【第一商用车网 原创】
在3月份的传统销售旺季里，我国重卡和牵引车市场均收获增长，销量分别超过11万辆和6万辆，算是一个正常水准的旺季表现。
4月份，重卡市场同比出现小幅下滑，牵引车市场的增长势头能否继续？哪些企业表现最为突出？
请看第一商用车网的分析报道。
4月销售4.53万辆 环比下降29% 同比增长5%
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2024年4月份，我国重卡市场共计销售8.23万辆，环比下降29%，同比小降1%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场4月份走势与重卡市场整体走势有所不同，交出的成绩为：销售4.53万辆，环比下降29%，同比增长5%，同比增幅较上月（+8%）小幅缩窄。值得一提的是，最近的3月份和4月份，牵引车市场已连续两个月跑赢重卡市场“大盘”。
纵观近五年4月份牵引车市场销量及增幅走势图，最近五年的4月份，牵引车市场走出一个增-降-降-增-增的走势（与重卡市场整体走势不同），其中2020年4月份同比大增83%，销量达到9.87万辆（4月份牵引车市场销量极值）；随后的2021年和2022年4月份销量逐年下滑，2022年4月份牵引车市场已跌至不足2万辆水平；2023年4月份牵引车市场同比大增118%，今年4月份又在2023年4月份4.3万辆基础上增长了5%，不过无论是去年4月份的4.3万辆，还是今年4月份的4.53万辆在近五年看都是较低位水平，与2020年4月份和2021年4月份相比，均不足其销量的二分之一。因此，虽然牵引车市场在4月份收获增长，但与真正的“旺季”表现相比，还有距离。
从累计销量看，2024年1-4月，牵引车市场累计销售18.49万辆，在近五年里看处于中等偏下水平，几乎只有五年最高的2021年1-4月销量的1/2，但比去年1-4月的16.55万辆增长12%，增长约1.94万辆，累计销量增幅较3月过后又有所缩窄（如上图）。
销量前十企业6增4降 江淮大涨重返前十
2024年4月份，牵引车市场同比增长5%，同比增幅较上月（3月份牵引车市场同比增长8%）缩窄3个百分点，收获“2连增”。今年4月份牵引车市场比去年同期多销售约2300辆（今年4月份重卡市场同比下降1%，比去年4月份少销售约800辆，牵引车市场2300辆的增量无法阻止重卡市场整体销量出现下滑，由此可推断重卡市场4月份的下滑是被其他细分市场所拖累）。
2024年4月份牵引车市场销量表（单位：辆）
从同比增幅看， 4月牵引车销量排行前十企业6增4降，重汽、解放、大运、江淮、北汽重卡和徐工等企业4月份销量同比分别增长了13%、46%、30%、69%、965%和41%，实现增长的同时也跑赢4月份牵引车市场“大盘”；同比出现下滑的4家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业4月份销量同比下降了46%。从同比增幅来看，4月份的牵引车市场仍是有人欢喜有人愁，不过“欢喜”的范围要大一些。
2024年4月份，牵引车市场继续有两家企业销量破万辆，重汽和解放分别销售1.27万辆和1.24万辆，月度份额分别达到27.93%和27.33%，两家企业差距很小，榜首之争非常激烈；陕汽和东风分别以7020辆和4298辆的销量排名3、4位，月度份额分别达到15.48%和9.48%；福田和大运分别以2939辆和2620辆的销量排名第5、6位，月度份额分别为6.48%和5.78%。4月份，牵引车市场销量前十企业合计份额达到98.1%，其中销量排名前五企业合计份额达到86.7%，比3月份89.14%的合计份额有所下滑。
从行业格局看，2024年4月份牵引车市场前十成员与上月有所不同，排名上的变化也不小：重汽上升1位至榜首；江淮重返月榜前十，从3月份月榜第11位上升3位至4月份月榜第8位，上升最快；与此同时，在你上我下的争夺中有多家企业4月份排名较3月份出现下滑，也有企业暂时被挤出月榜前十。从月榜前十的角度看，牵引车市场的竞争比重卡市场更激烈，也更刺激。
1-4月，累销18.5万辆增12% 解放份额大增领涨
从累计销量看，今年1-4月牵引车市场累计销售18.49万辆，同比增长12%，较去年1-4月累计多销售约1.94万辆，约为去年同期累计销量的1.1倍多一些。
具体到累计销量前十企业（同时也是4月份销量前十）来看，绝大多数企业都处于上升区间（如上图），其中解放、东风、徐工、江淮和北汽重卡等企业累计销量增幅高于市场整体增幅，同比分别增长了36%、18%、92%、31%和3504%，争相领涨市场（注：北汽重卡恰好是去年4月份开始销售，因此增幅非常高）；唯一处于下降区间的企业今年1-4月累计销量同比下降了32%。值得一提的是，今年1-4月牵引车市场1.94万辆的增量中，解放一家就贡献了1.27万辆的增量，重汽和东风也分别贡献了4578辆和3407辆的增量。
从累计份额看，牵引车累计销量前十企业合计份额达到97.67%，行业前五合计份额达到88.75%，排名前两位的重汽和解放累计份额均超25%，分别达到26.53%和26.11%；排名5名之后的企业份额均低于5%，排名6名之后的企业份额甚至均低于1.3%，对排名靠后的企业来说，在牵引车领域的追赶难度同样很大， 不过各家企业始终没有放弃追赶。以目前排名累计销量第6位的大运为例，大运1-4月累计份额为4.37%，这个数字在1月份过后仅有2.87%。
从行业格局看，2024年4月过后，牵引车市场行业前十与去年年终前十成员，以及排名相比都发生了一些变化：重汽排名上升1位，目前暂列行业第一；在2023年牵引车排位赛最终名列第10的徐工汽车，目前排行业第8，上升了2位；北汽重卡从去年牵引车年终第12位跻身前十，目前暂列行业第10；陕汽、东风、福田、大运、北奔和江淮等企业则保持了去年年终排名。
与去年1-4月相比，解放、东风、徐工、江淮、北汽重卡和徐工等企业市场份额有所提升，其中解放今年1-4月市场份额较去年同期大幅提升了4.6个百分点，提升最为迅猛，东风、江淮、北汽重卡、徐工等企业市场份额也有小幅提升，其他企业市场份额较去年同期均出现不同程度下滑。
结语：
2024年4月份，牵引车市场在重卡市场整体出现小幅下滑的情况下实现增长，连续两个月跑赢重卡市场“大盘”，表现称不上优秀但也展现出了应有的韧性。接下来的5月份，并不是重卡行业的传统销售旺季，虽然去年同期销量并不算太高（重卡7.74万辆，牵引车4.25万辆），重卡和牵引车市场能不能实现增长其实都是有悬念的。那么，已连续两个月跑赢重卡市场“大盘”的牵引车市场，5月份会收获“3连增”吗？
热门跟贴