欧盟真的要对中国翻脸吗？中国车企长城汽车突然正式关闭欧洲总部，裁员100人。
刚刚据澎湃新闻发布的消息，长城汽车德国有限公司于近日已经召开全员大会，正式宣布关闭欧洲办公室，并将于2024年8月31日终止所有雇佣合同。
看到这个消息，还是比较震惊的。这意味着欧盟对中国电动汽车加征关税的结果应该是已经箭在弦上，板上钉钉了。毕竟春江水暖鸭先知，长城汽车此时这么做基本上就是表明其已经知道欧盟的决策结果了。
虽然欧盟今天对外发布的消息是是否对中国电动汽车加征关税的结果要在欧盟大选之后再公布，但此时长城汽车这么做对外释放的信号已经很明显了。
所以长城汽车这么突然决绝的要关闭欧洲办公室一是被逼的，也算是提前做准备。二其实也是表明了中国的态度。既然你要加征关税，我就关闭办公室，裁员，减少你的就业，造成一定的社会压力。
虽然我们内心一直是期盼欧盟能够独立判断，能够不受美国的影响自主决策，不要加入老美的步伐对中国新能源汽车的加征关税。但希望总归是希望，事实也证明这个概率是很小的，毕竟欧盟一直就是老美的小弟，他们才是一家人。咱们跟欧盟最多算是合作伙伴关系而已。
而现在美国为了围堵中国的电动汽车产业，已经正式宣布对中国的新能源汽车出口加征巨额关税，由原先的25%提升4倍至100%。为了能让这个关税效果更大，老美是一直在做欧洲的工作。所以欧盟作为美国的小弟，挥舞对中国电动汽车的关税大棒也是迟早的事情。只是加多少而已。
据知情人士的透露，欧盟可能对中国新能源车企出口欧洲的汽车加征的关税税率可能在30%-50%之间。这个关税税率虽然比美国要低，但是对于中国电车企业的出口而言，其实却是致命的。因为虽然美国是加征100%的关税，但是咱们对美国的电车出口本来就很少，几乎没有。所以老美这么做实际效果不大，但是其所对外释放的信号，所放的风和宣传造势是极为恶略的。
所以欧盟这么马不停蹄地加入，就是在响应美国的这个号召。但是欧盟这么做，就算是加征最低档的税率30%，那这个真的够中国的新能源车企喝一壶的了。
因为欧洲可以说是中国汽车出口的第一大市场，去年欧洲从中国进口的新能源汽车的总量就超过了60万辆。所以说如果欧盟大幅对中国电车的出口加征关税，那真的够咱们喝一壶。比如说欧盟最终对中国电车对欧洲的汽车出口加征30%的关税，一辆5万欧元的中国电车，光是关税就得增加15000欧。10万辆就是150万欧，100万辆就是1500万欧。
而且最恼火的是，一旦开征关税，则他是从3月份以后卖的车都要补交这个关税。所以现在中国的车企每多出口一辆电车去欧洲就意味着面临补交大量税费的风险。
所以现在长城汽车这么做也算是提前减少风险。但另外一个角度而言，这也算是打响了中国车企反击欧盟加征关税的第一枪吧。既然你加我的关税，那我就只能关你的厂，解雇你的员工了。
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