！就到这里吧。
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