元宝枫、国槐挺立，绣球、月季争艳，蝴蝶飞舞。夏日清晨，地铁5号线北新桥站东北口新添的口袋花园里，迎来居民休闲遛弯。近日，通过拆围挡增绿、优化交通路网、整理城市家具等，北新桥地铁站周边公共空间改造提升项目完工，总改造面积约5400平方米，作为首都机场线起点的“京韵门厅”焕新亮相。
北新桥站东北角原围挡已拆除，新建成了街边小花园。 本报记者 邓伟 摄
4个地铁口增绿3000平方米
北新桥路口位于崇雍大街与簋街交会处，地理位置优越，民俗文化资源丰富，餐饮美食众多，每天这里的人流、车流都络绎不绝。“北新桥自元代以来就是道路交叉口，700余年来基本维持不变，民俗文化特色显著。”东城区城管委副主任王涛说。
自2021年首都机场线西延至北新桥站后，更多旅客在此换乘，急需更便捷、舒适的交通环境。
由于修地铁原因，北新桥站东北口之前大面积未利用，并占据了部分人行便道。“印象中好几年了，一直是围挡。现在出门就是街角花园，心情舒畅。”家住东直门内大街的居民李春英说。
李春英口中的街角花园约350平方米，有小花坛、座椅、文化廊架、地面雕塑等，金银木、连翘、紫丁香、绣球、萱草等一派生机盎然。“花园还种植了鸢尾、玉簪、鼠尾草、紫苑、月季等，三季有花，四季常绿，给市民带来丰富的视觉享受。”中国城市规划设计研究院景观设计师谭敏洁说。
除了东北口，北新桥站其他三个地铁口也都添了绿意。西北口北侧，海棠、黄杨篱围合出慢行空间、非机动车停车区域，实现动静分区。西南口、东南口则拆除破损围栏，栽下1米多高的黄杨球，遮挡市政电箱等设施。目前，北新桥地铁站4个口共增绿约3000平方米。
交通微改造让慢行更友好
增绿之外，四个地铁口还通过交通微改造，缓解了交通负荷，让慢行更友好。
改造前，北新桥站东北口部分人行便道被占压，而紧挨着的非机动车道却过宽，行人和非机动车混行，不便于骑行。“我们围绕‘交通疏堵 慢行共享’的设计理念，将便道向主路一侧拓展了7米左右。”谭敏洁说，现在行人、非机动车各行其道。
在西北口，人行道转角空间曾十分局促，存在安全隐患。改造则优化了路口转角区域，将原本的直角交叉口改为圆角，并依据相关规范将转弯半径调整为8米，让行人走起来更安全自在。此外，4个地铁口各类市政箱杆设施也得到了优化，南北两侧10根杆体被整合为2根，电力箱体由原来的6台被优化为3台，且全部退出人行步道。而非机动车停车位在原有500个的基础上增至780个，让空间更有序，慢行更友好。
小学生的设计点子被采纳
700年的文化传承与创新，孕育了如今的北新桥。此次改造，新老文化碰撞、交融，赋予这里别样的京韵和生机。
“老”指的是历史老照片。在北新桥地铁站东北口，是1961年同位置通过影雕工艺展示的老照片，老照片四周搭配其他老北京元素，让行人了解北新桥的深厚历史底蕴。
“新”是指改造中，设计单位中国城市规划设计研究院与东城区青少年科技馆联合起来，组织学生们以“城市设计师”的身份，尝试为项目改造出点子、出设计方案。
在东城区灯市口小学张子夏的设计图中，街角花园里有仿古廊架，供人们休闲小憩。在东城区府学胡同小学董思源的设计方案中，对北新桥东北口南侧和西侧，都增加了绿化带。最终呈现时，这两位同学的设计亮点都被采纳。
今年，东城区还将继续启动灯市口大街公共空间提升项目，依托丰厚的历史文化底蕴，提高通行能力、扩展公共区域，让老城街区更精致宜人。
来源 北京晚报 | 记者 李瑶
编辑 谢永利
流程编辑 马晓双
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