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美国高速公路安全保险协会（以下简称IIHS，Insurance Institute for Highway Safety）在近日发表的碰撞评估中，现代汽车▲IONIQ 5被提升至最高等级“TOP Safety Pick+”，▲ 索纳塔 （ 参数 丨 图片 ）▲ 胜达 2款车型被重新评为“TOP Safety Pick+”等级。
随着上月捷尼赛思、 G90 、G80车型被上调至TSP+，今年获得TSP以上等级的车型增至现代汽车9款、捷尼赛思7款、起亚2款等共18款车型。这是以全球汽车集团为标准最多的车型，再次证明了现代汽车集团车辆的优秀安全性。
此外，通过此次发布共选定9款车型的现代汽车领先丰田，成为被选定最多车型的单一品牌。（※第2位丰田（8个）、第3位捷尼赛思（7个））
在今年的TSP+等级中，IONIQ 6、IONIQ 5、Kona等3款现代汽车和G90、G80、G80电动化车型、GV80、GV60等5款 劳恩斯 车型、起亚、Telluride被选定。
获得TSP等级的车型有▲ 伊兰特 ▲途胜 ▲Palisade ▲Santa Cruz ▲索纳塔 ▲胜达 等6个现代汽车车型和▲GV70 ▲GV70电动化车型 捷尼赛思2个车型，起亚▲ 狮铂拓界 。
此次冲突评估结果从今年开始满足了进一步强化的评估标准这一点来看，更有意义。
对表现出最高安全性的车辆给予TSP+等级，对表现出良好水平的车辆给予TSP等级。
从今年开始加强的碰撞评估对后座乘客保护和行人防撞系统适用了更严格的标准，因此很难获得优秀等级。
在正面碰撞（moderate front overlap）评估中，将增加后座堆（人体模型），检查前方碰撞时后座乘客受伤的可能性，为了获得TSP+，必须在相关项目中获得“良好（acceptable）”等级以上。
在侧面（side）冲突评估方面，TSP资格要求提高了一个等级。此前，如果获得“良好（acceptable）”等级以上，就可以获得TSP，但今年TSP和TSP+都需要“优秀（good）”等级。
另外，对于前方小重叠（small overlap front）碰撞评估，以往分别给予驾驶席（driver-side）和副驾驶席（passenger-side）部分的评估等级，但从此次开始，IIHS将驾驶席和副驾驶席小重叠评估合并为一体，将两者中较低的等级赋予最终等级。
再加上行人防撞评估，以往每周/夜间分别进行测试，只要每周获得“高级（advanced）”以上的等级，就满足了TSP要求，但从这次开始，必须在综合昼夜的综合测试中获得“良好（acceptable）”以上的等级，才能获得TSP+/TSP。
为了获得TSP+等级，需要在前方小重叠（small overlap front）、全面碰撞（moderate front overlap）、侧面碰撞（side）等共3个碰撞安全项目评价中获得最高等级“优秀（good）”。
此外，在昼夜前方防撞系统测试（车辆和行人）中应获得“良好（acceptable）”以上的等级，在车辆的整个饰板中应获得“良好（acceptable）”以上的等级。
TSP等级在共3个碰撞安全项目评估中，必须在前方和侧面碰撞评估中获得“优秀（good）”，在全面碰撞评估中，除新设后排乘客评估项目外，必须对现有评估项目进行“优秀（good）”评级。
与此同时，在昼夜前方防撞系统测试（车辆和行人）中必须达到“良好（acceptable）”以上的等级，在前照灯评价中，车辆的整体饰板必须达到“良好（acceptable）”以上的等级。
IIHS相关人士好评说：“现代索纳塔和胜达的新入选主要是在各车辆搭载的前方防撞技术中，在行人安全方面获得了优秀（good）等级。”
今年IIHS在全球汽车中选定了TSP+等级26款车型、TSP等级49款车型等共75款车型。
IIHS是成立于1959年的非营利组织，每年对美国市场上市车辆的碰撞稳定性能和碰撞预防性能进行综合评估并公布结果。
现代汽车集团相关人士表示：“在IIHS碰撞评估中接连被评为最安全的汽车，并被评为最多选定的汽车集团公司，感到很自豪。现代汽车集团将以顾客的安全为首要价值，努力提供最高的安全。”
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