首先，新款的车身刚性比老款提升了1.5倍。这个信息点虽然很短，但是背后蕴含的信息量，非常精彩。
这意味着，两车的安全性和行驶质感是天差地别的。一般而言，纯日式的MPV为了空间利用率最大化，都会采用这种短车头，厢式车身的设计，空间机能确实是很优秀，但也带来了另外一个很大的问题就是车身刚度较弱，没有美式MPV那种长车头，宽车身，低高度的设计那么稳定和安全。不过这类MPV是针对特定区域市场的产物，只需要满足当地法规和需求即可，这也无可厚非。
老款初代LM除了在中国市场之外，还出口到了亚洲其他地方，包括中东，甚至是欧洲。在华人圈以外，很多外国人也意识到了一点，原来这种豪华厢式车的体验可以远超传统D级车。而根据雷克萨斯的官方说法，新款LM属于全球车型，这意味着从研发立项之初，它的指标需要满足更多苛刻的标准。
仪表台的整套设计语言与目前的RX、NX无异，都是双大屏+游艇式环绕座舱的理念，强调一种被包围的豪华感，其中饰条与木纹的应用相当苛刻，更多的地方都是强调皮革材质的细腻感，因此给人一种很清爽的感觉。
雷克萨斯工程师也特别强调了新款LM同样重视驾驶乐趣，这也是正常的，这么高刚性的车身，配上一套双阀体的AVS减震器，加上2.4T混动更加够力、线性的动力总成，再不能解决老款在驾驶和底盘质感上的短板，这就说不过去了。不过既然官方敢说，这大概率也证明了他们解决了这些问题。
尺寸方面，新款LM长*宽*高分别为5125*1890*1955mm，与老款相比三围大幅增加，突破了日式MPV的“5米定律”。不过新车的轴距仍是3000mm
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