不久前，我们与各位分享了领克08 EM-P的试驾体验，基于CMA Evo平台打造，08 EM-P全新的插电式混动系统，给我们留下了深刻印象。如今，领克继续着前进脚步，同样基于CMA Evo平台打造的全新中型车——领克07 EM-P正式宣布上市，一起来看看吧！
目前，领克07 EM-P共推出3款车型，官方指导价区间为16.98-18.98万元，限时领享价为16.38-18.38万元，另外官方还推出选配基金礼、畅享金融礼、悦享焕新礼和用车无忧礼。
CMA Evo是CMA平台的接替者和升级版，在底盘性能、新能源属性以及架构安全上有了全面的提升，同时新的平台也进一步针对中国用户的需求来开发，更多地考虑到日常驾驶舒适性的同时，兼顾激烈驾驶时的操控性能。
//全新设计+魅族加持
领克07 EM-P基于The Next Day设计语言打造，全新进化的破晓之光日行灯设计，搭配贯彻左右前脸的格栅灯带，和领克在售其它轿车在风格上有很大变化。
在车身侧面，紧凑的造型还是非常具有领克风格的，车顶并没有快速下落形成溜背造型，而是在ABC柱和车顶采用了黑色设计，从而降低整车的视觉重心，并保障后排乘客的头部空间。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm，达到中型车的主流水平；全新的贯穿式尾灯造型独特，四颗竖置的LED矩阵光源视觉效果简洁但不俗套，并且搭载了黑鸭翼和大尺寸的黑色扩散器造型，呈现出不错的运动氛围。
进入车内，新车整体内饰延续了领克08 EM-P的风格，重视线条的处理与层次变化，方向盘握环采用上大下小的设计，可避免遮挡仪表盘。再搭配上氛围灯，整体质感还是十分在线的。
领克和魅族联合打造的LYNK Flyme Auto车机系统依然是智能化方面最大的亮点，其内置Antora 1000Pro计算平台，以驱动全液晶仪表盘以及一块采用窄边框设计的2.5K 15.4英寸中控屏。
此外，投影尺寸92英寸的AR-HUD抬头显示系统其亮度达到12000nit，对比度1200:1，支持驻车观影、游戏、导航与行车信息等一系列功能。
领克07 EM-P还首次了搭载了领克Co Pad多终端互联生态，位于前排座椅后方的两块独立Pad官方表示具备可控车、可娱乐、可看护等功能。此外，新车还搭载了harman/kardon音响系统，拥有23个扬声器，最大功放功率2080W，音响总功率1600W。
动力方面，新车搭载由1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率163Ps，系统综合最大功率381Ps，传动系统匹配3挡DHT变速箱。
18.99kWh的磷酸铁锂电池组可提供126km的CLTC纯电续航，27分钟可实现30%-80%快充。
//杀入20万级插混市场
作为一款搭载插电式混合动力系统的中型车，这一细分市场相同价格区间的车型并不算多，除了比亚迪 海豹 （ 参数 丨 图片 ）DM-i等中国品牌车型以外，更多为本田 雅阁 e:PHEV/ 英仕派 e:PHEV、大众 迈腾GTE / 帕萨特 430PHEV等合资车型。
其中，比亚迪海豹DM-i凭借纯电续航差异形成高低搭配，涵盖15-22万元市场区间，成熟稳定的表现与更大的尺寸也是其优势所在。此外，现阶段合资车型较大的市场优惠力度，势必将挤压领克07 EM-P的市场空间，相较于纯电动市场，合资车型其实已在插电式混动领域深耕多年，积累了不错的市场口碑。
竞争压力不仅来自同价位区间的对手，荣威D7 DMH与即将上市的比亚迪海豹06与秦L，也将在15万元价位向上给予领克07 EM-P更大的市场压力。
整体来看，凭借CMA Evo平台不错的性能表现，加之LYNK Flyme Auto车机系统在智能化上的优势，领克07 EM-P在同级别市场还是有比较强的竞争力的。
领克汽车官方透露，在五一假期期间领克08 EM-P和领克07 EM-P累计订单突破7800台。早在4月30日，领克07 EM-P预售订单已突破10000+台。
相比领克曾经强调运动属性、行驶质感和操控性能的欧洲风格，如今的领克07 EM-P你觉得如何呢？评论区聊聊吧！
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