前不久，据海外媒体透露，奔驰将大幅减少电动汽车平台的研发投入，并决定放弃其此前计划中的MB.EA Large架构，也就是说没有后续的高端车型了，这一举措将会为奔驰节省40亿-60亿欧元的成本。奔驰为什么要这么做呢？最大的原因是由于EQE、EQS等高端新能源远远没有达到预期的表现，尤其是在国内市场，销量非常惨淡，而其中EQS的新款车型才首发没多久，发布的时候可是受到了很多好评，但真要掏钱买了，就没有人了，搞得要停产的局面，这就非常尴尬了。新款EQS究竟实力如何，为什么会叫好不叫座呢？
外形设计是用户对车的第一印象，这点很大概率决定用户是否会购买。其实关于新款EQS，奔驰这次其实是比较用心的，因为新款换装了燃油版S级上的格栅，并且还增加了三叉星徽立标，让人一眼就能认出这是一台奔驰的车，而且规格还比较高，比老款更能突显豪华感。另外，大灯与老款保持一致，并没有换装新的设计，好在大灯原本的设计与功能配置就很不错。
中网内部直接镶嵌了雷达与摄像头，整体性变得更好了。但需要注意的是，摄像头位置没有摆在正中间，这是为全新中网的设计做出了妥协，我个人觉得这有点得不偿失了，因为购买这个级别车型的用户都是讲究的人，这明显就不协调了，说直白点就是很丑，搞的像后期汽配城加装的一样，太掉价了。所以有些准客户看到这个可能就直接Pass掉，转身去买同级别的其它产品去了。
新款EQS的侧面、车尾都与老款保持一致，像溜背式的车顶线条、贯穿式尾灯等都是我们熟悉的样子，唯一有区别的的地方是换装了全新样式的21寸轮圈。车身尺寸上，新款EQS的长、宽、高分别为5224/1926/1517（mm），轴距为3210mm。
内饰上，新款EQS采用与老款相同的设计，Hyperscreen三连屏设计是最新吸引眼球元素。值得一提的是，热泵空调变成了标配，可以大幅度降低空调能耗。另外，车舱内被64色氛围灯围绕，视觉效果很棒，而据说奔驰为了让光线变得更加连贯均匀，在每条光纤中都放置了约250个LED发光装置。
方向盘集成的功能比较丰富，由于是触控式按键，新款EQS设计了凸起分隔，从而方便用户盲操作，这点还是不错的。车机系统没有变化，但软件功能有所优化，UI变得更为生动了，是国内用户比较喜欢的类型，从这也能看出奔驰对国内市场的重视。
乘坐上，前排座椅配备了通风、加热、按摩等功能。后排座椅不仅靠背填充增加了5毫米的泡沫，并且还支持27°-38°的角度调节，舒适性可以说做到了极致。另外，B柱的通风口增加了镀铬饰条，给人感觉更加精致了。
新款EQS对刹车踏板进行了优化，在使用ACC减速时，刹车踏板不会再出现自动收缩的情况，驾驶感受会变得更好。
动力上，新款EQS依然搭载双电机四驱系统，综合最大功率380千瓦，最大扭矩855牛·米。另外，电池容量扩充至118千瓦时，并提升了能量回收系统的效率，同时还新增了入EQE SUV上的可断开前轴技术，综合来看，续航里程会有一定幅度的提升。
●全文总结
通过本文可以看出，新款
奔驰EQS
（
参数
丨
图片
）的舒适性与豪华感变得更好了，体现了奔驰的诚意和在国内市场有所作为的决心。但奔驰在一些细节上做得不是特别好，让很多追求完美的用户不太愿意去选择它。另外，在高端新能源产品上，很多时候拼的是品牌影响力、宣传以及服务等，在这方面奔驰似乎做得不太好，论影响力，它明显不如保时捷
Taycan
，论宣传与服务，它相比国产高端产品来说，又差的远，我们自己品牌的车比你便宜、功能配置比你丰富、档次感也不输你，性能可能比你还强，你让奔驰EQS拿什么比？最后再说一点，很多奔驰经销商的销售自己对EQ系列的产品就不认可，再卖掉一台新能源车的时候，还会心里嘲讽客户是大冤种、大韭菜，相比之下，国产的一些高端新能源品牌就不一样了，大家说对吧？关于新奔驰EQS大家有什么看法，欢迎在评论区留言。
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