电动平衡车、滑板车用锂电池将有强制性国家标准！南都湾财社记者获悉，近日，强制性国家标准《电动平衡车、滑板车用锂离子电池和电池组 安全技术规范》（送审稿）已通过专家组审查，后续将按规定程序上报。
送审稿通过专家组审查
5月13日，受工业和信息化部电子信息司委托，中国电子技术标准化研究院（电子标准院）在北京组织召开了强制性国家标准《电动平衡车、滑板车用锂离子电池和电池组 安全技术规范》（送审稿）审查会。审查专家组由来自电池生产企业、电动平衡车和滑板车、科研院所、认可机构、检测认证机构、高校等锂电池领域的16位专家组成。
审查专家组对送审稿进行了详细审查并提出了修改完善的建议，与会专家一致同意通过对该项标准的审定，修改后可按规定程序上报。
据介绍，《电动平衡车、滑板车用锂离子电池和电池组 安全技术规范》（送审稿）规定了电动平衡车、滑板车用锂离子电池和电池组的安全要求以及试验方法，适用于电动平衡车、滑板车及类似产品用锂离子电池和电池组。
送审稿。
将填补安全质量监管技术依据空白
与电动自行车类似，电动滑板车和平衡车所使用的锂电池由于其物理特性导致在使用过程中、充电环节以及静置状态下，容易出现热失控现象，一旦发生热失控，将在10秒内发生剧烈燃爆，安全风险远高于铅蓄电池。
此前，一段电动滑板车充电时爆炸的视频也曾引发关注。视频显示，北京一男子家中，正在充电的电动滑板车突然冒烟，随后发出巨响。男子立即拔掉电源，但发现烟越来越大，马上抱起孩子逃离现场。滑板车随即爆炸，整个过程仅18秒……
日前，国家市场监管总局（国家标准委）发布《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准，不仅规定了电动自行车用锂离子蓄电池单体的安全要求，从电气安全、机械安全、环境安全、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志等七个方面设置了电池组的产品安全准入门槛，提升了锂离子蓄电池的本质安全水平，将减少使用过程中火灾等安全事故发生率。
不过，国家市场监管总局也表示，该技术规范不适用于电动滑板车、平衡车、电动摩托车、电动三轮车等车辆使用的锂离子蓄电池。
因此，《电动平衡车、滑板车用锂离子电池和电池组 安全技术规范》获批后，将填补国家层面对电动平衡车、滑板车用锂离子电池安全质量监管的技术依据空白。
电动平衡车、滑板车国标已发布
除了正在起草的锂电池强制性国标，《电动平衡车通用技术条件》和《电动滑板车通用技术规范》此前也已发布。
早在2017年，《电动平衡车通用技术条件》和《电动平衡车安全要求及测试方法》两项电动平衡车推荐性国家标准就已获批。后因平衡车不断推陈出新，旧标准明显跟不上“时代的潮流”，这两项标准又在去年迎来修订，主要修改了通则的描述、电磁兼容性的要求、额定续航里程试验等。今年4月1日，修订后的两项标准正式实施。
电动滑板车方面，国家标准《电动滑板车通用技术规范》也在去年8月6日发布实施。标准主要对电动滑板车结构、性能、电气安全、机械安全、部件、环境适应性能等方面作出规定，填补了电动滑板车领域国家标准的空白。
电动平衡车滑板车尚无“上路权”
根据波士顿咨询公司的报告，到2025年，预计全球智能滑板车市场规模达到500亿美元，其中欧美市场在2025年均可达到150亿美元，中国市场达到80亿美元。
人们骑着电动滑板车在美国华盛顿国家广场游览。新华社发
中国是全球最主要的电动滑板车研发生产基地。北京研精毕智统计数据显示，2021年全球电动滑板车市场总销量为623.1万辆，其中有546.5万台来自中国，占比超87.7%。
企查查数据显示，目前我国共有在业存续的“电动滑板车”相关企业6000多家，其中浙江和广东两省企业最多。在这数千家企业中，除了九号、小米、华为等头部品牌外，绝大多数为中小企业。
虽然企业众多，但在我国，电动滑板车和平衡车尚无“上路权”。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十四条规定，行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。“电动平衡车、滑板车等玩具或器械，既不属于机动车，也不属于非机动车，属于休闲娱乐工具范畴，也不能上路行驶。”此前，公安部交通管理科学研究所研究员应朝阳在接受媒体采访时表示。
一些城市还对电动滑板车、平衡车上路规定了处罚标准。例如，《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》规定，行人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元罚款；在机动车道内使用滑板、电动平衡车、旱冰鞋等工具或者设备的，处一百元罚款；违反规定进入高速公路、城市快速干道的，处二百元罚款。
不过在欧美、亚太部分城市和地区，已允许电动滑板车上路，英国也从2020年开始在部分城市放开电动滑板车路权试点，德国允许电动滑板车在自行车道骑行，日本驾驶电动滑板车不需要驾照便可上路。
也因此，目前我国电动平衡车和滑板车企业主要瞄准海外市场和校园、园区、景区等区域。
采写：南都·湾财社记者 刘兰兰
热门跟贴